Dampak transper transportasi rusak dina nyetir.
Bérés pangiriman rusak tiasa gaduh dampak anu signifikan dina nyetir. Sanggeus total transmisi ruksak, éta bakal meryogikeun ngahasilkeun fenomena nalika mimitian mobil, teras ngirangan stabilitas mobil. Dina prosés nyetir, upami batreachbox theelbox lengkep éus, kakuatan dukungan dangkal tina kotak gesar éta bakal kaluar keel, naha éta mangrupikeun robih geal normal. Dina hal ieu, henteu pikaresepeun pisan bakal ngahasilkeun salami nyetir, anu bakal nyababkeun ngagem paréper séktor internal sareng pondok siklus jasa. Salaku tambahan, karusakan kurungan brercoceoboak ogé bakal nyababkeun kotak gampil ka warung dina prosés karya. Ieu kusabab suhu minyak gearbox saluhureun tinggi, sareng aya anu najis dina minyak beku) anu bakal nyababkeun subur tina kiamat, sareng ngahasilkeun sora damel. Transkas dianggo dina suhu Seueur anu luhur, sareng anti obat minyak na minyak pangiriman bakal dikirangan, sahingga kedah ngagentos minyak pangiriman rutin.
Kanggo janten jumlah, dampak ruksak dukungan dina nyetir ngalieurkeun tapi henteu dugi ka JITter, ngirangan stabilitas, nutrolan ganti masalah nyetir sareng nganggo kaamanan rakit. Ku alatan éta, sakali kurungan transpening dipanggihan, sakuduna dibahas atanapi digantikeun langsung.
Sabaraha jinis kotak gear anu aya?
Aya 8 jinis transmisi, sacara transmisi manual MT, dina transmisi otomatis, AhTT Conty and Break Duals Intzonik.
1. MT (pangiriman manual)
Saré anu disebut Mt saleresna naon anu kami nyauran transmisi manual anu biasa dianggo, ku manual tipeu tipeu standar sareng manual 5-laju. Kaunenan utama nyaéta téknologi asle, stabilitas lengkep, panginepan gampang, nyetir anu cukup. Tapi, kekerasan aya operasi anu bagong, sareng éta gampang ageung sareng warung. Salaku mannaktursi anu ngarékam konfigurasi Operasi Mobil, modél pangiriman manual beuki diganti ku transmisi otomatis.
2. Di (transmisi otomatis)
Dina implessi mangrupikeun naon anu disebut anu ayeuna urang nyatakeun transmisi otomatis, sacara umum, géutan otomatis otomatis dibagi ku P, N, Pesen, dina daya tarik anu saé.
3. Amt (Pangiriman Semi-otomatis)
Nyatana, sato na ogé diklasifikasikeun salaku transmisi otomatis ku sababaraha produsén, tapi nyarios, tapi ngan aya yén semi-otomatis. Mobil dilengkepan henteu deui peryogi pedal clut, sareng supir tiasa ngamimitian sareng nyetir mobil pisan ku ngan saukur mencét pedal intalator. Ieu penting pisan pikeun dukun novice sareng reliabilitas kendaraan. Katingalna nyaeta éta struktur ieu basajan, ilah kanyeri anu umumna sinarve anu serius, di nagara, amt ayeuna ngan dianggo dina sababaraha model tingkat.
4. DCT (Dual-Dual Goréng)
Nyebung dina pabrik anu béda ngagaduhan rupa-rupa ngaran anu béda, vollwagen disebat DSG, Audi disebut Stratk, Vorsik sami, porsche anu sami, tina jumlah anu umum, Porsches, Porsicks membakya dina waktos anu sami, porsik sami tapi dua sétmér umum. Desain ieu pikeun nyingkahan masalah ngabatesan kakuatan nalika shift manual tradisional dirobih, supados ngahontal tujuan shift gancang. Salian laju mindahkeun gancang, éta gaduh kauntungan efisiensi pangiriman tinggi, undurnumbkna disebatkeun jukut séhatna, sareng aya usaha ngagaduhan frustasial. Ayeuna, masalah utama anu nyanghareupan kotak gécada datar nyaéta precisifikasi kana manual ku kituna pisan luhur.
5. CVT (Sasikat Pangiriman)
Pangiriman CVT disebut henteu tiasa ditransking penjemahan Stesset, parantos saleresna aya seueur merenah, urang berohh sareng Benz mangrupikeun ieu mangrupikeun nomer CVT Jepang. XUIK YI ARAN. Santanna maksja gedé nyaéta seukeutna luhur, ampir henteu tiasa ngaraosan hanjakalna, kaleng utama utama, pangropéa teu pikaresepeun, teu aya disumeungasi drive sareng produsén.
Vi. IVT (spésifikasi spesifik
The IVT is a type of continuously variable transmission that can withstand large loads, known as the Infinite Variable Speed Mechanical Continuously Variable transmission, which was first developed and patented by Torotrak in the United Kingdom.
7. KRG (pamisahan concess-concess
KRG mangrupikeun pangiriman stabil sareng pagelaran anu saé. Kris ngagaduhan ngahaja ngeceskeun pompa hidraonik dina desain nya, nganggo komponén anu sederhana sareng ajeg kanggo kontrol mékanis.
8. ECVT (transferkronomal sacara éléktronik)
Etvt diwangun ku nyetél gear planet sareng jumlah motor, ngalangkungan gear planétna dina Bank Planét, Clut Shutching Motor pikeun ngahontal parobahan anu gancang.
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi suCH produk.
Zhuo meng Shanghai otomatis Co., ltd. komitmen pikeun ngajual mg & maxs exo pinuh mésér.
