Cakram marake piring panyalindungan gesekan sora abnormal.
Anu ngabalukarkeun ring abnormal gesekan plat panyalindungan disc marake bisa ngawengku deformasi disc marake, maké serius, awak asing antara hampang marake jeung cakram marake, leungit atawa ruksak disc marake disc fiksasi screws, marake disc karat, mobil anyar ngajalankeun-di jaman atawa ngan robah. hampang marake, kandaraan kana cai atawa wading, rem darurat mimiti ABS, pamasangan pad marake sabalikna atawa model inconsistent, pamakéan hampang marake inferior atawa alus teuing, rem pompa cairan marake béda mindeng kakurangan. Métode pikeun ngabéréskeun masalah ieu kalebet ngagentos atanapi ngalereskeun cakram marake, ngagosok ujung cakram marake atanapi ngagentos cakram marake, ngaleungitkeun benda asing, ngeusian atanapi ngagentos sekrup pamasangan cakram marake, ngusap karat salami nyetir aman, teu perlu nungkulan fenomena normal, masang hampang marake nu cocog model, ngaganti merek sejen tina hampang marake, mariksa jeung repairing pompa marake jeung nambahkeun rem. cair.
Sajaba ti éta, antara disc marake jeung Pad marake bisa dicampurkeun jeung lebu batu leutik jeung objék asing lianna, nu bakal ngahasilkeun gesekan abnormal nalika stepping on rem, hasilna disc marake squeaking. Cara pikeun ngabéréskeun masalah ieu sacara saksama pariksa cakram marake sareng cabut pasir sareng kerikil leutik. Masalah ngajalankeun-di antara Pad marake jeung disc marake ogé bisa ngakibatkeun sora abnormal, kaayaan ieu lumangsung dina mobil anyar atawa ngan robah disc marake anyar, nyaéta fenomena normal, salami pamakéan normal, ngantosan nu rem disc ngajalankeun-di téh alus, sora abnormal laun bakal ngaleungit.
Dina ngarengsekeun masalah sora abnormal tina cakram marake, Anjeun ogé kudu ngarti sababaraha ukuran preventif, kayaning rutin mariksa darajat maké sistem marake, sarta ngagantian timely tina bagian parah dipaké, mangrupakeun konci pikeun ngajaga kaséhatan ti. sistem marake. Sajaba ti éta, pamakéan bener tina sistem marake ogé bisa ngurangan lumangsungna sora abnormal tina cakram marake, sarta ulah aya ngerem dadakan jeung ngerem jangka panjang.
Métode perlakuan karat disc rem mobil:
1, ieu pisan umum tur normal, sabab disc marake logam, sarta euweuh panyalindungan, langsung kakeunaan hawa, hasilna karat oksidasi;
2, lamun aya ngan slight keyeng dina beungeut cai, teras urang tiasa nganggo metodeu ngerem kontinyu pikeun nyabut eta, tangtosna, ieu pikeun mastikeun kasalametan sarta henteu mangaruhan premis angkutan umum, nyetir, gently step on rem, supados pad marake sareng gesekan cakram marake bakal janten permukaan "polishing" tiasa;
3, upami karat pisan serius, urang kedah langkung saé nyetir kendaraan ka bengkel, cabut cakram rem, ngagosok karat sareng kertas pasir, pariksa naha permukaan marake henteu normal, saatos pamasangan uji jalan, dina datar. jalan dina speed 70km / h, marake sababaraha kali pikeun mastikeun yén euweuh anomali.
1, upami éta pikeun nyaluyukeun stroke pedal marake, aya nut handap pedal nu bisa disaluyukeun. 2, upami éta pikeun nyaluyukeun gap, ayeuna caliper mobil umum bisa marake disc, atawa antara sapatu kalungguhan jeung kendang marake, gap nyaeta timer debugging, euweuh adjustment manual. 3, ngan bisa nyaluyukeun rem leungeun, rem suku teu bisa disaluyukeun, lamun low bisa knalpot hawa coba.
Sistem marake mobil disebut oge sistem marake mobil. Fungsi tina sistem ngerem nyaéta: maksa mobil ngalambatkeun turun atawa malah eureun nurutkeun sarat supir; Stasion kandaraan stasioner dina sagala rupa kaayaan jalan, kaasup dina ramps; Mapay laju mobil turun muru ajeg. Lajeng runtuyan leutik salajengna bakal masihan anjeun bubuka detil rupa kumaha nyaluyukeun tightness tina rem mobil.
Cara ngaleupaskeun rem:
Tingali dina ketebalan: ketebalan tina pad marake anyar umumna ngeunaan 1.5cm, sarta ketebalan bakal laun jadi thinner kalawan gesekan kontinyu dina pamakéan. Technicians profésional nyarankeun yén nalika panon taranjang observasi ketebalan marake Pad geus ngan ninggalkeun aslina 1/3 ketebalan (kira-kira 0,5cm), boga kudu ningkatkeun frékuénsi timer test, siap ngagantikeun. Tangtu, model individu alatan alesan design kabayang, teu boga kaayaan pikeun nempo mata taranjang, perlu nyabut ban pikeun ngalengkepan.
Nurutkeun kana kaayaan jalan jeung arah kontrol speed, nyandak off gear-speed tinggi, sarta gancang blast suku minyak kosong, gear-speed tinggi kana gear speed low. Ku cara kieu, mesin bakal boga loba résistansi traction sarta ngurangan laju gancang. Sajaba ti éta, bari ngarobah speed low, rem leungeun kudu dipaké dina kombinasi, tapi nengetan rem leungeun teu bisa ditarik kedap, atawa teu bisa ditarik teuing lalaunan. Lamun ditarik teuing ketang, éta gampang "konci" disc marake, nu kamungkinan ngaruksak bagian transmisi na leungit kamampuhan ngerem; Lamun ditarik lalaunan teuing, disc marake bakal dipaké sarta ablated sarta fungsi ngerem bakal leungit.
Mangga nelepon kami lamun perlu suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
