Pompa katrol Sesar umum
(1) setir pompa vane salah, pariksa setir;
(2) Sabeulah kotor sedeng nyangkut: flip drive aci, ngabalikeun sarta ngabalikeun sababaraha robah warna ka warna mun ngantep aktivitas agul pompa, masih teu nepi tekanan, lajeng nyabut inspeksi pompa;
(3) leakage pipe nyeuseup: pariksa jeung ngaleungitkeun leakage;
(4) Gas pipe nyeuseup teu bisa discharged ti outlet di: pariksa klep nu, buka pipa outlet, supaya gas discharged ti outlet di.
Tekanan gawé teu nepi ka par
(1) Laju teuing low. Ningkatkeun laju anu leres;
(2) Ngégél sajumlah ageung bocor, parios heula naha bantalan rusak, upami henteu pegat, pariksa segel minyak sareng ganti;
(3) tekanan lawang tina klep kaamanan teuing low, ngaluyukeun baud klep kaamanan pikeun minuhan tekanan diperlukeun;
(4) Leungitna internal tina pompa minyak badag teuing, sarta bagian utama pompa vane ngageser kayaning: leungeun baju saendeng awak pompa, panutup tungtung, rotor, sabeulah, jeung sajabana, teuing dipaké pikeun ngaganti bagian. .
Geter jeung noise
(1) Bearing ruksakna, ngaganti bearing nu;
(2) aci pompa jeung aci drive béda, offset nu badag teuing, nyaluyukeun concentricity tina aci pompa jeung aci drive, ku kituna Angle Dengdekkeun teu kudu leuwih gede ti 7 derajat;
(3) suku tina pompa slide leupas, tighten baud jangkar tina pompa minyak;
(4) maké leungeun baju saendeng badag teuing, ngaganti leungeun baju saendeng.
Masalah ganda
(1) tekanan hawa teuing low atawa klep solenoid gagal, ningkatkeun tekanan hawa atawa ngaganti klep solenoid;
(2) Kabel aci fléksibel ragrag kaluar atanapi henteu fléksibel, nyaluyukeun jeung lubricate atawa ngaganti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
