Pan minyak.
Pan minyak nyaéta satengah handap kotak engkol, ogé katelah kotak engkol handap. Fungsina nyaéta pikeun nutup crankcase salaku cangkang tina tanki panyimpen minyak, nyegah pangotor asup, sareng ngumpulkeun sareng nyimpen minyak pelumas anu ngalir deui tina permukaan gesekan mesin solar, ngaleungitkeun panas, sareng nyegah oksidasi minyak pelumas.
Sump Minyak aya di handapeun mesin: éta tiasa dicabut sareng ngégél crankcase salaku perumahan pikeun tank minyak. Pan minyak lolobana dijieun tina stamping pelat baja ipis, sarta bentukna leuwih kompleks umumna tuang beusi tuang atawa alloy aluminium. Baffle penstabil minyak internalna dipasang pikeun ngahindarkeun shock permukaan minyak anu disababkeun ku percikan gangguan mesin solar, anu kondusif pikeun présipitasi pangotor minyak pelumas, sareng sisina dilengkepan gauge minyak pikeun mariksa jumlah minyak. Sajaba ti éta, bagian panghandapna handap pan minyak ogé dilengkepan colokan solokan minyak.
tipe baseuh
Seuseueurna mobil di pasar nyaéta sump minyak baseuh, alesan kunaon éta dingaranan sump minyak baseuh sabab crankshaft crankshaft sareng sirah rod panyambungna mesin bakal dicelup dina minyak pelumas sump minyak sakali unggal rotasi crankshaft, maénkeun peran pelumas, sareng kusabab operasi-speed tinggi crankshaft, unggal waktos minyak crankshaft naék, unggal waktos crankshaft naék. kembang minyak tangtu jeung halimun minyak. Lubrication tina crankshaft jeung bearing disebut splash lubrication. Ku cara kieu, jangkungna tingkat cairan tina minyak lubricating dina pan minyak boga sarat nu tangtu, upami teuing low, crankshaft engkol jeung sirah rod nyambungkeun teu bisa immersed dina minyak lubricating, hasilna kurangna lubrication sarta crankshaft lemes jeung rod nyambungkeun jeung cangkang bearing; Lamun tingkat minyak lubricating teuing tinggi, éta bakal ngakibatkeun sakabeh bearing immersion, ku kituna résistansi rotasi crankshaft naek, sarta pamustunganana ngabalukarkeun turunna kinerja mesin, sedengkeun minyak lubricating gampang asup ka chamber durukan silinder, hasilna ngaduruk minyak mesin, akumulasi karbon colokan busi jeung masalah lianna.
Metoda lubrication Ieu basajan dina struktur jeung teu merlukeun tanki bahan beuleum sejen, tapi Dengdekkeun kandaraan teu bisa badag teuing, disebutkeun eta bakal ngabalukarkeun kacilakaan silinder ngaduruk alatan break minyak jeung leakage minyak.
tipe garing
Sumps garing dianggo dina seueur mesin mobil balap. Éta henteu nyimpen minyak dina panci minyak, atanapi langkung tepatna, henteu aya pan minyak. Permukaan gesekan anu gerak dina kotak engkol dilumasi ku mencét oli ngaliwatan liang pangukuran. Kusabab mesin pan minyak garing ngabatalkeun fungsi pan minyak pikeun nyimpen minyak, jangkungna pan minyak bumi diréduksi pisan, jangkungna mesin ogé ngirangan, sareng kauntungan tina pusat gravitasi handap kondusif pikeun dikontrol. Kauntungan utama nyaéta pikeun ngahindarkeun kajadian pan minyak baseuh anu disababkeun ku nyetir anu parah sareng sagala jinis fenomena ngarugikeun.
