Termostat mobil.
Peta produk
Termostat kudu dijaga dina kaayaan alus, lamun teu kitu bakal mangaruhan pisan kana operasi normal mesin. Lamun termostat muka (ieu klep utama termostat) telat teuing atawa malah teu bisa muka, eta bakal ngabalukarkeun mesin panas teuing; muka teuing telat, waktu pemanasan mesin bakal lila, sahingga suhu mesin jadi handap teuing.
Prinsip kerja
Termostat (Termostat) nyaéta salah sahiji alat kontrol suhu otomatis, biasana ngandung komponén sensor suhu, ku cara ékspansi atanapi kontraksi pikeun muka, mareuman aliran coolant, nyaéta, numutkeun suhu cairan pendingin sacara otomatis nyaluyukeun cai kana radiator, ngarobih rentang sirkulasi coolant, pikeun nyaluyukeun kapasitas pendinginan sistem pendingin.
Termostat anu dianggo ku mesin utamina nyaéta termostat lilin, anu dikontrol ku lilin parafin di jero sirkulasi cairan pendingin ngaliwatan prinsip ékspansi termal sareng kontraksi tiis. Nalika suhu pendinginan langkung handap tibatan nilai anu ditangtukeun, parafin anu dimurnikeun dina awak sensor suhu termostat padet, klep termostat nutup saluran antara mesin sareng radiator dina tindakan pegas, sareng cairan pendingin balik deui ka mesin ngalangkungan pompa cai pikeun sirkulasi alit dina mesin. Nalika suhu cairan pendingin ngahontal nilai anu ditangtukeun, parafin mimiti lebur sareng laun-laun janten cairan, volume ningkat sareng mencét tabung karét pikeun ngaleutikan, sedengkeun tabung karét ngaleutikan, batang dorong bertindak dina dorongan ka luhur, sareng batang dorong ngagaduhan dorongan tibalik ka handap dina klep pikeun muka klep. Dina waktos ieu, cairan pendingin ngalir ngaliwatan radiator sareng klep termostat, teras ngalir deui ka mesin ngalangkungan pompa pikeun sirkulasi ageung. Kaseueuran termostat disusun dina pipa outlet sirah silinder, anu ngagaduhan kaunggulan struktur anu saderhana sareng gampang ngaluarkeun gelembung dina sistem pendingin; Kakuranganna nyaéta termostat sering muka sareng nutup nalika dianggo, ngahasilkeun osilasi.
Nalika suhu operasi mesin handap (di handap 70°C), termostat sacara otomatis nutup jalur ka radiator, sareng muka jalur ka pompa, cai pendingin ngalir tina jaket langsung ngaliwatan selang kana pompa, sareng pompa kana jaket pikeun sirkulasi, kusabab cai pendingin henteu leungit ku radiator, tiasa ngajantenkeun suhu operasi mesin naék gancang, rute siklus ieu disebut siklus alit. Nalika suhu operasi mesin luhur (80°C atanapi langkung), termostat sacara otomatis nutup jalur nuju ka pompa, sareng muka jalur nuju ka radiator, cai pendingin anu ngalir tina jaket didinginkan ku radiator teras dikirim ka jaket ku pompa, ningkatkeun inténsitas pendinginan pikeun nyegah mesin tina panas teuing, rute siklus ieu disebut siklus ageung. Nalika suhu operasi mesin antara 70 sareng 80°C, siklus ageung sareng alit aya dina waktos anu sami, nyaéta, sabagian cai pendingin pikeun sirkulasi ageung, sedengkeun bagian sanésna cai pendingin pikeun sirkulasi alit.
Kalungguhan thermostat mobil nyaéta pikeun mareuman sateuacan suhu mobil teu acan ngahontal suhu normal, sareng cairan pendingin mesin dipulangkeun deui ka mesin ku pompa cai pikeun ngalaksanakeun sirkulasi leutik dina mesin, supados mesin tiasa panas gancang. Nalika suhu normal ngaleuwihan, éta tiasa dibuka pikeun ngamungkinkeun cairan pendingin ngiderkeun ngaliwatan sirkuit radiator di sakumna tangki pikeun pembuangan panas anu gancang.
Inspeksi produk
Umur aman termostat lilin umumna 50,00 km, janten kedah digentos sacara rutin numutkeun umur amanna. Pariksa metode termostat dina alat pemanasan termostat anu tiasa diatur suhuna, pariksa suhu bubuka klep utama termostat, suhu kabuka pinuh sareng angkat, anu salah sahijina henteu nyumponan nilai standar anu ditetepkeun, termostat kedah digentos. Salaku conto, termostat mesin Santana JV, suhu bubuka klep utama nyaéta 87 ° C tambah atanapi minus 2 ° C, suhu bubuka pinuh nyaéta 102 ° C tambah atanapi minus 3 ° C, sareng angkat bubuka pinuh nyaéta > 7mm.
Fenomena sesar
Dina kaayaan normal, nalika mesin dihurungkeun, suhu kerjana handap pisan, supados suhu naék langkung gancang, teras ngalangkungan kontrol termostat (klep utama termostat ditutup), supados cairan pendingin ku pompa cairan asup kana pipa cai, cairan pendingin henteu ngalir ngaliwatan radiator, ieu mangrupikeun siklus alit, nalika suhu cairan pendingin ngahontal 87 derajat (suhu kabuka termostat Bora 87 derajat, Saatos éta, klep termostat dibuka, cairan pendingin mimiti ngalir ngaliwatan radiator, sareng sistem pendingin lebet kana siklus ageung. Sacara umum, sakitar lima menit saatos mobil dihurungkeun, suhu cairan pendingin tiasa ngahontal suhu normal 85 ~ 105 derajat, upami suhu kerja normal henteu acan kahontal salami lami, atanapi suhu parantos naék langkung ti 110 derajat, kedah dicurigai naha termostatna rusak.
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogiproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS anu wilujeng sumping kanggo dipésér.
