Saluran hawa tukang.
Sababaraha mobil méwah anu langkung mewah, pikeun ngurus panumpang tukang, ningkatkeun stop kontak AC tukang, posisi stop kontak umumna aya di tukangeun sandaran tangan tengah korsi hareup, di handapeun korsi hareup, hateup, pilar B sareng pilar C sareng posisi sanésna. Pikeun mobil anu gaduh stop kontak AC tukang, stop kontak AC tukang ngan ukur tiasa ngamungkinkeun panumpang tukang pikeun ngarasakeun pangaruh AC anu sami sareng barisan payun, sareng henteu nunjukkeun yén mobil éta gaduh dua atanapi langkung zona suhu. Dina mobil anu gaduh sababaraha zona suhu, AC tukang henteu ngan ukur tiasa ngontrol ukuran volume suplai hawa sacara misah, tapi ogé nyetel suhu AC mandiri sorangan.
Dina usum panas, AC mobil ngabantosan panumpang gancang tiis. Nanging, pikeun mobil standar anu gaduh 5 panumpang, stop kontak AC umumna disusun dina konsol tengah. Hasilna, panumpang tukang panginten moal tiasa ngaraosan hawa tiis gancang. Nalika AC ageung teuing, sababaraha panumpang payun bakal ngarasa teu nyaman. Dina titik ieu, panumpang tukang panginten masih ngaraosan rada haneut. Pikeun kontradiksi paménta panas sareng tiis anu henteu rata, dilengkepan stop kontak korsi tukang mangrupikeun solusi anu langkung realistis. Henteu ngan ukur ngabantosan sakumna panumpang mobil tiasa ngaraosan perawatan AC. Sareng upami diperyogikeun, bahkan stop kontak AC payun atanapi stop kontak hawa tukang tiasa ditutup misah pikeun minuhan kabutuhan panumpang kalayan konstitusi anu béda. Upami dianggo babarengan sareng AC otomatis sareng kontrol zona suhu, pangaruhna langkung saé.
1. Klepna teu dibuka atanapi rusak: anjeun tiasa mariksa naha klepna ditutup. Upami teu ditutup, tiasa waé bagian plastik klep stop kontakna parantos lami atanapi sekrupna coplok, anu teu tiasa dibuka sareng ditutup sacara normal, mangaruhan pangaruh hawa anu kaluar di tukang. Solusi: Dina hal ieu, anjeun tiasa nganggo alat pikeun muka klep sacara saksama.
2, pipa na ruksak: saluran hawa AC mobil mangrupikeun bagian plastik, sareng éta bakal lami sareng ruksak saatos waktos anu tangtu atanapi dianggo sareng komponén sanés. Nalika saluran hawa ruksak, angin bakal bocor kaluar ngalangkungan karusakan. Anjeun tiasa angkat ka bengkel 4S atanapi bengkel perbaikan pikeun pamariksaan sareng panggantian.
3, pipa atanapi saringan AC tersumbat: mobil dianggo salami lami, mesin bakal ngumpulkeun seueur runtah, sapertos daun, kapas, lebu, jsb., bakal ngahalangan pipa sareng mangaruhan efisiensi hawa outlet. Élémen saringan AC henteu diganti lami teuing, sareng efisiensi angin bakal ngirangan. Dina kasus ieu, anjeun tiasa muka pipa, ngabersihkeun runtah, sareng mariksa panggunaan élémen saringan AC sacara rutin.
4, blowerna rusak: nalika blowerna rusak, éta ogé gampang nyababkeun kaayaan teu aya angin, solusina: peryogi perbaikan tepat waktu, atanapi langsung ngagentos blower.
5, éta tiasa kusabab saklar kontrol mandiri tina stop kontak tukang ngagaduhan masalah, dina hal ieu, kabutuhan pikeun ngalereskeun saklar anu rusak tiasa direngsekeun.
6, karusakan kapasitor internal ogé disababkeun ku AC tukang anu teu tiasa diventilasi. Perlu dipariksa bagian anu ruksak dina waktosna. Ku cara ngalereskeun atanapi ngagentos bagian anu ruksak, masalah AC tukang anu henteu ngaluarkeun hawa ogé tiasa direngsekeun. Métode pangropéa AC mobil: 1, pamariksaan rutin refrigeran sareng minyak beku; 2, bersihan permukaan kondensor; 3. Bersihan permukaan evaporator. Panggunaan metode AC anu wajar: 1. Pareuman AC nalika nyetir dina kecepatan rendah; 2, AC mobil ulah ngaroko 3, mareuman AC heula; 4, usum panas kana mobil langsung ngamimitian siklus jero. Alat AC mobil disebut AC mobil, anu diwangun ku sistem pendingin, sistem pemanasan, ventilasi sareng alat pemurnian hawa sareng sistem kontrol.
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogiproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS anu wilujeng sumping kanggo dipésér.
