Cakters mobilna leupas pikeun terang sabaraha.
Item naon waé anu ngagaduhan kahirupan jasa na, tapi jasa hirupna pakait sareng metode pamakean. Hal anu leres tina mobil, taun anu sami mésér mobil, ukuranana sami, tapi kaayaan éta umum pisan, mobilna bakal katémbong alat anéh anu bakal sok muncul sababaraha kilum anéh kadung. Naon faktor dasar anu nyababkeun masalah ieu? Salila mobilna dianggo, latis leupas mangrupikeun halangan anu henteu pernah dialangkungan, tapi waktuna bimbang. Kabiasaan mobil anu saé tiasa ngirangan probabilitas tina trhass Longtess sateuacanna, tangtosna, urang henteu tiasa ati-ati, saurna janten rapuh. Dasarna, ti unggal mobil ngaleuwihan 100.000 kilométerna, kinerja Chasss Bakal diréklékkeun, sareng bakal janten rupa sora teu normal. Chanis mangrupikeun bagian penting tina awak janggolana, henteu ngan ngadukung awak tapi ogé kedah diperpanjang tina rumah tangga jalan pas bagian, jsv jompade anu lumayan, henteu dangkal anu lumayan. Bagian penting tina chassis: stabilizer roding bushing, batu condong panjang, panangan atanapi panangan salajengna, drod tungtung, rem. Bagian Chasis bakal ngajantenkeun rupa-rupa sora saatos sepuh buntut, sareng cara nangtoskeun analisa khusus nyaéta kieu.
Stabilizer rounding: peran disembabkeun Rod disembancertik téh kanggo ngahambat distrik sareng lembar nalika bengkok dielam atanapi leres, sareng batang anu teu normal. Éta utami kusabab sepuh sareng ngagem manuk siwing for lila, sareng rod pramaksis ngadamel binuh simbut / squicy kusabab ekstruktur. Tempur Rod: rod condong mangrupikeun rod anu nyambungkeun rod anu teu kada kana panangan anu langkung handap. Terus-terusan ngalih / turun sareng kénca / katuhu balik sareng angkat dina nyetir normal, sora anu condong sareng sora anu sarimbag bar sareng sora anu stabil ogé. Éta tiasa dipindahkeun ku leungeun tina handapeun mobil atanapi pencét sareng palu karét. Upami cair, éta tiasa dikonfirmasi yén éta mangrupikeun sora rod anu condong. Sartosna handap: Lela handap mangrupikeun bagian anu penting pikeun ban dukungan, anu dibagi jadi panangan kontrol luhur, panangan kontrol strayit arituduinal, panangan kontrol payuneun pungkur handap. Kaseueuran mobil nyambungkeun pakét kénca sareng katuhu ka sumbu tukang, biasana nganggo roda hareup kénca sareng katuhu. Upami bane digosok, bagian karét di tengah bakal ngalih, tapi upami dianggo, éta moal bakal mindahkeun. Upami éta terdihihih, éta bakal ngupingkeun A "Klik" Sora nalika nyetir.
Hub withtings: bantalan dilarapkeun ka sadaya opat roda. Nalika janggol dipasihan, sora anu mirip sapertos motor anu tiasa jelas nguping caket nalika nyetir. Kusabab tambah résistansi bagian patempna, efisiensi bahan bakar dikirangan (konsumsi bahan bakar). Sora henteu kaluar malah upami dieusian, janten hiji-hijina cara pikeun ngaleungitkeun éta pikeun ngagentos éta.
Dasi rod tungtung: dasi rod anu disambungkeun ka dua tungtung kotak gear listrik sareng disambungkeun ka panangan dukungan supados ban tiasa dipindahkeun tina sisi. Bagian anu ngahubungkeun mangrupikeun gabungan spherical pikeun ngatasi sareng geter anu nangtung awak. Daur di diecét ka setrét, bakal aya bising upami diophing pingrét, tapi henteu penting anu penting sareng tiasa dipaliré. Upami roda henteu diterapkeun nalika teu dioprasikeun, éta masih bakal diopatas, éta moal tetep dilakukeun "sanés" dina kaayaan gratis, nunjukkeun yén kamungkinan gagal, sareng éta bakal nyababkeun arahan gagal dina kasus kagagalan serius dina kasus kagagalan dina kasus kagagalan dina kasus kagagalan dina kasus kagagalan dina kasus kagagalan dina kasus kagagalan dina kasus kagagalan dina kasus kagagalan dina kasus kagagalan dina kasus kagagalan dina kasus kagagalan dina kasus kagagalan dina kasus kagagalan dina kasus kagagalan dina kasus kagagalan dina kasus kagagalan dina kasus kagagalan dina kasus kagagalan. Gjang nyerep: nyerep ngagariskeun struktur piston, pinuh minyak, komplén atanapi nyiapkeunna peryogi kakuatan, anu katelah gaya dampongan sacara gancang-gancang ngabanjangkeun. Saatos rajong nyerep rusak, mobilna bakal ngagaduhan bungkus sakedik, sareng perasaan ieu ogé bakal nganyenyarah perasaan "leupas. Gaging nyerep mangrupikeun bagian penting pikeun ningkatkeun kualitas numpak. Ieu mangrupikeun bagian anu paling penting tina gantung. Tempat dipasang di gigireun ban, sareng aya opat di antarana. Aya hidraulik sareng hawa, tapi kalolobaan mobil nyaéta hidraulik. Bising anu nyerep ngagores disababkeun ku bocor minyak / kurang minyak dina nyerep jaga. Nalika teu aya anu kakurangan minyak, rohangan internal nyeret nyaéta hawa, anu mana, teu sapertos minyak, janten mintang ginjal dikeleungit dina minyak. Nalika kendaraan anu kapendak janten langkung saé, disarankeun pikeun angkat ka toko perbaikan dina waktos cek sareng ganti.
Pad Rut: hampang rem mangrupikeun bagian-bagian anu nahan rotor dina jero roda. Upami rotor eureun, mobil bakal lirén. Nalika ngoyak kendaraan ka tempat eureun, gesekan tina liner anu kuat pisan. Éta kedah diganti saatos nyetir sakitar 50,000 km dina kaayaan anu ekstrim. Upami éta henteu diganti dina waktos, bakal aya sora gembleng anu saé sareng kagagalan marake tiasa lumangsung dina kasus anu serius.
The Chassis jadi leupas sareng teu normal, sareng bagian di luhur ngagaduhan hubungan mutlak, kapanggihna, urang ogé ogé mendakan sababaraha bagian umum, sateuacan ayana bagian sarjana. Kauntungan produk karét teu teu aya pangkung sora, ikaya nyaéta umur, sareng dugi ka tingkat gangguan mobil, sareng serius mangaruhan élmu api. Chassis janten sora anu leupas sareng abnormal pikeun alesan ieu biasana tiasa disarios, tapi éta henteu menyuat, urang kedah nengetan kana panggunaan mobil.
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi suCH produk.
Zhuo meng Shanghai otomatis Co., ltd. komitmen pikeun ngajual mg & maxs exo pinuh mésér.