Nanging, kusabab tekanan minyak pelumas sadayana tina pompa minyak. Kakuatan pompa minyak disambungkeun ku gear ngaliwatan rotasi crankshaft nu. Sanajan dina mesin bah baseuh sanajan pompa minyak ogé diperlukeun pikeun nyadiakeun lubrication tekanan pikeun camshaft nu. Tapi tekanan ieu leutik pisan, sarta pompa minyak merlukeun saeutik pisan kakuatan. Nanging, dina mesin pan minyak garing, kakuatan pelumasan tekanan ieu kedah langkung ageung. Sareng ukuran pompa oli langkung ageung tibatan mesin pan minyak baseuh. Janten waktos ieu pompa minyak peryogi langkung seueur kakuatan. Ieu kawas mesin supercharged, pompa minyak perlu meakeun bagian tina kakuatan mesin. Utamana dina laju luhur, laju mesin naek, inténsitas gerak bagian gesekan naek, sarta minyak lubricating ogé diperlukeun, jadi pompa minyak perlu nyadiakeun tekanan gede, sarta konsumsi kakuatan crankshaft ieu inténsif.
Jelas, desain sapertos teu cocog pikeun mesin kandaraan sipil biasa, sabab perlu leungit bagian tina kakuatan mesin, nu teu ngan mangaruhan kaluaran kakuatan, tapi ogé teu kondusif pikeun ngaronjatkeun ékonomi. Ku alatan éta, sumps garing ngan sadia dina pamindahan tinggi atawa mesin kakuatan tinggi, kayaning nu diwangun pikeun nyetir sengit. Salaku conto, Lamborghini nyaéta panggunaan desain pan minyak garing, pikeun éta, ningkatkeun wates pangaruh pelumasan sareng kéngingkeun pusat gravitasi anu langkung handap langkung penting, sareng leungitna kakuatan tiasa dilakukeun ku ningkatkeun pamindahan sareng aspék sanésna, sakumaha pikeun ékonomi, nyaéta modél ieu henteu kedah dipertimbangkeun.
pompa suntik suluh mangrupa bagian penting tina sistem suplai suluh generator solar. Kaayaan gawéna langsung mangaruhan kakuatan, ékonomi sareng réliabilitas generator solar. Pangropéa anu leres mangrupikeun syarat penting pikeun mastikeun operasi normal pompa suntik bahan bakar sareng manjangkeun umur jasana. Di handap ieu "sapuluh elemen" ngajarkeun anjeun kumaha carana ngajaga pompa suntik generator solar:
Kahiji, pikeun leres ngajaga asesoris pompa suntik.
Panutup samping pompa, dipstick, colokan suluh (aparat engapan), klep mudal minyak, colokan kolam renang minyak, screw pesawat minyak, pompa minyak ngaropéa baud, jeung sajabana, pikeun mastikeun gembleng, asesoris ieu maénkeun peran vital dina karya pompa suntik suluh. Contona, panutup samping bisa nyegah intrusion lebu, cai jeung najis sejen, respirator (kalawan filter a) éféktif bisa nyegah deterioration minyak, jeung klep mudal minyak ensures yén sistem suluh boga tekanan tangtu tanpa asupkeun hawa. Ku alatan éta, perlu pikeun nguatkeun pangropéa asesoris ieu, sarta manggihan yén karuksakan atawa leungitna kudu repaired atawa diganti dina jangka waktu nu.
Kadua, perlu rutin mariksa naha jumlah minyak dina kolam renang minyak pompa suntik suluh jeung kualitas na minuhan sarat.
