Sabaraha sering dampal marake diganti?
30.000 nepi ka 50.000 kilométer
Daur ngagantian hampang marake gumantung kana rupa-rupa faktor, kaasup jumlah kilométer nu dirambat ku kandaraan, kabiasaan nyetir, kaayaan jalan nyetir, jsb Sacara umum, hampang marake kudu diganti sakali antara 30.000 jeung 50.000 kilométer, tapi ieu. siklus teu mutlak. Lamun hampang marake maké ka extent tangtu, kayaning ketebalan nu kirang ti 3mm, atawa maké abnormal, noise abnormal, jeung sajabana, kudu diganti geuwat. Sababaraha model mibanda hampang marake kalawan garis induksi, sarta lamun dipaké pikeun extent tangtu, lampu alarem dina dasbor bakal hurung, nunjukkeun yen eta perlu diganti. Ku alatan éta, disarankeun pikeun rutin mariksa pamakéan hampang marake pikeun mastikeun kaamanan nyetir
Pad marake kumaha ningali darajat maké
Utamana aya cara di handap ieu pikeun nangtukeun darajat ngagem hampang marake:
Tingali dina ketebalan: dina kaayaan normal, ketebalan pad marake anyar kira-kira 1,5 cm. Pikeun alesan kaamanan, nalika hampang marake ngan ukur 0,5 cm, anjeun tiasa mertimbangkeun ngagentosana. Nu bogana bisa langsung niténan ketebalan kampas marake dina pasisian ban.
Dengekeun sora: Upami aya sora anu teu normal nalika ngerem, sapertos sora logam anu kasar, sareng henteu ngaleungit salami lami, ieu tiasa janten tanda pamakean anu serius tina bantalan rem.
Tingali dina dasbor: Seueur mobil ayeuna dilengkepan panginget sistem rem. Upami aya masalah sareng hampang marake, lampu peringatan marake dina dasbor bakal hurung, sareng anu gaduhna kedah mariksa kampas marake dina waktosna pikeun ningali naha éta kedah diganti.
Penghakiman pangaruh rem: Upami pangaruh ngerem kirang salami prosés ngerem atanapi posisi pedal rendah nalika ngerem darurat, éta nunjukkeun yén pamakean hampang marake tiasa langkung serius sareng kedah diganti dina waktosna.
Sajaba ti éta, Anjeun ogé bisa ngagunakeun alat ukur brake pad (kaliper ukur brake pad) pikeun ngukur ketebalan tina kampas marake, atawa nangtoskeun makéna tina kampas marake ku cara ngarasa kakuatan tina rem. Upami rem janten leuleus, atanapi anjeun kedah nganggo kakuatan anu langkung ageung pikeun ngalambatkeun nalika anjeun ngerem, éta tiasa janten tanda yén bantalan marake parantos béak.
Sacara umum, aya loba cara pikeun nangtoskeun darajat maké hampang marake, sarta boga bisa milih metodeu katuhu pikeun pariksa nurutkeun kaayaan sabenerna. Lamun disangka yén hampang marake geus dipaké pikeun extent anu aranjeunna kedah diganti, eta disarankeun pikeun ngahubungan hiji teknisi pangropéa otomotif profésional pas mungkin pikeun inspeksi jeung perawatan pikeun mastikeun kaamanan nyetir.
Naha urang peryogi opat bantalan marake
Nalika ngagentos hampang marake, henteu kedah ngagentos opat babarengan, tapi mutuskeun dumasar kana darajat ngagem. Biasana, sapasang bantalan marake diganti sakaligus, nyaéta, bantalan marake roda hareup atanapi pungkur diganti babarengan. Upami hampang marake parah parah, henteu ngagentos waktosna bakal nyababkeun panurunan anu seukeut dina pagelaran rem sareng mangaruhan kaamanan nyetir. Pad marake diwangun ku pelat baja, lapisan insulasi napel sareng blok gesekan, anu mangrupikeun bagian kaamanan anu paling kritis dina sistem rem otomotif. Ku alatan éta, pilihan pad marake anu saé penting pikeun kaamanan nyetir. Nalika ngagentos hampang marake, alat khusus kedah dianggo pikeun mastikeun yén celah antara hampang marake sareng cakram marake cocog pikeun ngahontal éfék marake anu pangsaéna.
Mangga nelepon kami lamun perlu suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
