Selang remna di mana?
Roda na caket rem
Selang rem ayana di deukeut rem deukeut roda sarta nyambungkeun rem kana tangki panyimpen cairan rem. Selang rem mangrupa komponén penting dina sistem rem otomotif, sarta lokasina kacida pentingna. Selang rem ayana di tukangeun tromol rem, nyaéta, tempat garis rem leungeun, lamun rem cakram, aya di luhur pompa. Umur selang rem kawates, sabab masalah naon waé jeung selang rem téh bisa ngabalukarkeun maot, jadi kudu diganti unggal 30-40.000 kilométer. Selang rem bakal lila lilana nalika dipaké, jadi kudu diganti sacara rutin pikeun mastikeun operasi sistem rem mobil anu bener.
Karét luar selang rem ruksak. Naha kedah digentos?
Merlukeun
Karét luar selang rem ruksak sareng kedah digentos dina waktosna. Selang rem mangrupikeun bagian penting tina sistem rem mobil, karusakan lapisan karét éksternalna tiasa mangaruhan kinerja sareng kaamananana. Ieu sababaraha kaayaan dimana selang rem kedah digentos:
Karat sambungan pipa rem: korosi sambungan anu ngabalukarkeun karat, anu parah bakal nyababkeun patah sendi, teras mangaruhan operasi normal sistem rem.
Bodi selang rem nonjol: Dina pengereman kontinyu atanapi pengereman darurat sababaraha kali, selang aya dina tekanan anu kaleuleuwihi, bakal aya tonjolan dina awak selang, sanaos tonjolan ieu moal langsung pecah, tapi aya potensi bahaya.
Retakan awak tabung rem: karét gaduh umur layanan anu tangtu, sanaos selang rem henteu acan pernah dianggo, bakal aya retakan, khususna nalika nganggo selang anu langkung handap, retakan bakal langkung gancang kajantenan.
Penampilan goresan dina tabung rem: Dina prosés nyetir mobil, tabung rem gampang katingali gesekan sareng goresan, kusabab masalah bahan dina tabung rem aslina, lapisan tabung anu ipis gampang katingali ngagem ageung, anu nyababkeun bocor oli.
Bocorna oli selang rem: Nalika aya kajadian bocor oli selang rem, éta nunjukkeun yén éta parantos aya dina kaayaan anu bahaya pisan, kedah langsung digentos.
Salian ti éta, tabung rem biasana dijieun tina pipa teuas logam, sareng selang anu nyambung ka opat kaliper ogé dijalin nilon, sabab cairan remna korosif pisan, teu tiasa nganggo tabung karét biasa. Tabung ieu tahan tekanan standar, salami teu ruksak ti luar, moal pegat. Nanging, nalika kulit luar tabung rem pegat, upami teu aya bocor oli, kendaraan tiasa teras dianggo, tapi disarankeun pikeun ngagentosna dina waktosna. Ieu kusabab cairan rem korosif pisan, sareng selang anu nyambungkeun opat kaliper teu tiasa nganggo tabung karét biasa.
Tanda selang rem rusak
Kinerja kagagalan selang rem utamina kalebet rem rem, suku rem karasa lemes, jarak rem manjang, pipa retak, bocor oli pipa, pipa pecah, goresan atanapi goresan pipa, karat sambungan, tonjolan, retakan, goresan, bocor oli, jsb.
Selang rem mangrupikeun bagian penting tina sistem ngerem mobil, kaayaanana langsung mangaruhan kinerja ngerem sareng kaamanan nyetir kendaraan. Nalika selang rem rusak, kendaraan tiasa katingali sapertos kieu:
Bias rem: Ieu disababkeun ku gaya ngerem anu teu sarua di dua sisi, anu tiasa disababkeun ku karusakan selang rem unilateral (sapertos penyok, tersumbat, bocor oli) atanapi hambatan hawa.
Suku rem karasana leuleus: oli rem anu ngandung cai atanapi oli rem anu teu cekap bakal nyababkeun rem leuleus, ieu tiasa kusabab bocorna selang rem anu nyababkeun oli kirang.
Jarak ngerem leuwih jauh: Nalika ngerem, selang rem bakal ngalegaan kusabab kanaékan tekanan oli anu ujug-ujug, ngaleuleuskeun gaya ngerem di ruas hareup, anu nyababkeun jarak ngerem anu leuwih jauh.
Retakan pipa: ieu mangrupikeun fénoména sepuh karét anu khas, kusabab réaksi kimia karét sareng ozon di udara, anu ngahasilkeun rupa-rupa tingkat sepuh karét.
Bocorna oli awak pipa: alesan utama nyaéta inti jero sambungan leupas atanapi posisi sambungan sambungan ngabengkokkeun lapisan karét luar salami lami atanapi bahkan lapisan karét jero rusak.
Pipa ngabeledug: Ieu mangrupikeun masalah kualitas anu umum, tiasa disababkeun ku kinerja anu kirang standar, henteu nyumponan standar tekanan selang rem anu diperyogikeun.
Awak pipa ngagores atawa ngeruk: Fenomena ieu leuwih umum dina kaayaan jalan anu goréng jeung karusakan anu disababkeun ku manusa, utamana dina kagiatan kendaraan off-road anu sering di jalan anu teu biasa.
Karat sambungan: Kaseueuran sambungan selang rem didamel tina beusi, sareng dina kaayaan alami, beusi bakal teroksidasi sareng cai di udara, ngahasilkeun korosi sareng karat.
Tonjolan: Tonjolan selang rem berpotensi bahaya sareng bakal janten tabung rem pecah, sareng sakali selang rem pecah, éta bakal langsung nyababkeun rem rusak.
Retakan: Sanajan selang rem teu acan pernah dianggo, éta bakal retak kusabab karétna geus kolot.
Goresan: Dina prosés nyetir, permukaan jalan bakal teu rata sareng aya liang, janten selang rem pasti bakal nabrak sareng aus. Aya ogé kamungkinan bocor oli sareng bocor upami ausna parah.
Pikeun mastikeun kasalametan nyetir, perlu mariksa selang rem sacara rutin, sareng upami kaayaan di luhur kajantenan, perlu langsung diropéa sareng diganti.
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogiproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS anu wilujeng sumping kanggo dipésér.
