Disassembly of piston connecting rod group
Lamun mobil anjeun stalled dina cai, punten ulah maksakeun ignition, sabab lamun caina leuwih luhur ti asupan hawa mesin, caina bakal langsung asup ka silinder, ngabentuk campuran cai lemes, gas bisa dikomprés, sarta cai. teu bisa dikomprés. Nalika mesin aya dina cai sareng crankshaft ngadorong batang panyambung pikeun niiskeun arah piston, cai henteu tiasa dikomprés. Saatos rod nyambungkeun ieu subjected kana résistansi cai, éta bakal deform na ngabengkokkeun, atawa malah megatkeun.
1. Precautions pikeun disassembly
① Lebu éksternal kedah dipiceun sateuacan dibongkar, perhatikeun sacara saksama sareng émut lokasi sareng tanda unggal bagian anu dibongkar.
② Saméméh narik kaluar rod panyambung piston, undak karbon dina bagean luhur liner silinder kudu scraped ulah ngaruksak piston jeung ring piston.
③ Nalika nyandak piston connecting rod group, rod kai bisa langsung kadorong kaluar. Saatos grup rod panyambung piston ditarik kaluar, panutup rod panyambung, ubin sareng baud rod panyambung kedah langsung dipasang di situ.
④ Nalika ngaleupaskeun liner silinder, puller liner silinder atanapi rod kai kedah dianggo. Ulah pencét liner silinder langsung jeung rod logam.
⑤ Cingcin piston dihapus kudu ditempatkeun dina urutan. Gasket silinder sareng gasket kertas kedah dijaga leres.
⑥ Lamun perlu nyabut flywheel nu, flywheel puller kudu dipake, jeung dua bolts of puller kudu twisted ganti, jeung eta mastikeun dilarang ngagunakeun palu leungeun pikeun palu teuas. Nalika nyoplokkeun flywheel nu, guna nyegah flywheel leupas dumadakan ragrag tatu, ulah rurusuhan ngaleupaskeun nut flywheel sanggeus loosening.
2. precautions instalasi
① Bagian-bagianna kedah dibersihkeun sateuacan dipasang, pariksa clearance, sareng ngalaksanakeun évaluasi téknis. Bagian anu henteu minuhan sarat téknis kedah dilereskeun atanapi diganti.
② Liang tina chamber vortex di luhureun piston jeung liang minyak lubricating di tungtung leutik rod nyambungkeun kudu di sisi anu sarua, sarta kudu ka luhur.
③ Nalika ngagentos liner silinder énggal, set silinder kedah dilebetkeun kana liang pamasangan sateuacan masang ring tahan cai, pariksa jangkungna awak protrating, sareng tiasa dipasang sacara resmi saatos nyumponan sarat. The liner silinder mesin solar S195 bisa diputer 90 ° lamun maké teu badag. Lapisan silinder mesin solar S195 teu tiasa dihurungkeun.
④ Nalika masang ring piston, ati-ati ulah ngagores piston sareng megatkeun ring piston. Cingcin Chrome-plated bakal dipasang dina alur ring munggaran. Lamun ujung jero cingcin gas kadua jeung katilu boga alur, alur kudu dijieun ka luhur; Upami ujung luar ngagaduhan alur, alur kedah dilakukeun ka handap. The chamfer on ujung luar cingcin minyak kedah ka luhur. Dua sareng tilu cingcin gas tina ring piston opat cingcin nyaéta cingcin kerucut, sareng sisi sareng "departemén" atanapi "┬" dina ring kedah kaluhur nalika dipasang. Nalika masang cingcin minyak gabungan, cingcin pinding kudu dipasang heula, sarta dua tungtung na teu kudu tumpang tindih jeung ngabengkokkeun, lajeng masang cingcin datar handap, ku kituna mencet bukaan ring pinding, lajeng masang ring gelombang jeung luhureun dua cingcin datar. Nalika nganggo cingcin piston opat cingcin atanapi cingcin minyak gabungan, cingcin minyak kedah dimuat kana alur cingcin minyak munggaran. Majelis rod panyambung piston kedah dilapis ku minyak seger dina permukaan piston sareng liner silinder sateuacan dimuat kana silinder. Nalika loading, bukaan ring piston kudu staggered 120 ° ti silih, sarta ulah aya liang eddy ayeuna jeung liang pin piston, ulah posisi piston dina tekanan samping. Pakakas husus (jepitan beusi) kudu dipaké nalika ring piston dimuat kana liner silinder.
Saatos dianggo, bearing utama kénca sareng katuhu henteu tiasa digentos, sareng ubin rod panyambung luhur sareng handap henteu tiasa dipasang sacara leres. Kotak rod nyambungkeun kudu boga tightness tangtu sanggeus mencét kana korsi kotak, sarta rada luhur ti pesawat korsi kotak.
6. Ujung roll tina Pad silinder kudu nyanghareupan sisi sirah silinder, sarta liang kudu Blok jeung liang awak. Nalika tightening nut sirah silinder, éta kudu merata tightened dina bagian cross diagonal nurutkeun torsi dieusian. Teuing leupas gampang bocor jeung kaduruk pad silinder; Teuing ketang gampang nyieun Pad silinder leungit élastisitas, hasilna baud atawa screw liang dieunakeun. Ngaganti gasket silinder anyar, sarta tighten nut sirah silinder sakali deui sanggeus 20h operasi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
