Naon peran bantalan as pungkur.
Peran bearing as pungkur nyaéta pikeun mawa beban. Upami as hareup sanes as drive, as pungkur janten as drive. Dina waktos ayeuna, éta henteu ngan ukur maénkeun peran bantalan, tapi ogé maénkeun peran drive, deceleration sareng diferensial.
Peran bantalan mobil nyaéta:
1, nyaéta ngajaga setir kandaraan nalika shock absorber bisa muterkeun kalawan kabayang, meh bisa ngajaga kalenturan of steering.
2. Cingcin luar tina bearing mobil mangrupakeun produk karét, nu bisa ngajaga sambungan lemes antara awak jeung shock absorber sarta ngurangan Geter lamun jalan henteu rata.
3, dina prosés nyetir, alesan unequal tina beungeut jalan ngajadikeun tekanan bearing mindeng rengat jeung karuksakan, ku kituna hareup bakal nyieun sora "clang" nalika nyetir di jalan bumpy, sarta serius nyieun kabayang positioning misalignment.
precautions pangropéa Bearing
1, hub bearing preload kedah teuing ketang dina rentang dieusian of preload, bearing ngajalankeun clearance teuing leutik, bakal ngabalukarkeun bearing ablation, mangaruhan hirup bearing; Nalika bearing teuing leupas, bearing bakal ngageser antara aci atawa hub, nu bakal ngabalukarkeun kabayang ayun jeung ngajalankeun teu stabil, sarta ogé bisa ngabalukarkeun kabayang dialungkeun kaluar dina kasus serius.
2, gajih perlu dijaga leres ngan dina bearing hub pikeun nerapkeun jumlah katuhu gajih pikeun minuhan kabutuhan, lubrication hub pinuh, kaleuwihan gajih moal ilubiung dina prosés lubrication bearing, tapi bakal ngakibatkeun dissipation panas goréng, bisa muncul. seuneu kandaraan atawa fenomena gagal marake; Nalika gajih leutik teuing, gesekan antara bantalan sareng hub bakal ningkat, nyababkeun karusakan bantalan sareng pondok umur jasa bantalan.
Naon gejala nu kabayang pungkur bearing megatkeun
1, nyetir sora abnormal
Noise nyetir abnormal teh gejala utama karuksakan bearing kabayang pungkur. Nalika aya masalah sareng bantalan kabayang pungkur, kendaraan bakal nyababkeun sora "buzzing" salami prosés nyetir. Noise abnormal ieu disababkeun ku ngaronjat clearance disababkeun ku karuksakan bearing, lajeng noise dihasilkeun. Sora anu teu normal ieu henteu ngan ukur mangaruhan pangalaman nyetir, tapi ogé tiasa janten prékursor pikeun ngarusak bagian-bagian sanés kendaraan. Ku alatan éta, sakali sora abnormal ieu kapanggih, eta Dianjurkeun yén boga buka toko 4S dina waktu keur inspeksi jeung ngagantian pikeun mastikeun kaamanan nyetir. Kabayang pungkur bearing noise abnormal bisa jadi dibalukarkeun ku rupa-rupa alesan, Ieu kaasup teuing saeutik separation minyak di bearing nu, lubrication cukup tina alur bearing jeung bal baja, separation ketat teuing tina bearing ring jero hasilna gesekan kontak jeung clutch nu. cinyusu diafragma, jangkungna assembly cukup tina bearing separation atawa sinking tina bearing ring jero sanggeus karya jangka panjang, cinyusu diafragma clutch teu dipisahkeun. dina pesawat sarua hasilna bearing keur intermittently dipisahkeun tina ramo nalika puteran, sarta cinyusu diafragma téh elastis sanggeus periode lila serelek karya, jsb Dina raraga pikeun mastikeun operasi normal tina bearing kabayang pungkur, eta disarankeun pikeun pariksa separation minyak tina bearing rutin pikeun mastikeun lubrication nyukupan; Pariksa naha separation ring jero bearing teuing ketang pikeun nyegah gesekan jeung spring diafragma; Nengetan jangkungna assembly tina bearing separation ulah noise abnormal disababkeun ku kontak jeung spring diafragma; Tungtungna, pariksa élastisitas cinyusu diafragma clutch pikeun nyegah sora abnormal sanggeus lila gawé.
Sajaba ti éta, kabayang pungkur sora abnormal ogé bisa jadi dibalukarkeun ku faktor sejen, kayaning baud loosening, pompa na caliper gagalna, marake Pad maké, gantung bushing sepuh, hub bearing maké, shock absorber sepuh karét luhur, kantétan awak asing, ban abnormal. tekanan, kurangna minyak lubricating, gagal kasaimbangan dinamis. Ku alatan éta, nalika kabayang pungkur kendaraan boga sora abnormal, inspeksi komprehensif kudu dilaksanakeun pikeun nangtukeun sabab husus tur ngalaksanakeun pangropéa atawa ngagantian pakait.
2. Awak oyag
Oyag awak mangrupa gejala atra karuksakan bearing kabayang pungkur. Nalika bearing ruksak nepi ka extent tangtu, clearance na bakal nambahan. clearance ngaronjat ieu bakal ngabalukarkeun awak oyag nalika kandaraan keur iinditan dina speeds tinggi. Jitter Ieu alatan karuksakan bearing, bearing jeung rotasi hidayah ti ban jadi taliti, nu mangaruhan stabilitas jeung penanganan wahana. Ku alatan éta, sakali awak kapanggih ngocok dina speed tinggi, éta kudu geuwat indit ka toko 4S pikeun inspeksi jeung ngagantian tina bantalan.
3. nyetir teu stabil
Instability nyetir mangrupikeun gejala anu jelas tina karusakan bantalan roda pungkur. Nalika bearing kabayang pungkur ruksak, clearance na bakal ningkat, hasilna instability sarta instability kakuatan nalika wahana keur nyetir di speed tinggi. Ieu kusabab bearing, salaku inti massa awak, nyadiakeun kapasitas rotasi pikeun ban, sarta lingkungan gawé na pisan kasar, teu ukur nyanghareupan tekanan sarta Geter salila kandaraan nyetir, tapi ogé pikeun tahan invasi hujan. jeung keusik.
4. Miskin rolling
Nalika bearing kabayang pungkur ruksak, hiji gejala atra nyaéta goréng rolling. Ieu utamana alatan karuksakan bearing bisa ngakibatkeun ngaronjat gesekan, anu dina gilirannana mangaruhan rotasi normal tina kabayang. Sacara husus, bantalan ruksak bisa ngabalukarkeun kabayang nyieun sora abnormal salila nyetir, atawa ngabalukarkeun kabayang ngahurungkeun laun. Ieu henteu ngan ukur mangaruhan kanyamanan nyetir, tapi ogé tiasa ningkatkeun ngagem ban bahkan tiasa nyababkeun masalah kaamanan anu sanés. Ku alatan éta, sakali kapanggih yén kabayang pungkur teu rolling mulus, bearing kudu dipariksa sarta diganti dina jangka waktu nu.
Mangga nelepon kami lamun perlu suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
