Thermostat mobil.
Peta produk
Thermostat kudu dijaga dina kaayaan kerja alus, disebutkeun eta serius bakal mangaruhan operasi normal tina mesin. Upami thermostat dibuka (di dieu mangrupikeun klep utama tina thermostat ros-rosan) telat atanapi bahkan henteu tiasa dibuka, éta bakal nyababkeun mesin overheat; Buka teuing mimiti, waktu preheating engine diperpanjang, jadi hawa mesin teuing low.
Prinsip gawé
Thermostat (Thermostat) nyaéta jenis alat kontrol suhu otomatis, biasana ngandung komponén sensing suhu, ku ékspansi atawa kontraksi pikeun muka, mareuman aliran coolant, nyaeta, nurutkeun suhu cairan cooling otomatis ngaluyukeun cai kana radiator, ngarobah rentang sirkulasi coolant, pikeun nyaluyukeun kapasitas cooling sistem cooling urang.
Thermostat dipaké ku mesin utamana mangrupa thermostat lilin, nu dikawasa ku lilin parafin jero sirkulasi coolant ngaliwatan prinsip ékspansi termal jeung kontraksi tiis. Nalika suhu cooling leuwih handap tina nilai nu ditangtukeun, parafin refined dina awak sensing suhu thermostat nu padet, klep thermostat nutup saluran antara mesin jeung radiator dina aksi cinyusu, sarta coolant balik deui ka mesin ngaliwatan pompa cai pikeun sirkulasi leutik dina mesin. Nalika suhu coolant ngahontal nilai anu ditangtukeun, parafin mimiti ngalembereh sareng laun-laun janten cair, volume ningkat sareng mencét tabung karét pikeun ngaleutikan, sedengkeun tabung karét ngaleutikan, rod push tindakan dina dorong ka luhur, sareng rod push boga dorong sabalikna ka handap dina klep pikeun muka klep nu. Dina waktu ieu, coolant ngalir ngaliwatan radiator jeung klep thermostat, lajeng ngalir deui ka mesin ngaliwatan pompa pikeun sirkulasi badag. Kalolobaan thermostat ieu disusun dina pipa outlet sirah silinder, nu boga kaunggulan struktur basajan tur gampang ngurangan gelembung dina sistem cooling; Karugianna nyaéta térmostat sering muka sareng nutup nalika damel, nyababkeun osilasi.
Nalika suhu operasi mesin rendah (handap 70 ° C), thermostat otomatis nutup jalur ka radiator, sareng muka jalur ka pompa, cai cooling ngalir tina jaket langsung ngaliwatan selang kana pompa, sarta pompa nu. kana jaket pikeun sirkulasi, sabab cai cooling teu dissipate ku radiator, bisa nyieun suhu operasi engine naek gancang, jalur siklus ieu disebut siklus leutik. Nalika suhu operasi mesin luhur (80 ° C atanapi langkung), thermostat sacara otomatis nutup jalur anu nuju ka pompa, sareng muka jalur anu nuju ka radiator, cai cooling anu ngalir tina jaket dicoo ku radiator teras dikirimkeun. mun jaket ku pompa nu, ngaronjatkeun inténsitas cooling pikeun nyegah mesin overheating, jalur siklus ieu disebut siklus badag. Nalika suhu operasi mesin antara 70 sareng 80 ° C, siklus ageung sareng alit aya dina waktos anu sami, nyaéta, bagian tina cai cooling pikeun sirkulasi ageung, sedengkeun bagian sanésna tina cai cooling pikeun sirkulasi leutik.
Peran termostat mobil nyaéta mareuman sateuacan suhu mobil henteu ngahontal suhu normal, sareng coolant mesin dipulangkeun deui ka mesin ku pompa cai pikeun ngalaksanakeun sirkulasi leutik dina mesin, ku kituna éta mesin bisa panas gancang. Nalika suhu normal ngaleuwihan, éta bisa dibuka pikeun ngidinan coolant ngiderkeun ngaliwatan sirkuit radiator sakabéh tank pikeun dissipation panas gancang.
inspeksi produk
Kahirupan aman tina thermostat lilin umumna 50,00km, ku kituna diperlukeun pikeun ngaganti eta rutin nurutkeun umur aman na. Mariksa métode thermostat dina suhu adjustable thermostat alat pemanasan mariksa suhu muka tina thermostat klep utama, suhu kabuka pinuh jeung angkat, salah sahiji nu teu minuhan nilai set standar, thermostat kudu diganti. Salaku conto, thermostat mesin Santana JV, suhu muka klep utama nyaéta 87 ° C tambah atanapi dikurangan 2 ° C, suhu muka pinuh 102 ° C tambah atanapi dikurangan 3 ° C, sareng angkat muka pinuh nyaéta > 7 mm.
Fenomena kasalahan
Dina kaayaan normal, nalika mesin dimimitian, suhu gawé pisan low, dina urutan sangkan hawa naek gancang, lajeng ngaliwatan kontrol thermostat (termostat klep utama ditutup), ku kituna coolant ku pompa cair kana pipa cai, coolant teu ngalir ngaliwatan radiator, ieu téh siklus leutik, nalika suhu coolant ngahontal 87 derajat (Bora thermostat suhu muka 87 derajat, sanggeus éta, klep thermostat muka, coolant mimiti ngalir ngaliwatan radiator. sarta sistem cooling asup kana siklus badag Umumna disebutkeun, ngeunaan lima menit sanggeus mobil dimimitian, suhu coolant bisa ngahontal suhu normal 85 ~ 105 derajat, lamun suhu kerja normal teu acan ngahontal keur lila. hawa geus risen leuwih ti 110 derajat, éta kudu disangka naha thermostat nyaeta faulty.
Mangga nelepon kami lamun perlu suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
