Dimana selang rem?
Kabayang deukeut rem
Selang marake lokasina deukeut rem deukeut kabayang tur nyambungkeun rem ka tank gudang cairan marake. Selang marake mangrupikeun komponén penting tina sistem rem otomotif, sareng lokasina penting pisan. Tempatna di tukangeun kendang rem, nyaéta, dimana garis rem leungeun, upami rem cakram, éta di luhur pompa. Kahirupan jasa tina selang marake kawates, sabab sagala masalah jeung selang marake pisan deadly, jadi kudu diganti unggal 30-40.000 kilométer. Selang marake umurna kana waktosna nalika dianggo, janten aranjeunna kedah digentos sacara teratur pikeun mastikeun operasi anu leres tina sistem rem mobil.
Karét luar selang marake ruksak. Naha kuring kudu ngaganti?
Merlukeun
Karét luar selang marake ruksak sareng kedah digentos dina waktosna. Selang rem mangrupikeun bagian penting tina sistem rem mobil, karusakan lapisan karét éksternalna tiasa mangaruhan kinerja sareng kaamananna. Ieu sababaraha kaayaan dimana selang rem kedah diganti:
Rem tubing joint karat: joint korosi karat, serius bakal ngakibatkeun narekahan gabungan, lajeng mangaruhan operasi normal tina sistem marake.
Tonjolan awak tubing marake: Dina ngerem kontinyu atawa sababaraha ngerem darurat, selang dina tekanan teuing, bonjolan awak tube bakal lumangsung, sanajan nonjol ieu moal burst langsung, tapi aya bahaya poténsial.
Retak awak pipah rem: karét gaduh umur jasa anu tangtu, sanaos selang rem henteu kantos dianggo, bakal aya retakan, khususna nalika nganggo selang inferior, retakan bakal langkung gancang.
Tubing marake goresan penampilan: dina prosés nyetir mobil, tubing marake gampang muncul gesekan, scratching, tubing marake aslina alatan masalah bahan, lapisan tubing ipis gampang muncul maké badag, hasilna leakage minyak.
Leakage minyak awak pipa marake: Nalika fenomena bocor minyak selang marake, éta nunjukkeun yén éta parantos aya dina kaayaan anu bahaya pisan, kedah langsung diganti.
Sajaba ti éta, tubing marake lolobana pipa teuas logam, sarta selang disambungkeun jeung opat calipers ogé braided nilon, sabab cairan marake pisan corrosive, teu bisa maké tubing karét biasa. Tubing ieu standar tahan tekanan, salami teu ruksak ti luar, éta moal pegat. Nanging, nalika kulit luar pipa rem rusak, upami teu aya bocor minyak, kendaraan tiasa teras dianggo, tapi disarankeun pikeun ngagentos waktosna. Ieu kusabab cairan rem pisan korosif, sareng selang anu nyambungkeun opat kaliper henteu tiasa nganggo tabung karét biasa.
Tanda selang rem pegat
Kinerja gagalna selang marake utamina kalebet marake rem, suku marake karasa lemes, manjangkeun jarak marake, retakan pipa, bocor minyak pipa, pipa bocor, pipa scratch atanapi scratch, karat gabungan, tonjolan, retakan, goresan, bocor minyak, jsb.
Selang marake mangrupikeun bagian penting tina sistem ngerem mobil, kaayaanana langsung mangaruhan kinerja ngerem sareng kaamanan nyetir kendaraan. Nalika selang marake gagal, kendaraan tiasa muncul dina cara ieu:
Bias rem: Ieu disababkeun ku gaya ngerem teu sarua dina dua sisi, nu bisa jadi dibalukarkeun ku ruksakna selang marake unilateral (kayaning penyok, diblokir, leakage minyak) atawa lalawanan hawa.
Sampéan rem karasa lemes: oli rem anu ngandung beueus atanapi oli rem anu teu cekap bakal nyababkeun rem lemes, ieu tiasa disababkeun ku bocorna selang rem anu nyababkeun kirang minyak.
Jarak ngerem leuwih panjang: Nalika ngerem, selang marake bakal ngalegaan alatan kanaékan dadakan dina tekanan minyak, weakening gaya ngerem di bagean hareup, hasilna jarak marake leuwih panjang.
Pipa cracking: Ieu fenomena sepuh karét has, alatan réaksi kimiawi karét jeung ozon dina hawa, hasilna varying derajat sepuh karét.
Leakage minyak awak pipa: alesan utama nyaéta yén inti jero gabungan téh leupas atawa posisi sambungan gabungan keur lila bending sabudeureun lapisan karét luar atawa malah lapisan karét jero rusak.
Pipa burst: Ieu masalah kualitas has, bisa jadi alatan kinerja substandard, gagal pikeun minuhan selang marake diperlukeun pikeun burst standar tekanan.
Pipa awak scratching atanapi scratching: Fenomena ieu leuwih umum dina kaayaan jalan goréng jeung karuksakan jieunan manusa, utamana dina kagiatan sering kandaraan off-jalan di jalan mahiwal.
Karat gabungan: Kalolobaan sambungan selang marake dijieun tina beusi, sarta dina kaayaan alam, beusi bakal ngoksidasi jeung cai dina hawa, hasilna korosi jeung karat.
Tonjolan: Tonjolan selang marake berpotensi bahaya sareng bakal janten tabung marake nyembur, sareng saatos selang marake nyembur, éta bakal langsung ngakibatkeun gagalna marake.
Retak: Sanaos selang rem henteu kantos dianggo, éta bakal rengat kusabab sepuh karét.
Goresan: Dina prosés nyetir, beungeut jalan bakal henteu rata jeung potholes, jadi selang marake inevitably bakal nabrak jeung maké. Aya ogé kamungkinan bocor minyak sareng blowout upami ngagemna parah.
Pikeun mastikeun kasalametan nyetir, anjeun kedah mariksa selang marake sacara teratur, sareng nalika kaayaan di luhur kajantenan, anjeun kedah ngalereskeun sareng ngagentos langsung.
Mangga nelepon kami lamun perlu suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
