Prinsip kerja pendingin oli transmisi.
Prinsip kerja tina pendingin oli transmisi utamina ngalibatkeun niiskeun oli di jero transmisi pikeun mastikeun yén transmisi tiasa dianggo dina kisaran suhu anu pas, supados ningkatkeun panggunaan sareng reliabilitas jangka panjang anu aman. Pendingin oli transmisi niiskeun oli di jero transmisi ku cara niiskeun cai atanapi niiskeun hawa. Sacara khusus, pendingin oli anu didinginkan ku cai ngawengku saluran asup oli sareng saluran kaluar oli, saluran asup oli sareng saluran kaluar oli disambungkeun kana pipa saluran asup oli transmisi, sareng saluran kaluar oli dianggo pikeun mindahkeun oli anu didinginkan tina pendingin oli anu didinginkan ku cai kana kotak, sahingga maénkeun peran niiskeun suhu oli transmisi. Pendingin hawa nyaéta pikeun ngasupkeun oli transmisi hidrolik kana pendingin oli anu dipasang dina gril hareup ngalawan angin pikeun niiskeun.
Salian ti éta, pendingin oli transmisi biasana mangrupa tabung pendingin anu ditempatkeun dina rohangan kaluar radiator, sareng cairan pendingin niiskeun oli transmisi anu ngalir ngaliwatan tabung pendingin. Pendingin oli kedah dipasang dina mesin anu kinerjana luhur sareng kakuatanna ningkat kusabab beban termal anu luhur. Pendingin oli disusun dina jalan oli pelumas, sareng prinsip kerjana sami sareng radiator. Pendingin oli mesin dibagi kana dua kategori: anu didinginkan ku hawa sareng anu didinginkan ku cai. Mobil anu nganggo transmisi otomatis kedah dilengkepan pendingin oli transmisi sabab oli dina transmisi otomatis tiasa panas teuing. Oli anu panas teuing tiasa ngirangan kinerja transmisi atanapi bahkan nyababkeun karusakan transmisi.
Prinsip sistem pendingin oli transmisi
Prinsip utama sistem pendingin oli transmisi nyaéta ngagunakeun cairan pendingin pikeun niiskeun oli transmisi anu ngalir ngaliwatan pipa pendingin supados oli transmisi tetep dina kisaran suhu anu pas.
Sistem pendingin oli transmisi biasana diwangun ku tabung pendingin anu disimpen dina ruang kaluar radiator. Ku cara kieu, cairan pendingin tiasa silih tukeur panas sareng oli transmisi anu ngalir ngaliwatan pipa pendingin, sahingga ngahontal pendinginan oli transmisi. Desain ieu khususna cocog pikeun mesin anu diperkuat kakuatan tinggi kinerja tinggi, anu ngahasilkeun seueur panas nalika operasi sareng meryogikeun ukuran pendinginan tambahan pikeun nyegah oli tina panas teuing.
Salian ti éta, sistem pendingin oli transmisi dilengkepan ku klep kontrol suhu pikeun sacara otomatis nyaluyukeun aliran cairan pendingin numutkeun parobahan suhu oli. Nalika suhu oli langkung handap tibatan suhu bubuka awal klep kontrol suhu, oli transmisi bakal ngalir deui ka girboks ngaliwatan sirkulasi leutik pikeun sirkulasi internal gancang panas. Nalika suhu oli langkung luhur tibatan suhu bubuka awal klep kontrol suhu, klep kontrol suhu dibuka, sirkulasi leutik ditutup, sareng oli transmisi langsung ngalir kana pendingin oli pikeun niiskeun, teras ngalir deui ka girboks. Nalika suhu oli terus naék, jumlah bubuka termostat terus ningkat dugi ka dibuka pinuh, sareng laju aliran terus ningkat dugi ka ngahontal maksimum, supados ngahontal paningkatan pendinginan laun sareng ngajaga suhu oli transmisi dina suhu kerja anu pangsaéna.
Desain ieu ngawujudkeun kontrol suhu oli transmisi ngaliwatan klep kontrol suhu, supados suhu oli transmisi tiasa dikontrol dina kisaran suhu anu pas, supados mastikeun kinerja sareng umur transmisi.
Naon anu kajantenan nalika pendingin oli rusak
Upami oil cooler ruksak, gejala ieu bakal muncul:
1, pendingin oli rusak, bakal aya bocor oli, tekanan oli luhur, suhu radiator henteu luhur, aya oli dina antibeku, suhu oli bakal luhur;
2, bakal aya suhu anu terus-terusan luhur, sareng sistem ogé bakal ngaluarkeun alarm yén suhu oli teuing luhur, sareng panggunaan kendaraan dina hal ieu bakal nyababkeun oli henteu tiasa sacara efektif ngalumaskeun interior mesin;
3, éta bakal nyababkeun karusakan internal mesin ningkat, ngirangan pisan kinerja mesin, ngirangan umur mesin, sareng dina kasus anu serius bakal nyababkeun karusakan kana mesin.
Pendingin oli rusak, anu bakal nyababkeun oli campur sareng cai, sareng cai bakal ngémulsikeun oli saatos dicampur sareng oli, anu bakal nyababkeun oli kaleungitan kinerja panyalindungan pelumasna, sahingga ngaruksak bagian internal mesin. Upami kapendak karusakan, éta kedah langsung diropéa.
Dina kaayaan normal, bakal aya panyumbatan atanapi kagagalan bocor, tapi bocorna (karusakan) radiator oli atanapi karusakan segel langkung umum.
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogiproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS anu wilujeng sumping kanggo dipésér.
