Naon assembly deflector radiator.
Rakitan radiator mobil nyaéta kamar cai, kamar outlet sareng inti radiator.
Radiator mobil mangrupikeun bagian anu penting tina sistem penyejukan mesin mobil cai-cooled, anu nuju ka arah cahaya, efisien sareng ekonomis. Struktur radiator mobil ogé terus adaptasi jeung kamajuan anyar.
Fungsi tina sistem cooling mobil téh ngajaga mobil dina rentang suhu luyu dina sagala kaayaan gawé. Sistem cooling mobil dibagi kana cooling hawa jeung cooling cai. Hawa salaku medium cooling disebut sistem cooling hawa, sarta coolant salaku medium cooling disebut sistem cooling cai.
Biasana, sistem pendingin cai diwangun ku pompa, radiator, kipas pendingin, termostat, ember kompensasi, jaket cai dina awak mesin sareng sirah silinder, sareng alat bantu anu sanés.
Di antarana, radiator tanggung jawab pikeun cooling cai sirkulasi, pipa cai na tilelep panas dijieunna tina aluminium, pipa cai aluminium dijieun kana bentuk datar, heat sink ieu corrugated, nengetan kinerja dissipation panas, nu arah instalasi jejeg arah aliran hawa, sajauh mungkin pikeun ngahontal résistansi angin leutik jeung efisiensi cooling tinggi.
Coolant nu ngalir di jero radiator core, sarta hawa ngaliwatan luar inti radiator. The coolant panas niiskeun sabab dissipates panas ka hawa, sarta hawa tiis heats up sabab nyerep panas dipancarkeun coolant, jadi radiator teh exchanger panas. Peran baffle dina tank cai komposit stainless steel nyaéta pikeun nyegah cai ngeuyeumbeu dina tank cai tina ngalir, ngabalukarkeun polusi sekundér.
Salaku urang sadaya terang, cai domestik utamana sasari tina walungan, situ, taneuh atawa cai permukaan tina tutuwuhan cai, nu precipitated, disaring jeung disinfected nurutkeun standar kabersihan cai nasional. Klorin mangrupikeun disinféktan utama anu ditambahkeun nalika prosés disinfeksi. Salian klorin, aya klorin dioksida. Disinféktan ngahambat produksi baktéri ngabahayakeun. Tungtungna, éta diangkut ka tank cai stainless steel pikeun suplai cai sekundér ngaliwatan stasiun pompa distribution (lanté low bisa langsung ti jaringan suplai cai kota ka pamaké).
Kusabab cai dina sudut tank stainless steel teu ngalir pikeun lila, disinféktan bakal laun menguap sarta meakeun, sarta produksi baktéri ngabahayakeun teu bisa diteken. Henteu aya spoiler, tank stainless steel anu henteu dibersihkeun kanggo lami sering gaduh akumulasi baktéri di juru jero, sareng sababaraha lukut panjang.
Fungsi tina deflector tank cai stainless steel: ngaliwatan deflector dirancang sacara artifisial, cai ngasupkeun tank cai ti inlet cai dina tank cai dikawasa, naha éta téh opat juru atawa tengah, éta bakal ngalir ka outlet cai. tina bak cai, jadi euweuh cai nu teu ngalir pikeun lila. Cai dina tank salawasna ngajaga konsentrasi nu tangtu ion klorida, sarta pamaké ngagunakeun cai ngalir bersih. Fenomena ieu nunjukkeun yén mesin overheating, sareng tiasa aya gas sareng cai anu saling nyalurkeun: alesan utama nyaéta: pad silinder dikumbah, beban mesin beurat teuing, pompa atanapi kipas henteu hurung, skala teuing kandel, thermostat ieu nyangkut dina posisi katutup, jeung waktu suplai minyak teuing mimiti atawa telat. Aya gelembung dina coolant jeung burih mucunghul fenomena sesar ieu bisa ngeusian radiator jeung cai, lajeng ngamimitian mesin, gently lengkah dina akselerator, lamun fenomena abnormal gelembung bisa ditempo dina beungeut cai radiator, aya tilu alesan utama: sirah silinder retakan; liner silinder retak; Pad silinder ieu dikumbah kaluar antara port silinder jeung liang jaket cai, jadi gas-tekanan tinggi dina silinder asup coolant ngaliwatan karuksakan sarta escapes. Alesan utama pikeun kagagalan ieu nyaéta: beubeulahan silinder liner, gasket silinder ruksakna serius, karuksakan pompa, ruksakna segel radiator minyak, hasilna minyak lubricating kana sistem cooling. Beda suhu unggal bagian tina sistem cooling écés muncul fenomena sesar ieu bisa keuna ku radiator leungeun jeung awak mesin, lamun suhu awak nyata leuwih luhur ti radiator, éta nunjukkeun yén thermostat ieu faulty, klep utama. thermostat tetep teu bisa dibuka atawa bukaan leutik pisan, hasilna coolant teu bisa medar. Dina waktu ieu, thermostat kudu dipiceun atawa diganti; Lamun tank gudang luhur radiator téh panas jeung tank gudang handap tiis, eta hartina cai cooling teu ngalir dina radiator, sarta pipa panas diblokir sarta pompa nu teu jalan; Lamun tank gudang luhur tiis jeung tank gudang handap panas, thermostat ieu nyangkut dina posisi satengah kabuka, sarta coolant teu bisa medar leutik. Kapasitas coolant beuki leutik sabab skala dina sistem cooling kandel teuing, narrowing saluran cai, atawa saluran cai diblokir. Dina waktu ieu, sistem cooling mesin kudu taliti dikumbah pikeun miceun najis jeung skala dina waterway nu.
Mangga nelepon kami lamun perlu suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
