Peran disc marake pungkur.
Peran utama disc marake pungkur pikeun mantuan nyaluyukeun speed di juru jeung tighten jalur.
Cakram marake pungkur maénkeun peran anu penting dina sistem ngerem mobil, khususna dina kasus nyaluyukeun laju di juru. Nalika supir manggihan yén laju teuing gancang sanggeus asup ka juru, anjeunna tiasa ngalambatkeun turun ku gently mencét rem pungkur bari nahan akselerator ajeg. Modeu operasi ieu tiasa ngajaga Angle Dengdekkeun aslina awak dina waktos anu sareng, rada ngurangan laju, ku kituna pikeun tighten jalur jeung nyingkahan masalah bending. Cara ieu ngagunakeun rem pungkur teu merlukeun aksi hésé pisan nurunkeun awak di juru, jadi dina sababaraha kasus, rem pungkur geus jadi alat éféktif pikeun nyaluyukeun laju jeung ngajaga stabilitas jalur.
Sajaba ti éta, disc marake pungkur gawéna babarengan jeung disc marake hareup pikeun mastikeun yén wahana bisa aman ngalambatkeun turun atawa eureun dina sagala rupa kaayaan nyetir. Sanajan disc marake hareup biasana mawa gaya ngerem gede, peran disc marake pungkur teu bisa dipaliré, utamana dina kasus dimana speed wahana jeung kontrol arah kudu saimbang. Naon salahna rem pungkur
Anu jadi sabab jeung solusi sora marake abnormal nyaéta kieu:
1, aya karikil atawa pilem cai antara disc marake jeung Pad marake. Nalika kandaraan keur nyetir, meureun aya partikel keusik leutik asup ka tengah platter jeung platter, sarta sakapeung bakal aya noise abnormal alatan gesekan.
Solusi: Bersihkeun zat asing antara bantalan marake sareng piringan marake dina waktosna.
2, marake disc ngagem serius. Laju maké utamana patali jeung bahan disc marake jeung hampang marake, jadi bahan henteu rata tina hampang marake kamungkinan.
Solusi: A disc marake anyar diperlukeun.
3. Repairman dipasang sababaraha hampang marake. Nalika dicabut, anjeun ngan ukur tiasa ningali tanda gesekan lokal dina permukaan bantalan marake.
Solusi: Pasang deui bantalan rem.
4, minyak dina pompa booster teuing saeutik, sarta gesekan badag teuing.
Solusi: Tambahkeun minyak pompa booster kana mobil pikeun ngurangan gesekan.
5. Spring lambar ragrag kaluar jeung pin movable dipaké. Cinyusu komprési alatan korosi disababkeun ku alesan utama pikeun komprési jaringan permukaan cinyusu ieu corroded, disababkeun ku.
Solusi: Pasang deui pelat cinyusu sareng ganti pin anu tiasa digerakkeun.
6. Screw disc marake ragrag kaluar atawa serius dipaké. Sora ngerem anu teu normal tiasa disababkeun ku rakitan anu ketat teuing antara caliper marake sareng piringan marake.
Solusi: Pindah ka toko 4S pikeun ngagentos cakram rem.
7, cakram marake henteu dijalankeun. Kampas marake anu énggal ogé kedah dijalankeun supados langkung saé ngahijikeun sareng anu lami.
Solusi: Bantalan rem kedah dipasang sareng mobil.
8, karat pipe marake atawa minyak lubricating teu bersih. Masalah sareng pituduh mobil, karat dina pituduh marake atanapi minyak pelumas anu kotor tiasa nyababkeun uih deui.
Solusi: Ngabersihan atanapi ngaganti pipa rem sareng gentos oli pelumas.
9. Laju ngerem slow nalika ngamimitian. Nalika pedal rem dileupaskeun lalaunan, mesin boga kakuatan cukup pikeun ngajalankeun mobil ka hareup, tapi rem teu sagemblengna dileupaskeun, jadi kabayang pindah nyangkut ku sistem marake sacara alami bakal emit sora abnormal, nu normal.
Solusi: Mimitian mobil sareng leupaskeun pedal rem.
10, maké tappet hidrolik atawa relief tekanan sistem. Lamun noise disappears gancang, atawa sanggeus hawa mesin naék, teu deal badag, Anjeun bisa neruskeun migunakeun. Lamun mobil eureun pikeun satengah jam sarta clicks, atawa manaskeun clicks, éta leuwih serius.
Solusi: Ukur heula tekanan sistem pelumasan. Upami tekananna normal, éta dasarna gagal tappet hidrolik, sareng peryogi ngalereskeun tappet hidrolik di toko 4S.
Daur ngagantian cakram marake pungkur henteu mutlak, éta kapangaruhan ku kabiasaan nyetir, kaayaan jalan, jinis kendaraan sareng seueur faktor sanésna. Dina kaayaan normal, disc marake pungkur bisa diganti sanggeus 60.000 nepi ka 100.000 kilométer.
Sajaba ti éta, darajat maké disc marake ogé mangrupa faktor penting pikeun nangtukeun naha éta kudu diganti. Nalika ketebalan disc marake diréduksi jadi extent tangtu, atawa aya maké atra atawa goresan dina beungeut cai, perlu pikeun ngaganti disc marake dina jangka waktu nu.
Pikeun mastikeun kasalametan nyetir, juragan kedah nengetan pangropéa sistem rem dina nyetir sapopoé, ngahindarkeun panggunaan rem kaleuleuwihan, supados manjangkeun umur jasa cakram marake sareng hampang marake. Mun anjeun teu yakin naha disc marake kudu diganti, eta disarankeun pikeun menta nasehat a tanaga pangropéa mobil profésional dina waktu.
Mangga nelepon kami lamun perlu suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
