Naon tujuan tina bemper tukang?
Peran utama bemper tukang nyaéta pikeun nyerep sareng ngalambatkeun gaya tabrakan éksternal pikeun ngajaga kasalametan awak sareng panumpang.
Bemper tukang nyaéta alat kaamanan anu dipasang di tungtung hareup sareng tukang awak mobil, anu henteu ngan ukur gaduh fungsi hiasan, tapi anu langkung penting, tiasa maénkeun peran panyangga dina kacilakaan tabrakan kecepatan rendah mobil pikeun ngajaga awak mobil hareup sareng tukang. Salian ti éta, bemper tukang ogé aya hubunganana sareng panyalindungan pejalan kaki sareng tiasa maénkeun peran anu tangtu dina ngajaga pejalan kaki upami aya kacilakaan sareng pejalan kaki.
Struktur bemper tukang biasana diwangun ku tilu bagian: pelat luar, bahan panyangga, sareng balok, dimana pelat luar sareng bahan panyangga didamel tina plastik, balok dicap kana alur bentuk U nganggo lambaran anu digulung tiis, sareng pelat luar sareng bahan panyangga dipasang kana balok. Desain ieu henteu ngan ukur ngajaga fungsi panyalindungan asli, tapi ogé ngudag harmoni sareng kasatuan sareng bentuk awak mobil, sareng ngudag beuratna sorangan.
Salian ti éta, peran "asuransi" bemper tukang kawates, upami aya tabrakan dina kecepatan tinggi, éta ngan ukur tiasa nyerep sabagian leutik énergi, sareng henteu tiasa ngandelkeun éta pikeun ngajamin kasalametan sacara pinuh. Ku alatan éta, upami aya tabrakan dina kecepatan tinggi, mobil utamina ngandelkeun alat kaamanan pasif sapertos sabuk pengaman sareng kantong udara pikeun ngajagi panumpang.
Peran braket bemper hareup nyaéta pikeun nyerep sareng ngirangan gaya dampak éksternal nalika kendaraan atanapi supir aya dina gaya tabrakan. Bemper nyaéta alat panyangga anu ngirangan tatu jalma di jero mobil sareng ngajaga kasalametan jalma sareng mobil.
Braket pemasangan bemper hareup biasana mangrupa struktur anu terintegrasi, sareng tilu struktur panyambungan anu disusun dina interval disusun dina hiji sisi braket pemasangan bemper hareup pikeun masang bemper hareup. Kusabab struktur ieu ngahijikeun tilu posisi klem dina braket, éta henteu kondusif pikeun mastikeun celah paralel antara bemper hareup sareng lampu utama, sareng hésé cocog sareng nyaluyukeun widang dina tahap salajengna. Salian ti éta, strukturna rumit, panjang bagian umumna >400mm, rohanganna ageung sareng pangaruh pangurangan beurat goréng; Salaku tambahan, braket ieu kapangaruhan ku faktor-faktor sapertos struktur pamasangan sareng modél lampu, sareng henteu tiasa ngabentuk struktur platform, anu henteu kondusif pikeun produksi massal.
Unsur realisasi téknis: Ku kituna, modél utilitas ieu boga tujuan pikeun nyadiakeun braket pemasangan bemper hareup, anu kondusif pikeun mastikeun celah paralel antara bemper hareup sareng lampu utama.
Pikeun ngahontal tujuan di luhur, skéma téknis modél utilitas direalisasikeun sapertos kieu: Braket pemasangan bemper hareup mobil ngawengku sababaraha awak braket anu disaluyukeun kana setélan kuantitas lampu utama, awak braket dipasang di handapeun lampu utama, sareng awak braket dilengkepan ku bagian sambungan anu tiasa ngabentuk sambungan panyambungan antara bemper hareup sareng sambungan bemper hareup, sareng sambungan bemper hareup diposisikan sareng bagian pencegahan kasalahan sambungan bemper hareup disimpen dina bagian sambungan.
Salajengna, awak pangrojong dipasangkeun kana lampu utama nganggo sekrup.
Salajengna, bagian panempatan disusun antara awak pangrojong sareng lampu utama pikeun nempatkeun awak pangrojong dina lampu utama.
Salajengna, bagian panempatan ngawengku liang panempatan anu dibentuk dina awak pangrojong, sareng kolom panempatan anu disusun dina lampu utama sareng diulir ngaliwatan liang panempatan.
Salajengna, kolom posisi mangrupikeun palang silang.
Salajengna, bagian panyambungna ngawengku pelat pangjepit kalayan alur pangjepit anu disambungkeun pageuh kana awak braket, sareng sirah pangjepit anu disambungkeun pageuh kana témbok jero alur pangjepit.
Salajengna, sahenteuna hiji sisi bagian panyambungna dilengkepan ku bagian pangrojong anu ngadukung bemper hareup.
Salajengna, bagian pangrojong nyaéta bos pangrojong anu nyambung sacara tetep kana awak pangrojong, sareng bagian pangrojong disusun dina dua sisi anu sabalikna tina bagian sambungan.
Salajengna, bagian anu tahan kasalahan nyaéta pelat tulangan anu tahan kasalahan anu disambungkeun sacara pageuh kana tungtung luar pelat pangjepit sareng manjang ka sisi luar pelat pangjepit.
Dibandingkeun sareng modél samemehna, modél utilitas ngagaduhan kaunggulan ieu:
Braket pemasangan bemper hareup tina modél utilitas disusun dina sababaraha awak braket anu misah pikeun ngawangun pamasangan bemper hareup. Struktur pamasangan anu dibentuk tiasa nyaluyukeun celah antara lampu utama hareup sareng bemper hareup sacara lokal ku cara nyaluyukeun posisi braket pemasangan bemper hareup, anu kondusif pikeun mastikeun celah paralel antara lampu utama hareup sareng bemper hareup. Pikeun ngahontal persépsi sareng épék visual anu saé, tiasa ningkatkeun efisiensi perakitan, salian ti éta, braket pamisah ogé tiasa ngahémat daérah bahan anu ageung, pikeun ngahontal pangurangan beurat braket pemasangan bemper hareup tradisional, salian ti éta, braket pamisah ogé tiasa disusun numutkeun modél lampu utama anu béda tina posisi braket, jumlah desain tata letak, tiasa ngawujudkeun struktur platform, kondusif pikeun produksi massal sareng panghematan biaya; Setélan bagian anu tahan kasalahan tiasa mastikeun yén bemper hareup gancang dipasang kana posisi anu leres, sareng langkung ningkatkeun efisiensi perakitan.
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogiproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS anu wilujeng sumping kanggo dipésér.
