Kumaha carana nyabut casing eunteung.
Pikeun nyabut panutup eunteung, lumangsungna kieu:
Cabut lénsa. Mimiti, anjeun kedah nyabut lénsa tina kaca spion. Ieu biasana dilakukeun ku mencét hiji sisi lénsa pikeun nyieun celah di handapeunna, teras nganggo alat sapertos linggis atanapi obeng pikeun ngahontal celah sareng gently pry up lensa. Kanggo sababaraha model, upami lénsa gaduh kawat panas, anjeun kedah cabut kabel panas heula.
Leupaskeun casing. Saatos lénsa dipiceun, anjeun tiasa ningali kumaha cangkang dicekel dina tempatna. Paling enclosures diamankeun ku klip atawa screws. Pikeun kasus anu diamankeun ku jepitan, biasana dipikabutuh pikeun ngabuka jepitan nganggo obeng atanapi linggis plastik, teras tarik kaluar wadahna ku leungeun. Lamun cangkang geus diamankeun ku screws, make obeng pikeun unscrew nu screws.
Cabut sinyal péngkolan sareng kabel. Mun perumahan geus napel sinyal péngkolan, nya meureun perlu nyabut screws na cabut sinyal péngkolan. Salila prosés ngaleupaskeun, ati-ati ulah ngaruksak kabel sambungan atawa sinyal péngkolan.
Pasang perumahan anyar. Lamun perlu diganti ku perumahan anyar, install deui dina urutan sabalikna. Pastikeun perumahan anyar pas kana kendaraan sareng sadaya kabel sambungan disambungkeun leres. Saatos instalasi, pariksa naha perumahan eunteung sabalikna geus pageuh dipasang.
Punten dicatet yén cara nyabut casing kaca spion tiasa bénten-béda ti modél ka modél, sareng disarankeun pikeun konsultasi manual pangguna kendaraan atanapi konsultasi ka teknisi profésional pikeun léngkah-léngkah sareng pancegahan anu pasti.
Beda antara kaca spion jeung kaca spion
Kaca spion sareng kaca spion mangrupikeun dua jinis kaca spion mobil, bédana utama nyaéta posisi, fungsi sareng sudut adjustment.
Beda lokasi: Eunteung sabalikna biasana ayana di kénca jeung katuhu panto lisénsi supir urang, utamana dipaké pikeun niténan kaayaan jalan pungkur jeung kaayaan sabudeureun wahana nalika ngabalikeun. Kaca spion pungkur dipasang dina kaca hareup jeung dipaké pikeun niténan pungkur kendaraan nalika ngarobah jalur.
Fungsi anu béda: Peran utama kaca spion nyaéta ngabantosan supir ningali kaayaan jalan pungkur dina prosés ngabalikeun sareng niténan sakumna awak mobil dina prosés nyetir kendaraan, ngirangan visi buta, sareng ningkatkeun nyetir. kaamanan. Kaca spion utamana dipaké pikeun niténan kaayaan balik kandaraan nalika ngarobah jalur, pikeun mantuan supir nangkep kaayaan sabudeureun kandaraan jeung hadé nangtoskeun arah jeung laju wahana.
Adjustment Angle mah béda: nu adjustment Angle tina eunteung sabalikna jeung kaca spion ogé béda, jeung métode adjustment husus mah béda nurutkeun modél jeung kabiasaan nyetir.
Pondokna, kaca spion pungkur jeung kaca spion maénkeun peran penting dina prosés nyetir, nulungan supir hadé nangkep kaayaan sabudeureun wahana jeung ningkatkeun kaamanan nyetir.
Naon posisi spion kudu disetel ka
Posisi adjustment kaca spion:
1, kaca spion kénca: supir kudu nyokot cakrawala salaku patokan, ku nyaluyukeun Sudut luhur jeung handap, jadi kaca spion nampilkeun satengah tina langit jeung bumi; Salajengna nyaeta sudut kénca jeung katuhu, awak nempatan rentang eunteung disaluyukeun kira 1/4.
2, kaca spion katuhu: Kusabab sisi katuhu kaca spion mobil urang téh farthest ti posisi supir urang, urang kudu ngurangan spasi dikawasaan ku langit, sarta coba ninggalkeun spasi spion spion ka sisi awak, jadi sisi katuhu kaca spion mobil urang ngan nempatan 1/4, sarta awak ogé nempatan 1/4.
3, kaca spion tengah: luhur jeung handap dibagi jadi dua bagian, sarta langit jeung bumi satengah.
Peran kaca spion mobil:
1, nitenan kaayaan jalan pungkur: nyetir di Cina, mindeng bakal ngarobah jalur nurutkeun kaayaan jalan. Nalika Nyiapkeun pikeun ngarobah jalur, make sinyal péngkolan sateuacanna, lajeng niténan kandaraan pungkur ngaliwatan kaca spion pikeun mastikeun yén éta aman pikeun ngarobah jalur. Tapi dina waktos ayeuna seueur jalma anu teu malire kana kaayaan mobil tukang, dina waktos ieu kaca spion tengah tiasa ningali naha kendaraan pungkur parantos pencét sinyal belok atanapi gaduh niat ngarobih jalur.
2. Tingali dina spion spion nalika ngerem sharply: Lamun pihak ayeuna boga kaayaan darurat sarta perlu ngerem sharply, nitenan kaca spion sentral pikeun nyaho naha aya mobil ketat pisan di tukangeunana, ku kituna nurutkeun jarak ti hareup, rélaxasi luyu tina rem pikeun nyegah tabrakan pungkur-tungtung.
3, judgment jeung jarak antara mobil pungkur: mun anjeun ngajalankeun, anjeun kudu ngangkat sumanget dua belas menit, salawasna nengetan kaayaan sabudeureun mobil, utamana eunteung rearview sentral, ngaliwatan eunteung rearview sentral bisa nangtoskeun jarak. antara mobil pungkur, dina spion tengah ngan ningali roda hareup mobil pungkur, jarak antara mobil hareup jeung pungkur kira 13 méter, ningali net, ngeunaan 6 méter, ngan teu bisa ningali net, ngeunaan 4 méter saméméh jeung sanggeus.
4, Nitenan panumpang pungkur: aya loba supir heubeul nyetir, ieu sakali ngomong yén kaca spion sentral sabenerna boga pamandangan geulis, anjeun tiasa niténan adina diuk di barisan tukang unggal move. Tangtosna, ieu sadayana bercanda, supir lami tiasa niténan panumpang pungkur ngalangkungan kaca spion tengah nalika nyetir, khususna nalika aya barudak dina korsi tukang, sering dianggo. Kalayan spion spion, anjeun henteu kedah ngurilingan sirah anjeun pikeun ningali sareng nyegah kacilakaan anu teu disangka-sangka anu anjeun henteu terang aya di payun.
Mangga nelepon kami lamun perlu suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
