Ignition coil.
Kalawan ngembangkeun mesin béngsin mobil ka arah speed tinggi, rasio komprési tinggi, kakuatan tinggi, konsumsi bahan bakar low jeung émisi low, alat ignition tradisional geus teu bisa minuhan sarat pamakéan. Komponén inti tina alat ignition nyaéta ignition coil jeung switching alat, ngaronjatkeun énergi ignition coil, busi bisa ngahasilkeun spark énergi cukup, nu kaayaan dasar tina alat ignition pikeun adaptasi jeung operasi mesin modern. .
prinsipna
Biasana aya dua sét coils jero coil ignition, coil primér jeung coil sekundér. The coil primér ngagunakeun kawat enamelled kandel, biasana ngeunaan 0.5-1 mm kawat enamelled sabudeureun 200-500 robah warna ka warna; The coil sekundér ngagunakeun kawat enamelled thinner, biasana ngeunaan 0,1 mm kawat enamelled sabudeureun 15000-25000 robah warna ka warna. Hiji tungtung coil primér disambungkeun ka catu daya-tegangan low (+) on wahana, sarta tungtung séjén disambungkeun ka alat switching (breaker). Hiji tungtung coil sekundér disambungkeun jeung coil primér, sarta tungtung séjén disambungkeun jeung tungtung kaluaran garis tegangan tinggi pikeun kaluaran tegangan tinggi.
Alesan naha ignition coil bisa ngarobah tegangan low kana tegangan tinggi dina mobil téh nya éta boga formulir sarua salaku trafo biasa, sarta coil primér boga ratio péngkolan leuwih badag batan coil sekundér. Tapi mode kerja coil ignition béda ti trafo biasa, frekuensi kerja trafo biasa tetep 50Hz, ogé katelah trafo frekuensi kakuatan, sareng coil ignition aya dina bentuk karya pulsa, tiasa dianggap salaku trafo pulsa, éta nurutkeun kana speed béda tina mesin dina frékuénsi béda tina neundeun énergi ngulang tur ngurangan.
Nalika coil primér dihurungkeun, médan magnét anu kuat kabentuk di sabudeureun éta nalika arus naék, sareng énergi médan magnét disimpen dina inti beusi. Nalika alat switching disconnects sirkuit coil primér, médan magnét coil primér decays gancang, sarta coil sekundér indra tegangan tinggi. Nu leuwih gancang médan magnét tina coil primér disappears, nu gede ayeuna di momen disconnection ayeuna, jeung gede rasio péngkolan tina dua coil, nu leuwih luhur tegangan ngainduksi ku coil sekundér.
Jenis coil
Ignition coil nurutkeun sirkuit magnét dibagi kana tipe magnét kabuka sarta tipe magnét katutup dua. The ignition coil tradisional mangrupa tipe magnét kabuka, sarta inti beusi na ieu tumpuk jeung 0.3mm cadar baja silikon, sarta aya coils sekundér jeung primér sabudeureun inti beusi. Jinis magnét katutup ngagunakeun inti beusi sarupa Ⅲ sabudeureun coil primér, lajeng angin coil sekundér luar, sarta garis médan magnét dibentuk ku inti beusi. Kaunggulan tina coil ignition magnét katutup anu leakage kirang magnét, leungitna énergi leutik tur ukuranana leutik, jadi sistem ignition éléktronik umumna ngagunakeun coil ignition magnét katutup.
Numeris kontrol ignition
Dina mesin béngsin-speed tinggi mobil modern, sistem ignition dikawasa ku microprocessor, ogé katelah sistem ignition éléktronik digital, geus diadopsi. Sistim ignition diwangun ku tilu bagian: microcomputer (komputer), rupa sensor jeung actuators ignition.
Nyatana, dina mesin modéren, boh suntik béngsin sareng subsistem ignition dikawasa ku ECU anu sami, anu ngabagi sénsor sénsor. Sénsor dasarna sami sareng sénsor dina sistem suntik béngsin anu dikontrol sacara éléktronik, sapertos sénsor posisi crankshaft, sénsor posisi camshaft, sénsor posisi throttle, sénsor tekanan intake manifold, sénsor dedetonasi, jrrd. sensor penting dedicated ka ignition dikawasa sacara éléktronik (utamana mesin jeung alat turbocharging gas knalpot), nu bisa ngawas naha dedetonation engine sarta darajat dedetonation, salaku sinyal eupan balik sangkan paréntah ECU pikeun ngahontal ignition sateuacanna, ku kituna mesin. moal dedetonation sarta bisa ménta efisiensi durukan luhur.
Sistem ignition éléktronik digital (ESA) dibagi kana dua jinis dumasar kana strukturna: jinis distributor sareng jinis non-distributor (DLI). Sistim ignition éléktronik tipe distributor ngagunakeun ngan hiji coil ignition pikeun ngahasilkeun tegangan tinggi, lajeng distributor ignites busi unggal silinder dina gilirannana nurutkeun runtuyan ignition. Kusabab karya on-off tina coil primér tina coil ignition ieu undertaken ku sirkuit ignition éléktronik, distributor geus dibolaykeun alat breaker sarta ngan muterkeun fungsi sebaran tegangan tinggi.
Dua-silinder ignition
Ignition dua-silinder hartina dua silinder babagi hiji coil ignition tunggal, jadi tipe ignition ieu ngan bisa dipaké dina mesin kalawan jumlah malah silinder. Upami dina mesin 4-silinder, nalika dua piston silinder caket sareng TDC dina waktos anu sami (hiji komprési sareng anu sanésna knalpot), dua busi ngabagi coil ignition anu sami sareng hurung dina waktos anu sami, maka anu hiji efektif. ignition jeung lianna nyaéta ignition teu epektip, urut aya dina campuran tekanan tinggi jeung hawa low, kiwari dimungkinkeun aya dina gas knalpot tekanan lemah sareng suhu luhur. Ku alatan éta, résistansi antara éléktroda colokan busi tina dua sagemblengna béda, sarta énergi dihasilkeun teu sarua, hasilna énergi loba nu leuwih gede pikeun ignition éféktif, akuntansi pikeun ngeunaan 80% tina total énergi.
Ignition misah
Metoda ignition misah allocates hiji coil ignition ka unggal silinder, sarta coil ignition dipasang langsung dina luhureun colokan, nu ogé ngaleungitkeun kawat tegangan tinggi. Metoda ignition ieu dihontal ku sensor camshaft atanapi ku ngawas komprési silinder pikeun ngahontal ignition akurat, éta cocog pikeun sagala Jumlah mesin silinder, utamana pikeun mesin kalawan 4 valves per silinder. Kusabab kombinasi coil ignition coil bisa dipasang di tengah camshaft overhead ganda (DOHC), spasi gap garapan pinuh. Kusabab pembatalan distributor sareng garis tegangan tinggi, leungitna konduksi énérgi sareng leungitna bocor minimal, teu aya ngagem mékanis, sareng coil ignition sareng colokan busi unggal silinder dirakit babarengan, sareng bungkusan logam éksternal ngirangan pisan. gangguan éléktromagnétik, nu bisa mastikeun operasi normal tina sistem kontrol éléktronik engine.
Mangga nelepon kami lamun perlu suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
