Naon ari rakitan deflektor radiator.
Rakitan radiator mobil nyaéta rohangan cai, rohangan kaluar, sareng inti radiator.
Radiator mobil mangrupikeun bagian anu teu tiasa dipisahkeun tina sistem pendingin mesin mobil anu didinginkan ku cai, anu nuju mekar ka arah anu hampang, efisien sareng ekonomis. Struktur radiator mobil ogé teras-terasan adaptasi kana perkembangan énggal.
Fungsi sistem pendingin mobil nyaéta pikeun ngajaga mobil dina kisaran suhu anu pas dina sadaya kaayaan kerja. Sistem pendingin mobil dibagi kana pendingin hawa sareng pendingin cai. Udara salaku média pendingin disebut sistem pendingin hawa, sareng cairan pendingin salaku média pendingin disebut sistem pendingin cai.
Biasana, sistem pendingin cai diwangun ku pompa, radiator, kipas pendingin, termostat, ember kompensasi, jaket cai dina awak mesin sareng sirah silinder, sareng alat bantu anu sanésna.
Di antarana, radiator tanggung jawab pikeun niiskeun cai anu ngiderkeun, pipa cai sareng heat sink na didamel tina aluminium, pipa cai aluminium didamel kana bentuk datar, heat sink didamel tina corrugated, perhatikeun kinerja disipasi panas, arah pamasangan tegak lurus kana arah aliran hawa, sajauh mungkin pikeun ngahontal résistansi angin leutik sareng efisiensi pendinginan anu luhur.
Cairan pendingin ngalir di jero inti radiator, sareng hawa ngaliwat ka luar inti radiator. Cairan pendingin panas niiskeun sabab ngaleupaskeun panas ka hawa, sareng hawa tiis panas sabab nyerep panas anu dipancarkeun ku cairan pendingin, janten radiator mangrupikeun penukar panas. Peran baffle dina tangki cai komposit stainless steel nyaéta pikeun nyegah cai anu ngeuyeumbeu dina tangki cai ngalir, anu nyababkeun polusi sekundér.
Sapertos anu urang terang, cai rumah tangga utamina diekstrak tina walungan, situ, cai taneuh atanapi cai permukaan tina pepelakan cai, anu diendapkeun, disaring sareng didisinféksi numutkeun standar kabersihan cai nasional. Klorin mangrupikeun disinfektan utama anu ditambihkeun nalika prosés disinfeksi. Salian ti klorin, aya klorin dioksida. Disinfektan ngahalangan produksi baktéri anu ngabahayakeun. Pamungkas, éta diangkut ka tangki cai stainless steel pikeun suplai cai sekundér ngalangkungan stasiun pompa distribusi (lantai handap tiasa langsung tina jaringan suplai cai kota ka pangguna).
Kusabab cai di juru tanki stainless steel henteu ngalir salami lami, disinfektan laun-laun bakal nguap sareng ngonsumsi, sareng produksi baktéri ngabahayakeun henteu tiasa dicegah. Teu aya spoiler, tanki stainless steel anu henteu dibersihkeun salami lami sering ngagaduhan akumulasi baktéri di juru jero, sareng sababaraha lumut panjang.
Fungsi deflektor tangki cai stainless steel: ngaliwatan deflektor anu dirancang sacara jieunan, cai anu asup kana tangki cai tina asupan cai dina tangki cai dikontrol, naha éta opat juru atanapi tengah, éta bakal ngalir ka outlet cai tangki cai, janten teu aya cai anu henteu ngalir salami lami. Cai dina tangki salawasna ngajaga konsentrasi ion klorida anu tangtu, sareng pangguna nganggo cai anu bersih. Fenomena ieu nunjukkeun yén mesin panas teuing, sareng tiasa aya gas sareng cai anu silih panyaluran: alesan utama nyaéta: bantalan silinder dikumbah, beban mesin beurat teuing, pompa atanapi kipas henteu muter, skala teuing kandel, termostat macét dina posisi ditutup, sareng waktos suplai oli teuing mimiti atanapi telat teuing. Aya gelembung dina cairan pendingin sareng burih némbongan fenomena gangguan ieu tiasa ngeusian radiator ku cai, teras hurungkeun mesin, lalaunan ngaléngkah kana akselerator, upami fenomena gelembung anu teu normal tiasa katingali dina permukaan cai radiator, aya tilu alesan utama: sirah silinder retak; Lapisan silinder retak; Bantalan silinder kakeueum di antara liang silinder sareng liang jaket cai, janten gas tekanan tinggi dina silinder lebet kana cairan pendingin ngalangkungan karusakan sareng kaluar. Alesan utama pikeun kagagalan ieu nyaéta: liner silinder pecah, gasket silinder ruksak parah, pompa ruksak, segel radiator oli ruksak, anu nyababkeun oli pelumas asup kana sistem pendingin. Bédana suhu unggal bagian sistem pendingin katingalina jelas yén fenomena gangguan ieu tiasa kakeunaan ku radiator leungeun sareng awak mesin, upami suhu awak langkung luhur tibatan radiator, éta nunjukkeun yén termostat rusak, klep utama termostat masih teu tiasa dibuka atanapi bukaanna alit pisan, anu nyababkeun cairan pendingin teu tiasa disirkulasikeun. Dina waktos ayeuna, termostat kedah dicabut atanapi diganti; Upami tangki panyimpenan luhur radiator panas sareng tangki panyimpenan handap tiis, éta hartosna cai pendingin henteu ngalir dina radiator, sareng pipa panas tersumbat sareng pompa henteu tiasa dianggo; Upami tangki panyimpenan luhur tiis sareng tangki panyimpenan handap panas, termostat macét dina posisi satengah kabuka, sareng cairan pendingin teu tiasa disirkulasikeun alit. Kapasitas cairan pendingin beuki leutik kusabab kerak dina sistem pendingin kandel teuing, ngaheureutan saluran cai, atanapi saluran cai tersumbat. Dina waktos ayeuna, sistem pendingin mesin kedah dikumbah sacara saksama pikeun miceun kokotor sareng kerak dina saluran cai sacara saksama.
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogiproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS anu wilujeng sumping kanggo dipésér.
