Naon anu diwangun ku assembly shock absorber?
Majelis shock absorber nyaéta sistem kompléks nu diwangun ku sababaraha komponén, kaasup shock absorber, handap spring Pad, jaket lebu, spring, shock Pad, spring Pad luhur, spring korsi, bearing, lem luhur jeung nut. Sistim assembly ieu bisa dibagi kana hareup kénca, hareup katuhu, deui kénca, deui katuhu opat bagian, unggal bagian tina shock absorber di handapeun lug (dihubungkeun jeung marake disc) posisi béda, kituna, dina seleksi assembly shock absorber, kudu jelas nyaho bagian mana tina assembly.
Pikeun ngagentos panyerep kejut, ngagentos nyerep kejut mandiri peryogi alat-alat profésional sareng teknisi, anu rumit sareng bahaya. Sabalikna, ngagentos rakitan panyerep kejut langkung saderhana sareng tiasa dilakukeun kalayan gampang ku ngan ukur sababaraha sekrup.
Dina watesan harga, bagian individu kit shock absorber leuwih mahal pikeun ngaganti. Kusabab assembly shock absorber ngandung sakabéh komponén tina sistem shock absorber, hargana leuwih ekonomis ti ngaganti unggal komponén misah.
Sajaba ti éta, aya béda dina fungsi antara absorbers shock sarta rakitan shock absorber. Shock absorber misah utamana maénkeun peran nyerep shock, sarta assembly shock absorber ogé muterkeun hiji peran penting dina sistem gantung.
Naha panyerep kejut sareng cinyusu suspénsi hareup mobil dipasang babarengan? Suspensi pungkur misah?
Sababaraha waktu ka tukang, ceuk kami kaunggulan jeung kalemahan rupa suspénsi mobil, nu boga babaturan ogé resep pisan, lajeng babaturan mobil ati manggihan yén sababaraha suspénsi gantung tina silinder shock sarta cinyusu diatur babarengan. , sababaraha dipisahkeun, ieu naha? Mana anu langkung saé? Dinten ieu kami bakal ngobrol ngeunaan eta.
Naon kaunggulan misahkeun cinyusu silinder?
Sababaraha absorbers shock sarta cinyusu dipaké dina rarancang hiji-sapotong, nyaeta, cinyusu disimpen dina luar shock absorber, sarta aya tipe misah. Naon mangpaatna? Kauntungannana hiji-sapotong téh nya éta bisa ngahemat spasi, sarta shock absorber jeung cinyusu aya dina arah gerakan sarua, nu bisa ningkatkeun rigidity rojongan; Sanajan kitu, disadvantage nu teu bisa disaluyukeun misah nurutkeun awak. Jinis anu misah tiasa nyaluyukeun nyerep kejut sacara misah, nyaluyukeunana sacara mandiri dumasar kana posisi modél anu béda sareng hukum gerakan kendaraan, sareng ngontrol sikep awak langkung akurat.
Naha gantung pungkur sering dipisahkeun?
Ieu teu bisa dipisahkeun tina dua ciri gantung di luhur, hareup mobil umum leuwih beurat, rojongan tur sarat spasi leuwih luhur; Bagian pungkur awakna kawilang ageung, sareng gulung sisi pungkur kawilang ageung nalika péngkolan, sareng kontrol sikep pungkur awak sacara langsung nangtukeun kanyamanan mobil, naha éta gampang kaserang panyakit gerak dina barisan tukang. , jadi gantung pungkur kudu disaluyukeun leuwih taliti.
Kumaha carana nangtoskeun naha shock absorber téh faulty The shock absorber mangrupa konfigurasi indispensable kandaraan urang, sarta fungsina utamana dipaké pikeun ngahambat gerakan reciprocating jeung dampak ti jalan nalika spring rebounds sanggeus nyerep shock. Nalika ngaliwatan beungeut jalan henteu rata, sanajan spring absorber shock bisa nyaring Geter jalan, cinyusu sorangan bakal shock, sarta shock absorber tindakan pikeun ngahambat gerakan reciprocating tina cinyusu. Bagian penting tina wahana, upami shock absorber turun, éta moal boga dampak saeutik dina rojongan awak, tapi tanpa shock absorber eta moal bisa kabur spring rebound, rarasaan paling atra nyaeta stabilitas. tina kandaraan goréng, sarta sanggeus speed nabrak atanapi pothole beungeut jalan, wahana bakal boga oyag signifikan, sarta lamun ngaliwatan beungeut jalan unpaved, eta bakal mumbul serius. Nalika péngkolan sudut, éta ogé bakal nyababkeun kakurangan cengkeraman ban kusabab geter musim semi, ku kituna bakal aya bahaya anu tangtu nalika urang nyetir, ku kituna anjeun kedah pariksa panyerep kejut nalika pangropéa. Jadi kumaha carana nangtoskeun shock absorber?
1, teuas pikeun mencet hareup atawa balik, lajeng release kuda, lamun wahana boga ukur 1-2 mantul, éta nunjukkeun yén shock absorber gawéna ogé;
2, mobil lalaunan lajeng ngerem darurat, lamun uap leuwih sengit, nunjukkeun yen aya masalah jeung shock absorber;
3. Lamun kendaraan mantul 3-4 kali nalika ngaliwatan speed nabrak, aya masalah jeung shock absorber;
4. Nitenan naha aya leakage minyak luar shock absorber;
5, nyetir dina kaayaan jalan alus, ngadangu shock absorber boga sora béda, meureun aya masalah. Naha shock absorbers kudu diganti sapasang? Pikeun misahkeun kaayaan, lamun aya bocor minyak akar atawa sora abnormal, sarta kami biasana ngajalankeun kaayaan jalan alus, jumlah kilométer mobil teu teuing, kaayaan ieu ngan perlu ngaganti root, teu perlu ngaganti. dua akar. Lamun kaayaan jalan teu loba teuing unggal poe, mindeng ngajalankeun sababaraha jalan non-diaspal, jumlah kilométer mobil ogé dibandingkeun, kaayaan ieu akar paling kénca jeung katuhu sakaligus ngaganti. Kusabab ruksakna shock absorber aya hubunganana sareng kaayaan jalan biasa urang, upami anjeun sering ngalangkungan jalan anu henteu diaspal, atenuasi kinerja shock absorber bakal dibandingkeun. Beda karasa antara dua sisi akar badag, sarta sisi teuas tur lemes, nu bakal mangaruhan stabilitas wahana. Kahirupan shock absorber umumna dibandingkeun, sarta kaayaan normal teu masalah jeung 5-6 taun atawa 8-100.000 kilométer. Sajaba ti éta, lamun ngaganti shock absorber, Anjeun kudu ngalakukeun posisi opat roda.
Mangga nelepon kami lamun perlu suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
