Struktur awak
Struktur awak nuduhkeun wangun susunan unggal bagian awak sacara gembleng sareng cara ngarakit antara bagian-bagian éta. Numutkeun cara awak nanggung beban, struktur awak tiasa dibagi kana tilu jinis: tipe non-bearing, tipe bearing sareng tipe semi-bearing.
Awak anu teu ngandung
Mobil anu awakna teu ngandung bantalan mibanda rangka anu kaku, katelah ogé rangka chassis beam. Sambungan antara rangka sareng awakna disambungkeun sacara fléksibel ku pegas atanapi bantalan karét. Mesin, bagian tina drive train, awak sareng komponén rakitan sanésna dipasang dina rangka nganggo alat suspénsi, sareng rangka disambungkeun kana roda ngalangkungan alat suspénsi payun sareng tukang. Awak non-bearing sapertos kieu relatif beurat, massa ageung, jangkungna luhur, umumna dianggo dina treuk, beus sareng jip off-road, aya ogé sajumlah alit mobil senior anu dianggo, sabab gaduh stabilitas sareng kaamanan anu langkung saé. Kauntungannana nyaéta geteran rangka dikirimkeun ka awak ngalangkungan unsur élastis, janten kaseueuran tiasa dilemahkeun atanapi dileungitkeun, janten bising dina kotakna alit, deformasi awakna alit, sareng rangka tiasa nyerep kaseueuran énergi dampak nalika tabrakan kajantenan, anu tiasa ningkatkeun kasalametan panumpang; Nalika nyetir di jalan anu goréng, rangka ngajaga awak. Gampang dirakit.
Kakuranganna nyaéta kualitas rangkana ageung, puseur massa mobilna luhur, hésé naék turun, beban kerja manufaktur rangkana ageung, akurasi prosésna luhur, sareng peralatan anu ageung kedah dianggo pikeun ningkatkeun investasi.
Awak anu nahan beban
Mobil anu awakna nahan beban teu boga rangka anu kaku, tapi ngan ukur nguatkeun bagian hareup, témbok sisi, tukang, pelat handap sareng bagian-bagian sanésna, mesin, suspensi hareup sareng tukang, sabagian tina drive train sareng bagian-bagian rakitan sanésna dirakit dina posisi anu diperyogikeun ku desain awak mobil, sareng beban awak disalurkeun ka roda ngalangkungan alat suspensi. Salian ti fungsi pemuatan bawaanna, awak anu nahan beban sapertos kieu ogé langsung nahan tindakan rupa-rupa gaya beban. Saatos sababaraha dasawarsa pamekaran sareng perbaikan, awak anu nahan beban parantos ningkat pisan dina kaamanan sareng stabilitas, kalayan kualitas anu alit, jangkungna anu handap, tanpa alat suspensi, gampang dirakit sareng kaunggulan sanésna, janten kaseueuran mobil ngadopsi struktur awak ieu.
Kaunggulanana nyaéta mibanda kaku anti-lentur sareng anti-torsional anu luhur, beuratna sorangan hampang, sareng tiasa nganggo rohangan dina mobil panumpang langkung efektif.
Kakuranganna nyaéta kusabab drive train sareng suspénsi dipasang langsung dina awak, beban jalan sareng geteran langsung dikirimkeun ka awak, janten insulasi sora sareng tindakan pencegahan geteran anu efektif kedah dilaksanakeun, sareng hésé pikeun ngalereskeun awak nalika ruksak, sareng sarat pencegahan korosi awak luhur.
Awak semi-bearing
Awak sareng rangka disambungkeun sacara kaku ku sambungan sekrup, paku keling atanapi las. Dina hal ieu, salian ti nanggung beban di luhur, awak mobil ogé ngabantosan nguatkeun rangka dugi ka tingkat anu tangtu sareng ngabagi sabagian beban rangka.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS anu wilujeng sumping kanggo dipésér.
