Kumaha sering janten roda mancur mesin diganti.
Dua taun atanapi sakitar 60.000 kilométer
Daur ngagantian tina roda mesin umumna 2 taun atanapi sakitar 60.000 kilométer.
Roda anu ketet mangrupikeun bagian penting dina sistem transmisi mobil, anu diwangun ku cangkang anu tetep, pananganna roda, gulung radio, gulung na beiler sareng baju kompensasi, kaamanan sareng muspabilitas sistem transming. Numutkeun rekomendasi pangropéa konvensional, roda anu ketet kedah diganti unggal dua taun atanapi 60.000 kilométer disusir. Karusakan roda ngan jangosan bakal ngakibatkeun séri masalah, sapertos paningkatan kapal-embun nalika gerak ngagancangan mesin kunjungan sareng masalah jitter sareng kasusah jitter sareng kasusah jitter sareng kasusah jitter sareng kasusah jitter sareng kasusah jitter sareng kasusah jitter sareng kasusah jitter sareng kasusah jitter sareng kasusah jitter sareng kasusah jitter sareng kasusah jitter sareng kasusah jitter sareng kasusah jitter sareng kasusah jitter sareng kasusah jitter sareng kasusah jitter sareng kasusah jitter sareng kasusah jitter sareng kasusah jitter sareng kasusah jitter sareng kasusah jitter sareng kasusah jitter sareng kasusah jitter sareng kasusah jitter sareng kasusah jitter sareng kasusah jitter sareng kasusah jitter sareng kasusah jitter sareng kasusah jitter sareng kasusah jitter sareng kasusah jitter sareng kasusah jitter sareng kasusah jitter sareng kasusah jitter sareng kasusah jitter sareng kasusah jitter sareng kasus m buatan. Ku alatan éta, nalika sabuk dipanggihan pikeun retak atanapi cacad, roda ketat kedah diganti dina waktuna. Anu diperhatoskeun yén roda pangedut nyaéta nyéépkeun bagian mobil, sareng éta kedah digantikeun dina waktuna saatos ngaruksak pikeun mastikeun operasi normal mobil. Dina pangropéa kendaraan, ngagantikeun pas tina roda ketat mangrupikeun bagian anu penting pikeun ngajaga operasi mobil normal mobil.
Fungsi roda mesin
Saluyukeun tapak suku beubeur
Fungsi utama mesin keteng roda A mesin mangrupikeun pikeun kacetakan beubeur ngaluarkeun jétét dina tingkat sabén - pikeun mastikeun sistem transping normal sareng stabil sareng stabil sareng stabil.
Ténék ketat nyaéta bagian tina sistem pangiriman otomatis, anu tiasa nembongkeun teging dumasar kana kisaran beubis, supados sistem transmisi stabil, aman sareng dipercaya. Biasana diwangun tina cangkang dibereskeun, panangan taminasi, sakitar roda, tanor spring, gulung ngiringan sareng cinyusu na buleving, sareng semah baju kamensi tanaga anu béda. Salaku tambahan, kabayang ketet ogé tiasa ngabantosan tetep beubeur dina kaayaan anu paling optimal, pikeun ngindarkeun ban teuing leupas pikeun skip atanapi karusakan anu ketat teuing.
Kumaha nungkulan sora roda anu ketat ku mobil?
*, Kedahna diganti pas mungkin, sora anu teu normal nunjukkeun yén bantungian gancang rusak, sora seledtrabal henteu dirobih kusabab partis. Ganti pas mungkin pikeun nyegah kasulitan anu disababkeun ka anjeun! Roda keteng mangrupikeun alat tegangan BELT anu dianggo dina sistem pangiriman mobil.
2, sora roda anu teu normal kedah diganti pas mungkin, sora roda anu teu biasa nunjukkeun yén pembuatan roda anu ketat tiasa ngejat. Roda ketet mah sabuk alat tumpukan pikeun sistem transmisi mobil, anu dianggo pikeun ngaluyukeun rapeur beubeur Time, sareng umumna ngagentos kana sabuk waktu.
3, anjeun tiasa ngagentos roda anu ketat pikeun ngajawab masalah roda roda. Roda anu ketang mangrupikeun bagian anu penting dina sistem Timing Mesen Automotif, sareng Fungsi na nyaéta pikeun mastikeun gerakan normal vtve sareng piston. Curter roda ketat nunjukkeun yén éta parantos parah sareng kedah digentos dina waktosna.
4. Sora anu teu normal tina sabuk anu ketat tina kendaraan umumna henteu disababkeun ku roda anu garing diantara roda anu ketat sareng titik tetep, atanapi masalah beubeur. Tegangan rusak sareng mobil ngadamel sora logam parah.
Kumaha carana miceun roda mesin
Léngkahna pikeun miceun roda mesin anu langkung ageung kalebet nomer konci di handap ieu:
Nyiapkeun pakakas: Mimiti sadaya, anjeun kedah nyiapkeun alat anu luyu, sapertos spaner spaner, kuku luareun, 13 tétéla, sareng sajabana.
Persiapan sateuacan teu disebatkeun: Cabut sabuk generator sateuacan ngaleupaskeun roda tegangan. Cabut screws anu ngaropéa dina disk Crankshaft sareng cabut disk crankshaf. Ngaleupaskeun screw anu disaluyukeun dina pensiunan sabuk. Cabut setréprén tina Waktu Waktu Waktu.
Proses panyumputan: Saatos miceun roda ngarékan, anjeun tiasa ningal lima sacak héksagonal di kaboda tegangan, anu aya di sisi kénca compressor. Catetan Anu aya meureun meureun mincas ngiringan palk plastik, anu matak dipikabutuh nalika instalasi.
Persesian sareng Refilling: Saatos ngaleupaskeun roda ténensi, anjeun tiasa dipariksa naha bal sareng minyak di jero éta garing. Lamun minyak nabeuk, perlu dibersih sareng ngeringkeun minyak anyar anu ditambahkeun. Nalika ngeusian, anjeun kedah nganggo jarum pilih pikeun nyandak alris seelgel-buktina, teras tambahkeun jumlah anu pas minyak.
Pamasangan sareng pamulihan: Nalika masang roda ténensi anyar, pastikeun pad palastik anu masih kénéh dina tempatna. Saatos instalasi, pariksa yén roda jantung tiasa muter lancar sareng mastikeun teu aya bising. Léngkah-léngkah ieu dilarapkeun kana jinis anu béda-béda mesin clampal roda.
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi suCH produk.
Zhuo meng Shanghai otomatis Co., ltd. komitmen pikeun ngajual mg & maxs exo pinuh mésér.
