Naha kaca panto tukang teu bisa murag ka handap?
Alesan utama pikeun kaca panto pungkur henteu murag ka handap kalebet watesan desain, masalah kaamanan sareng kagagalan mékanis.
watesan desain:
Struktur internal jeung wangun panto ngajadikeun eta teu mungkin pikeun nyimpen handap sakabeh kaca jandela, utamana panto pungkur ngabogaan kurva handapeun panto pungkur, nu sabab arch kabayang pungkur nempatan spasi tina panto pungkur, hasilna handap. satengah tina panel panto pungkur sababaraha model sempit, sahingga teu bisa nyadiakeun cukup spasi pikeun kaca.
Kompromi desain modél, sapertos bagian C-pilar dina desain panto sanés garis lempeng tapi kurva, hasilna panto lega di luhur sareng sempit di handap, teu aya cukup rohangan pikeun nampung gelas, sareng ngan ukur. bagian tina mobil ditinggalkeun kakeunaan.
Pertimbangan kaamanan:
Jandéla henteu tiasa diturunkeun lengkep pikeun ngajagaan kasalametan panumpang dugi ka sababaraha tingkat, khususna pikeun nyegah murangkalih di jero mobil naék atanapi nempelkeun sirahna tina jandela.
Sababaraha model dirancang pikeun alesan kaamanan pikeun nyegah barudak nempel sirah atawa leungeun maranéhna kaluar tina jandela unattended jeung posing bahaya.
Kasalahan mékanis:
Masalah mékanis sapertos palung leutak cacad atanapi ruksak tina kaca, sekrup leupas nahan lifter, kaca lifter ruksak, atawa misalignment tina posisi ningkatna rel ogé bisa nyegah kaca jandela pungkur ti handap lengkep.
Kasimpulanana, kaca panto pungkur teu tiasa dugi ka tungtung kusabab sababaraha alesan, kalebet kompromi desain sareng pertimbangan kaamanan, sareng ogé tiasa ngalibetkeun gagalna komponén mékanis. Pikeun watesan desain jeung tinimbangan kaamanan, ieu tradeoff nalika wahana dirancang; Pikeun kagagalan mékanis, jasa pangropéa profésional diperyogikeun pikeun ngabéréskeunana.
Alesan naha kaca panto pungkur teu ragrag nepi ka tungtung éta arch kabayang pungkur mobil nempatan spasi tina panto tukang. Kanggo sababaraha model, bentuk lengkungan roda bakal ngajantenkeun satengah handap panel panto pungkur ngagaduhan penyempitan anu signifikan. Nalika kaca jandela pungkur ragrag, satengah handap panel panto teu boga cukup spasi pikeun nampung kaca, nu bakal ngakibatkeun kaca jandela ragrag ka tungtungna.
Pikeun alesan kaamanan, barudak ngan bisa diuk di barisan tukang, teu bisa diuk di baris hareup, sanajan aya korsi kaamanan atawa pangawasan sawawa, tapi alatan kabiasaan anak urang sagemblengna kaluar kontrol maranéhanana, dina urutan ulah kacilakaan. jandela pungkur teu bisa ditumpes lowered, anjeun tiasa ngajaga kasalametan barudak di barisan tukang ka extent tangtu.
Loba mobil bakal boga Windows triangular dina posisi C-pilar, jeung panto pungkur jeung Windows kaca pinuh. Ku cara kieu, tina sudut pandang modeling, integritasna langkung kuat sareng langkung saé, tapi daérah kaca jandela pungkur langkung ageung, sareng bakal langkung nyusahkeun pikeun nutup panto. Komponén sapertos konci panto kedah diatur dina bagian handap panel panto pungkur, anu bakal ngajantenkeun ruangan kosong langkung manteng.
Alesan pikeun gagalna kaca jandela pungkur:
1. The leutak trough kaca cacad atawa ruksak, hasilna gagalna kaca jandela pungkur mobil;
Solusi: Disarankeun nu boga buka warung 4S atawa bengkel pikeun ngadeteksi atawa ngalereskeun tank leutak kaca, nu boga teu bisa ngajawab masalah ieu atawa gampang nyieun mobil ngahasilkeun masalah anyar, ngabalukarkeun karugian teu perlu;
2, anu screw ngaropéa lift téh leupas, hasilna gagalna kaca jandela pungkur;
Solusi: nu boga kudu tighten screw dibereskeun ku lift dina waktu. Lamun boga teu bisa ngalengkepan eta pribadi, anjeunna tiasa buka warung 4S atawa bengkel mobil pikeun perbaikan;
3, regulator kaca ruksak, hasilna gagalna kaca jandela pungkur;
Solusi: Disarankeun yén juragan angkat ka toko 4S atanapi bengkel mobil dina waktosna pikeun mariksa lift kaca, upami karusakan langkung serius, éta kedah diganti dina waktosna;
4, aya sababaraha simpangan dina posisi pamasangan rel pituduh, hasilna gagalna kaca jandela pungkur;
Solusi: Disarankeun nu boga buka toko 4S atawa bengkel pikeun deteksi atawa pangropéa tina posisi instalasi rail, nu boga teu bisa ngajawab masalah ieu atawa gampang ngabalukarkeun mobil pikeun ngahasilkeun masalah anyar, ngabalukarkeun karugian teu perlu.
Jenis kaca otomotif:
1, kaca laminated: kaca laminated diwangun ku dua atawa leuwih lapisan kaca jeung hiji atawa sababaraha lapisan bahan beungkeutan transparan produk kaca kabeungkeut. Saatos dampak, kaca regas pegat, tapi sabab digabungkeun jeung PVB elastis, kaca laminated boga résistansi penetrasi tinggi na masih bisa ngajaga pisibilitas;
2, kaca tempered: kaca tempered dibagi kana tempered fisik jeung kimia tempered, biasana disebut kaca tempered nujul kana tempered fisik. Kakuatan dampak kaca Tempered teh ketebalan sarua kaca biasa 5 nepi ka 8 kali, kaca tempered 5 mm kandel jeung 227 gram dampak bal baja, bal baja ti 2 nepi ka 3 méter jangkungna ragrag kaca teu megatkeun, ketebalan sarua kaca dina 0,4 méter bakal rusak.
Mangga nelepon kami lamun perlu suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
