Thermostat mobil.
Peta produk
Thermostat kudu dijaga dina kaayaan kerja alus, disebutkeun eta serius bakal mangaruhan operasi normal tina mesin. Upami thermostat dibuka (di dieu mangrupikeun klep utama tina thermostat ros-rosan) telat atanapi bahkan henteu tiasa dibuka, éta bakal nyababkeun mesin overheat; Buka teuing mimiti, waktu preheating engine diperpanjang, jadi hawa mesin teuing low.
Prinsip gawé
Thermostat (Thermostat) mangrupakeun jenis alat kontrol suhu otomatis, biasana ngandung komponén suhu sensing, ku ékspansi atawa kontraksi pikeun muka, mareuman aliran coolant, nyaeta, nurutkeun suhu cairan cooling otomatis ngaluyukeun cai kana radiator, ngarobah rentang sirkulasi coolant, pikeun nyaluyukeun kapasitas cooling sistem cooling urang.
Thermostat dipaké ku mesin utamana mangrupa thermostat lilin, nu dikawasa ku lilin parafin jero sirkulasi coolant ngaliwatan prinsip ékspansi termal jeung kontraksi tiis. Lamun hawa cooling leuwih handap tina nilai dieusian, parafin refined dina awak sensing suhu thermostat nyaeta padet, klep thermostat nutup saluran antara mesin jeung radiator dina aksi cinyusu, sarta coolant nu balik ka mesin ngaliwatan pompa cai pikeun sirkulasi leutik dina mesin. Nalika suhu coolant ngahontal nilai dieusian, parafin mimiti ngalembereh tur laun jadi cair, volume naek sarta mencét tube karét pikeun ngaleutikan, sedengkeun tube karét shrinks, push rod tindakan dina dorong ka luhur, sarta rod push boga dorong sabalikna ka handap dina klep pikeun muka klep nu. Dina waktu ieu, coolant ngalir ngaliwatan radiator jeung klep thermostat, lajeng ngalir deui ka mesin ngaliwatan pompa pikeun sirkulasi badag. Kalolobaan thermostat ieu disusun dina pipa outlet sirah silinder, nu boga kaunggulan struktur basajan tur gampang ngurangan gelembung dina sistem cooling; Karugianna nyaéta térmostat sering muka sareng nutup nalika damel, nyababkeun osilasi.
Nalika suhu operasi mesin low (handap 70 ° C), thermostat otomatis nutup jalur ka radiator, sarta muka jalur ka pompa, cai cooling ngalir ti jaket langsung ngaliwatan selang kana pompa, sarta pompa kana jaket pikeun sirkulasi, sabab cai cooling teu dissipate ku radiator, bisa nyieun hawa operasi engine naek gancang, jalur siklus leutik ieu disebut jalur siklus leutik. Nalika suhu operasi mesin luhur (80 ° C atawa leuwih), thermostat otomatis nutup jalur ngarah ka pompa, sarta muka jalur ngarah kana radiator, cai cooling ngalir ti jaket nu geus leuwih tiis ku radiator lajeng dikirim ka jaket ku pompa nu, ngaronjatkeun inténsitas cooling pikeun nyegah mesin ti overheating, jalur siklus ieu disebut siklus badag. Nalika suhu operasi mesin antara 70 sareng 80 ° C, siklus ageung sareng alit aya dina waktos anu sami, nyaéta, bagian tina cai cooling pikeun sirkulasi ageung, sedengkeun bagian sanésna tina cai cooling pikeun sirkulasi leutik.
Peran thermostat mobil nyaéta mareuman sateuacan suhu mobil henteu ngahontal suhu normal, sareng coolant mesin dipulangkeun ka mesin ku pompa cai pikeun ngalaksanakeun sirkulasi leutik dina mesin, supados mesin tiasa panas gancang. Nalika suhu normal ngaleuwihan, éta bisa dibuka pikeun ngidinan coolant ngiderkeun ngaliwatan sirkuit radiator sakabéh tank pikeun dissipation panas gancang.
inspeksi produk
Kahirupan aman tina thermostat lilin umumna 50,00km, ku kituna diperlukeun pikeun ngaganti eta rutin nurutkeun umur aman na. Mariksa métode thermostat dina suhu adjustable thermostat alat pemanasan mariksa suhu muka tina thermostat klep utama, suhu kabuka pinuh jeung angkat, salah sahiji nu teu minuhan nilai set standar, thermostat kudu diganti. Salaku conto, thermostat mesin Santana JV, suhu muka klep utama nyaéta 87 ° C tambah atanapi dikurangan 2 ° C, suhu muka pinuh 102 ° C tambah atanapi dikurangan 3 ° C, sareng angkat bukaan pinuh nyaéta> 7mm.
Fenomena kasalahan
Dina kaayaan normal, nalika mesin dimimitian, suhu gawé pisan low, dina urutan sangkan naékna hawa gancang, lajeng ngaliwatan kontrol thermostat (klep utama thermostat ditutup), ku kituna coolant ku pompa cair kana pipa cai, coolant teu ngalir ngaliwatan radiator, ieu téh siklus leutik, nalika suhu coolant ngahontal 87 derajat (Bora, thermostat klep kabuka sanggeus éta 8 darajat thermostat kabuka). ngalir ngaliwatan radiator, sarta sistem cooling asup kana siklus badag, umumna disebutkeun, ngeunaan lima menit sanggeus mobil dimimitian, suhu coolant bisa ngahontal suhu normal 85 ~ 105 derajat, lamun suhu kerja normal teu acan ngahontal keur lila, atawa hawa geus risen leuwih ti 110 derajat, éta kudu disangka naha thermostat nu geus faulty.
Mangga nelepon kami lamun perlu suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