Unggal waktos sateuacan ngamimitian generator solar kedah pariksa jumlah minyak dina pompa suntik sarta kualitas na (iwal pompa suntik nu kapaksa lubricated ku mesin), pikeun mastikeun yén jumlah minyak cukup jeung kualitas alus, lamun minyak nu mudun alatan dicampurkeun jeung cai atawa solar, lampu bakal ngabalukarkeun maké mimiti plunger jeung klep outlet minyak, hasilna kakuatan mesin solar teu cukup pikeun ngamimitian. Dina kasus parna, éta bakal ngabalukarkeun korosi jeung karat plunger jeung klep outlet minyak. Alatan leakage di pompa minyak, operasi goréng tina klep outlet minyak, maké tina tappet jeung cangkang tina pompa minyak, jeung karuksakan tina ring sealing, minyak solar bakal bocor kana kolam renang minyak jeung éncér minyak, jadi kudu diganti dina waktu numutkeun kualitas minyak, jeung kolam renang minyak kudu tuntas cleaned lamun diganti, jeung najis sejenna saperti minyak bakal dileungitkeun, jeung saterusna. deteriorate dina waktu anu singget. Jumlah minyak teu bisa teuing atawa teuing saeutik, teuing suluh di gubernur, gampang pikeun ngakibatkeun mesin solar "ngalayang", teuing suluh saeutik bakal nyieun lubrication goréng, kudu dumasar kana pangawasa minyak atawa screw pesawat minyak. Sajaba ti éta, nalika mesin solar teu dipaké pikeun lila, pastikeun pikeun pariksa naha aya cai, solar jeung najis sejenna dina kolam renang minyak pompa minyak, lamun aya kudu diganti geuwat, disebutkeun alatan gudang jangka panjang, cai gampang nyieun plunger nu, klep minyak bagian gandeng keyeng tur maot.
Katilu, urang kedah rutin pariksa tur saluyukeun suplai minyak unggal silinder tina pompa suntik.
Alatan ngagem sareng cimata tina gandeng plunger sareng gandeng klep minyak, bocor internal solar bakal nyababkeun suplai minyak unggal silinder turun atanapi henteu rata, nyababkeun kasusah ngamimitian mesin solar, kurangna kakuatan, kanaékan konsumsi bahan bakar, sareng instability operasi. Ku alatan éta, perlu rutin pariksa tur saluyukeun suplai minyak unggal silinder tina pompa suntik pikeun mastikeun kakuatan mesin solar. Dina pamakéan sabenerna, jumlah minyak disadiakeun ku unggal silinder bisa ditangtukeun ku observasi haseup knalpot generator solar, ngadengekeun sora mesin, sarta noel hawa knalpot manifold.
Opat, ngagunakeun standar-tekanan tinggi tubing.
Pompa suntik suluh dina prosés suplai minyak, alatan compressibility tina minyak solar, élastisitas tina tubing-tekanan tinggi, solar-tekanan tinggi bakal ngabentuk fluctuations tekanan dina tabung, mindahkeun gelombang tekanan dina tabung butuh waktu nu tangtu, guna mastikeun yén silinder suplai minyak Sudut interval konsisten, suplai minyak téh seragam, mesin solar jalan mulus, panjang tur diaméter ti tekanan tinggi dipilih. Ku alatan éta, nalika tubing-tekanan luhur silinder ruksak, tubing nu panjangna baku sarta diaméterna kudu diganti. Dina pamakéan sabenerna, alatan kurangna tubing baku, make tubing séjén tinimbang tempo naha panjang tubing jeung diaméter pipa anu sarua, ku kituna panjang tubing jeung diaméter pipa nu pisan béda, sanajan bisa dipaké dina kaayaan darurat, tapi bakal ngakibatkeun parobahan dina Sudut suplai minyak jeung jumlah suplai minyak tina silinder nu kedah dianggo sateuacanna, sahingga mesin unepressed kudu rata sateuacanna.
Lima, pikeun rutin pariksa sealing tina gandeng klep.
Pompa suntik tiasa dianggo pikeun sababaraha waktos, sareng ku mariksa kaayaan sealing klep minyak, ngagem plunger sareng kaayaan kerja pompa minyak tiasa ditilik sacara kasar, anu kondusif pikeun nangtukeun metode perbaikan sareng perawatan. Salila pamariksaan, unscrew nu-tekanan tinggi tubing gabungan unggal silinder jeung ngompa minyak jeung pompa leungeun tina pompa minyak, ku kituna aya aliran minyak kaluar tina gabungan tubing di luhur pompa suntik, nu nunjukkeun yén segel klep minyak téh goréng (tangtu, saperti spring klep minyak rusak), saperti fenomena segel goréng tina sababaraha silinder suntik, Anjeun kudu jeung ngagantikeun pompa suntik.
Mangga nelepon kami lamun perlu suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
