Tabung vakum mobil
1. Aya pompa pendorong vakum dina sistem rem anu kedah nganggo vakum.
2. Sababaraha téknologi asupan variabel meryogikeun kontrol vakum.
3. Sababaraha sistem pelayaran nganggo kontrol vakum.
4. Ngaleungitkeun uap bahan bakar dina tangki karbon aktif meryogikeun vakum.
5. Sistem ventilasi crankcase meryogikeun vakum.
6. Sababaraha sistem AC kedah ngagentos saluran hawa nganggo vakum.
Tabung vakum mobil sabenerna nyaéta kaléng anu disegel. Tabung vakum disambungkeun kana pipa asupan mesin. Nalika vakum dianggo dina mobil, sumber vakum tiasa dicandak tina kaléng vakum.
Dengékeun naon anu dicarioskeun ku batur:
Tabung vakum mobil nyaéta bagian anu nyambungkeun pompa vakum rem sareng pipa cabang asupan mesin.
Nalika mesin keur jalan, tabung vakum mindahkeun tekanan négatif dina pipa cabang asupan ka pompa vakum.
Aya diafragma di jero pompa vakum anu gaduh tekanan négatif dina sirah pompa master rem sareng diafragma di sisi anu sanés pedal rem.
Naha éta masuk akal pikeun anjeun
Sacara umum, aya dua jinis tabung vakum dina mobil, hiji pikeun pompa pendorong rem, sareng anu sanésna pikeun alat pengapian distributor. Tujuanana nyaéta pikeun nyayogikeun vakum dina hiji sisi pilem pompa anu tiasa dianggo, sareng sisi anu sanésna dihubungkeun sareng atmosfir, supados pilem pompa ngagerakkeun rod dorong ka payun dina tekenan atmosfir, sahingga maénkeun peran dina ngabantosan.
Aya pompa pendorong vakum dina sistem rem anu nganggo vakum.
Sababaraha téknologi asupan variabel meryogikeun kontrol vakum.
Sababaraha sistem cruise nganggo kontrol vakum.
Ngaleupaskeun uap bahan bakar tina tangki karbon aktif meryogikeun vakum.
Sistem ventilasi crankcase peryogi vakum.
Sababaraha sistem AC kedah ngagentos saluran hawa nganggo vakum. Vakum sabenerna mangrupikeun wadah anu disegel. Tabung vakum disambungkeun kana pipa asupan mesin. Nalika vakum dianggo dina mobil, sumber vakum tiasa dicandak tina wadah vakum.
