Prinsip kerja pompa cai mobil.
Prinsip kerja pompa cai mobil utamina ngandelkeun mesin pikeun ngagerakkeun bantalan sareng impeller pompa cai ngaliwatan katrol. Di jero pompa, cairan pendingin didorong ku impeller pikeun muter babarengan, teras dialungkeun ka sisi wadah pompa dina aksi gaya sentrifugal, bari ngahasilkeun tekanan anu tangtu, teras ngalir kaluar tina outlet atanapi pipa cai. Di tengah impeller, kusabab cairan pendingin dialungkeun kaluar sareng tekanan turun, cairan pendingin dina tangki cai disedot kana impeller ngaliwatan pipa cai dina bédana tekanan antara asupan pompa sareng tengah impeller pikeun ngahontal sirkulasi cairan pendingin anu silih timbal balik.
Wadah pompa disambungkeun kana mesin ngaliwatan ring pikeun ngadukung bagian anu obah sapertos bantalan. Aya ogé liang solokan dina wadah pompa, anu aya di antara segel cai sareng bantalan. Sakali cairan pendingin bocor ngaliwatan segel cai, éta tiasa dikaluarkeun tina liang solokan pikeun nyegah cairan pendingin asup kana ruang bantalan, ngancurkeun pelumasan bantalan sareng nyababkeun korosi komponén.
Ukuran segel pompa cai kalebet segel cai sareng gasket, cingcin segel dinamis segel cai sareng aci dipasang antara impeller sareng bantalan ngalangkungan pas gangguan, sareng korsi segel statis segel cai dipencet dina cangkang pompa pikeun ngégél cairan pendingin.
Jenis-jenis pompa otomotif kalebet pompa mékanis sareng pompa penggerak listrik, sareng penggerak pompa mékanis tiasa dibagi kana penggerak timing belt sareng penggerak belt asesoris. Ayeuna, kaseueuran mobil di pasar nganggo pompa mékanis. Pompa cai éléktronik nyaéta jinis pompa cai anu digerakkeun ku listrik, dianggo pikeun niiskeun mesin sareng sistem pelumasan dina cairan, éta diwangun ku motor, awak pompa, impeller, jsb., tiasa sacara otomatis nyaluyukeun aliran pikeun mastikeun operasi normal mesin.
Pompa cai mobil bocor.
Bocorna pompa mobil biasana diwujudkeun salaku panurunan cairan pendingin sareng kanaékan suhu mesin. Anu nyababkeun bocorna cai rupa-rupa, kalebet retakan cincin segel internal, bocorna sambungan pipa cai, bocorna pompa pompa cai (sapertos bocorna segel cai), bocor jangka panjang tiasa disababkeun ku pipa luhur anu henteu dipasang klep cek, jsb. Solusina kalebet ngagentos pompa énggal, masang deui pompa saatos dibongkar pikeun mastikeun pageuhna sambungan, ngagentos segel cai pikeun mastikeun operasi pompa normal, sareng masang klep cek pikeun nyegah bocor cai.
Upami bocor cai dina pompa mobil henteu diubaran dina waktos anu pas, éta tiasa nyababkeun mesin ngagolak atanapi bahkan ruksak. Dina perawatan sapopoé, perhatian kedah dibayar kana kapasitas cairan pendingin pompa anu cekap, sareng pompa kedah dipariksa unggal 20.000 kilométer sakali. Upami pompa cai kapendak bocor, disarankeun pikeun angkat ka bengkel mobil profésional dina waktos anu pas pikeun perawatan sareng panggantian, supados henteu mangaruhan operasi normal mesin.
Salila prosés perbaikan, upami pompa bocor, panginten kedah ngagentos sadayana rakitan pompa atanapi ngan ukur wadah pompa pikeun ngahémat biaya. Panggantian pompa cai biasana ngalibatkeun ngaleupaskeun komponén sapertos panutup payun timing, janten perhatian khusus kedah dibayar pikeun nyingkahan masalah sapertos huntu anu luncat nalika operasi.
Pompa mesin rusak, gejala naon anu bakal ditimbulkeun ku kendaraan éta?
01 Sora mesin
Sora di daérah mesin mangrupikeun gejala anu jelas tina pompa cai anu rusak. Sora ieu biasana disababkeun ku karusakan bantalan internal pompa atanapi impeller leupas sareng leupas tina aci anu muter. Nalika anjeun ngadangu sora gesekan anu handap, anjeun kedah langsung eureun sareng mariksa, sabab ieu tiasa janten tanda karusakan bantalan pompa. Upami teras-terasan nyetir, éta tiasa nyababkeun pompa nabrak lengkep, anu antukna mangaruhan pangaruh pendinginan mesin sareng ningkatkeun biaya perawatan engké. Ku alatan éta, sakali sora ieu kapendak, bagian anu saluyu kedah diropéa dina waktosna pikeun nyingkahan akibat anu langkung serius.
02 Kagancangan nganggur teu stabil
Instabilitas idling mangrupikeun gejala anu jelas tina kagagalan pompa cai mesin. Pompa mobil disambungkeun kana mesin ngalangkungan sabuk sareng tanggung jawab pikeun ngompa cai tiis kaluar tina tangki pikeun niiskeun mesin. Nalika masalah rotasi pompa, sapertos ningkatna résistansi rotasi, bakal langsung mangaruhan kecepatan mesin. Pangaruh ieu khususna katingali nalika idle, sapertos anu dipidangkeun ku pantulan kecepatan saatos dihurungkeun. Utamana dina usum tiis, sabab mesin peryogi langkung seueur bantosan nalika mimiti tiis, kecepatan ieu tiasa langkung serius, sareng bahkan tiasa nyababkeun kendaraan mogok. Ku alatan éta, upami kendaraan kapendak teu stabil nalika idle, khususna saatos dihurungkeun atanapi dina usum tiis, kedah dipertimbangkeun pikeun mariksa naha pompa rusak.
03 Suhu cai luhur teuing
Suhu cai anu kaleuleuwihi mangrupikeun gejala langsung tina kagagalan pompa cai mesin. Nalika pompa gagal, sapertos kaleungitan rotasi atanapi bocor, aliran antibeku bakal kahambat, anu nyababkeun panurunan disipasi panas mesin. Dina hal ieu, kendaraan rentan ka "kakurangan antibeku" sareng alarm "suhu mesin luhur". Pikeun mastikeun naha éta masalah pompa, anjeun tiasa niténan aliran cairan dina tangki nalika panto bahan bakar dibuka, upami cai ngocor, éta hartosna pompa tiasa dianggo sacara normal. Dina waktos anu sami, ogé kedah mariksa naha pompa ngagaduhan fenomena bocor sareng ngadangukeun naha aya sora anu teu normal.
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogiproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS anu wilujeng sumping kanggo dipésér.
