Naon anu ngagamping jaket anu nyerep?
Peringkat nyerep gabungan mangrupikeun sistem pajil anu diwangun ku sababaraha komponén, kalebet nyimpang langkung pikasieuneun, gelas cinyusu, pad jero cinyusu, padahal cinyusu di jero taneuh sareng pelaas, kukap, nances. Sistem Melekalis ieu tiasa dibagi di payuneun kénca, payun, balik ka kénca, balik deui ka disk rem anu ngagampar.
Pikeun ngagantian grafting, anu ngagantian tina serangan badag anu ngagambar serangan diri butuh pervasi sareng teknisi, anu kompleks. Kontras, Gantelkeun Kabiasaan ngagancangan langkung saé sareng tiasa dilakukeun kalayan gampang ku kantun balik sababaraha seker.
Dina hal harga, bagian individu tina bersumbara serepang kit anu langkung mahal bakal ngagentos. Kusabab kaén tarikén ngandung sadayana komponén sistem nyerep gabungan, harga langkung ékonomi tibatan ngagantip komponén dihapus.
Salaku tambahan, aya béda-béda dina fungsi di antarés obat sareng kejahatan nyerep. Defercen gantung anu misah utami maén peran diserapan anu nyumput parisantar, sareng ngagantung Makas ogé ngagampangkeun peran anu penting dina sistem gantung.
Naha ngagoler nyerep sareng cinyusu gantung pangan mobil diatur? Gantung pungkur misah?
Sab waktos ka tukang, urang nyatakeun kaunggulan sareng kalemahan tina sababaraha gantung ngeunaan mobil, sareng penganggit ogé jalan pisan, ieu? Mana anu langkung saé? Ayeuna urang bakal ngobrol ngeunaan éta.
Naon kauntungan tina misahkeun silinder kentang?
Sababaraha nyerep anu kagabikeun sareng springs dianggo dina desain hiji-sapotong sampéan, anu, cinyusu disimpen di luar nyerep ngagycle, sareng aya jitan anu kapisah. Naon kauntungan tina boh? Kauntungannana mangrupikeun sapotong hal anu tiasa ngaleungitkeun rohangan, sareng nyeret kelompok sareng cinyusu aya dina arah anu sarua, anu tiasa ningkatkeun risukan dukungan; Tapi, kabugoan mangrupikeun yén éta henteu tiasa disaluyukeun nyalira nurutkeun awak. Jenis anu misah tiasa nyaluyukeun nyerep ngagedak nyalira, saluyukeun sacara mandiri dumasar kana posisi modélentipasi anu béda sareng hukum kendaraan, sareng dikontrol sikep awak deui.
Naha gantung pungkur sering dipisahkeun?
Ieu teu dieusian tina dua karakter gantung di luhur, ayunan mobil umum mangrupikeun langkung beurat, dukungan sareng sarat rohangan anu langkung luhur; Sacara pungkur tina awak kawéntar ageung, sareng gulung sisi tukang digentos ageung dimana jalan, sareng ngontrol sikep tukangeun awak, janten geater tukang.
Kumaha nangtoskeun naha serangan ganjang pas lengkep anu nyerep nyaéta konfigurasi kendaraan anu parantos resepkeun tina kendaraan urang, sareng fungsi na parah saatos ngagabungkeun. Nalika ngalangkungan ngalangkungan jalan anu henteu rata, sanaos parah nyerang musim semeuk bumi tiasa nyaring, usum semies anu nyerah, sareng kejutan tilu kali. Bagian penting tina mobil, upami ngaganjel gurat dipiceun, éta moal gaduh dukungan sakedik ayana, tapi ngagaduhan ngaganjel parah, éta bakal mumbul formla. Nalika péngkolan sudut, éta ogé bakal ngabalukarkeun kurangna cengger kumargi nganggo geter musim, sahingga aya bahaya, janten pering kudu dirancang ngagampak. Janten kumaha nangtoskeun ngagiling ngaganjel?
1, hésé pikeun mencét hareup atanapi pungkur, teras teras ngaleupaskeun kuda, upami kendaraan ngan ukur 1-2 beusi, éta nunjukkeun yén ngagesérakeun damel;
2, mobil lalaunan teras kayu terahir, upami uap langkung hampang, nunjukkeun yén aya masalah anu nyerep ngaganjel;
3 Upami kendaraan domba 3-4 kali lamun miceun bungkus gancang, aya masalah anu nyerep ngaganjel;
4. Perhatoskeun naha aya minyak bocor di luar gaganti gagah;
Aya 5, nyetir kana kaayaan jalan anu saé, ngadangu gabungan gabis gaduh sora anu béda, aya masalah. Naha nyerep jéntré kedah diganti ku pasangan? Pikeun misahkeun kaayaan éta, upami aya bocor minyak akar atanapi sora anu teu akem, sareng urang biasana didorong kaayaan jalan saé, kaayaan ieu ngan ukur ukur ngalantikeun dua akar, henteu kedah ngagantelkeun dua akar, henteu kedah ngagantelkeun dua akar, teu kedah ngagantikeun dua akar, henteu kedah ngagantelkeun dua akar, henteu kedah ngagantelkeun dua akar, henteu kedah ngagantikeun dua akar, henteu kedah ngagantelkeun dua akar, henteu kedah ngagantelkeun dua akar. Upami kaayaan jalan henteu teuing, sering ngajalankeun sababaraha jalan anu sanés maén, jumlah kilométer pangabutuhana, kaayaan ieu mangrupikeun dina waktos anu sami sareng ngagentos. Kusabab karusakan nyerep ngagariskeun seueur anu hadé ku kaayaan jalan biasa, upami anjeun sering leumpang jalan anu henteu masang, prestasi nyerep jaket. Beda karasa antara dua sisi tina akar ageung, sareng sisi susah sareng lemes, anu bakal mangaruhan réstri tina kendaraan. Kahirupan anu rongkar umumna dibandingkeun, sareng kaayaan normal henteu aya masalah sareng 5-6 taun atanapi 8-100,000 kilométer. Salaku tambahan, upami anjeun ngagulung grup anu nyerep, anjeun kedah ngalakukeun pertumbuhan opat roda.
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi suCH produk.
Zhuo meng Shanghai otomatis Co., ltd. komitmen pikeun ngajual mg & maxs exo pinuh mésér.
