Prinsip kerja pompa cai mobil.
Prinsip kerja pompa cai mobil utamana ngandelkeun mesin pikeun ngajalankeun bantalan sareng impeller pompa cai ngalangkungan katrol. Di jero pompa, coolant disetir ku impeller pikeun muterkeun babarengan, sarta dialungkeun ka ujung perumahan pompa dina aksi gaya centrifugal, bari ngahasilkeun tekanan nu tangtu, lajeng ngalir kaluar ti outlet atawa pipa cai. Di tengah impeller, sabab coolant dialungkeun kaluar sarta tekanan turun, coolant dina tank cai disedot kana impeller ngaliwatan pipa cai dina bédana tekanan antara inlet tina pompa jeung puseur impeller ka. ngahontal sirkulasi reciprocating of coolant nu.
Perumahan pompa disambungkeun ka mesin ngaliwatan washer pikeun ngarojong bagian pindah kayaning bantalan. Aya ogé liang drainase dina perumahan pompa, ayana antara segel cai jeung bearing nu. Sakali coolant bocor ngaliwatan segel cai, éta bisa discharged tina liang drainase pikeun nyegah coolant ti ngasupkeun chamber bearing, ngaruksak lubrication of bearing jeung ngabalukarkeun korosi komponén.
Ukuran sealing tina pompa cai ngawengku segel cai jeung gasket, segel cai cingcin segel dinamis sarta aci dipasang antara impeller jeung bearing ngaliwatan gangguan pas, sarta segel cai statik korsi segel dipencet dina cangkang pompa pikeun ngégél coolant nu .
Jenis pompa otomotif kalebet pompa mékanis sareng pompa drive listrik, sareng drive pompa mékanis tiasa dibagi kana timing belt drive sareng aksésori belt drive. Ayeuna, kalolobaan mobil di pasar nganggo pompa mékanis. pompa cai éléktronik nyaéta jenis pompa cai disetir ku listrik, dipaké pikeun niiskeun mesin sarta lubrication sistem dina cairan, éta diwangun ku motor, awak pompa, impeller, jeung sajabana, otomatis bisa nyaluyukeun aliran pikeun mastikeun operasi normal tina. mesin.
Pompa cai mobil bocor.
Bocoran pompa mobil biasana diwujudkeun salaku panurunan dina coolant sareng paningkatan suhu mesin. Anu jadi sabab leakage cai téh rupa-rupa, kaasup internal sealing ring narekahan, sambungan pipa cai leakage, pompa cai ngompa leakage (kayaning segel cai leakage), leakage jangka panjang bisa jadi alatan pipa luhur teu dipasang klep dipariksa, jsb. Solusi kaasup ngaganti pompa anyar, reassembling pompa sanggeus disassembly pikeun mastikeun tightness sambungan, ngaganti segel cai pikeun mastikeun operasi normal tina pompa, sarta masang klep dipariksa pikeun nyegah leakage cai.
Lamun leakage cai tina pompa mobil teu dirawat dina waktu, éta bisa ngabalukarkeun mesin kulub atawa malah ruksakna. Dina pangropéa sapopoé, perhatian kudu dibayar ka kapasitas cukup tina coolant pompa, sarta pompa kudu dipariksa sakali unggal 20.000 kilométer. Upami pompa cai kapanggih bocor, disarankeun pikeun angkat ka bengkel mobil profésional dina waktosna pikeun pangropéa sareng ngagantian, supados henteu mangaruhan operasi normal mesin.
Salila prosés perbaikan, upami pompa bocor, panginten kedah ngagentos sadaya unit pompa atanapi ngan ukur perumahan pompa pikeun ngahémat biaya. Ngagantian pompa cai biasana ngalibatkeun ngaleupaskeun komponén sapertos panutup hareup timing, jadi perhatian husus kudu dibayar pikeun nyegah masalah kayaning skipping huntu salila operasi.
Pompa mesin rusak naon gejala kendaraan?
01 Sora mesin
Noise di wewengkon mesin mangrupa gejala atra tina pompa cai rusak. Noise ieu biasana disababkeun ku ruksakna bearing internal tina pompa atawa impeller nu leupas sarta detached tina aci puteran. Sawaktos Anjeun ngadenge sora gesekan low, Anjeun kudu geuwat eureun jeung pariksa, sabab ieu bisa jadi tanda karuksakan kana bearing pompa. Lamun terus ngajalankeun, éta bisa ngakibatkeun mogok lengkep tina pompa, anu dina gilirannana mangaruhan pangaruh cooling mesin sarta ngaronjatkeun biaya pangropéa engké. Ku alatan éta, sakali noise ieu kapanggih, bagian saluyu kudu repaired dina waktu pikeun nyingkahan konsékuansi leuwih serius.
02 Laju dianggurkeun teu stabil
Instability idling mangrupakeun gejala atra tina gagalna pompa cai mesin. Pompa mobil disambungkeun ka mesin via sabuk sarta tanggung jawab ngompa cai tiis kaluar tina tank pikeun niiskeun mesin. Lamun masalah rotasi pompa, kayaning ngaronjat lalawanan rotasi, bakal langsung mangaruhan laju mesin. Éfék ieu utamana diucapkeun dina dianggurkeun, sakumaha ditémbongkeun ku speed mumbul sanggeus dimimitian. Utamana dina usum tiris, sabab mesin peryogi langkung seueur pitulung nalika mimiti tiis, ketukan laju ieu tiasa langkung serius, bahkan tiasa nyababkeun kendaraan macet. Ku alatan éta, lamun kandaraan kapanggih teu stabil dina dianggurkeun, utamana sanggeus dimimitian atawa dina usum tiis, éta kudu dianggap mariksa naha pompa ruksak.
03 Suhu cai luhur teuing
Suhu cai kaleuleuwihan mangrupikeun gejala langsung tina gagalna pompa cai mesin. Nalika pompa gagal, sapertos kaleungitan rotasi atanapi bocor, aliran bahan anti ngagibleg bakal ngahalangan, nyababkeun ngirangan panas mesin. Dina hal ieu, wahana rawan "kakurangan bahan keur anti ngagibleg" jeung "suhu luhur mesin" nyarankeun alarm. Dina raraga pikeun ngonfirmasi naha éta téh masalah pompa, anjeun tiasa niténan aliran cairan dina tank nalika panto suluh, lamun caina ngalir, eta hartina pompa berpungsi normal. Dina waktos anu sami, anjeun ogé kedah mariksa naha pompa ngagaduhan fenomena bocor sareng ngadangukeun naha aya sora anu teu normal.
Mangga nelepon kami lamun perlu suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
