Sabaraha sering kampas rem diganti?
30.000 nepi ka 50.000 kilométer
Siklus panggantian kampas rem gumantung kana rupa-rupa faktor, kalebet jumlah kilométer anu ditempuh ku kendaraan, kabiasaan nyetir, kaayaan jalan nyetir, jsb. Sacara umum, kampas rem kedah digentos sakali antara 30.000 sareng 50.000 kilométer, tapi siklus ieu henteu mutlak. Upami kampas rem aus dugi ka tingkat anu tangtu, sapertos ketebalan kirang ti 3mm, atanapi aus anu teu normal, bising anu teu normal, jsb., kedah langsung digentos. Sababaraha modél gaduh kampas rem kalayan jalur induksi, sareng nalika dianggo dugi ka tingkat anu tangtu, lampu alarm dina dasbor bakal hurung, nunjukkeun yén éta kedah digentos. Ku alatan éta, disarankeun pikeun rutin mariksa panggunaan kampas rem pikeun mastikeun kasalametan nyetir.
Kampas rem kumaha ningali tingkat keausan
Aya sababaraha cara utama pikeun nangtukeun tingkat karusakan kampas rem:
Tingali ketebalanna: dina kaayaan normal, ketebalan kampas rem anyar sakitar 1,5 cm. Pikeun alesan kaamanan, nalika kampas rem ngan ukur 0,5 cm, anjeun tiasa ngagentosna. Nu bogana tiasa langsung niténan ketebalan kampas rem dina sisi ban.
Dengékeun sorana: Upami aya sora anu teu normal nalika ngerem, sapertos sora logam anu kasar, sareng éta henteu ngaleungit salami lami, ieu tiasa janten tanda karusakan kampas rem anu serius.
Tingali dasborna: Seueur mobil ayeuna dilengkepan panginget sistem rem. Upami aya masalah sareng kampas rem, lampu peringatan rem dina dasbor bakal hurung, sareng nu bogana kedah mariksa kampas rem tepat waktu pikeun ningali naha éta kedah digentos.
Penilaian éfék rem: Upami éfék ngeremna goréng nalika prosés ngerem atanapi posisi pedalna handap nalika ngerem darurat, éta nunjukkeun yén karusakan kampas rem tiasa langkung serius sareng kedah digentos dina waktosna.
Salian ti éta, anjeun ogé tiasa nganggo alat ukur bantalan rem (kaliper ukur bantalan rem) pikeun ngukur ketebalan bantalan rem, atanapi nangtoskeun keausan bantalan rem ku cara ngaraosan gaya rem. Upami rem janten leuleus, atanapi anjeun kedah nganggo langkung seueur gaya pikeun ngalambatkeun nalika anjeun ngerem, éta tiasa janten tanda yén bantalan rem parantos aus.
Sacara umum, aya seueur cara pikeun nangtoskeun tingkat karusakan kampas rem, sareng nu bogana tiasa milih metode anu pas pikeun mariksa numutkeun kaayaan anu saleresna. Upami dicurigai yén kampas rem parantos ruksak dugi ka kedah digentos, disarankeun pikeun ngahubungi teknisi pangropéa otomotif profésional gancang-gancang pikeun pamariksaan sareng pangropéa pikeun mastikeun kasalametan nyetir.
Naha urang peryogi opat kampas rem?
Nalika ngaganti kampas rem, teu kedah ngaganti opat sakaligus, tapi kedah mutuskeun dumasar kana tingkat karusakanna. Biasana, sapasang kampas rem digentos sakaligus, nyaéta, kampas rem roda hareup atanapi tukang digentos babarengan. Upami kampas rem parantos ruksak parah, henteu ngagentosna dina waktosna bakal nyababkeun turunna kinerja rem anu seukeut sareng mangaruhan kasalametan nyetir. Kampas rem diwangun ku pelat baja, lapisan insulasi perekat sareng blok gesekan, anu mangrupikeun bagian kaamanan anu paling penting dina sistem rem otomotif. Ku alatan éta, pilihan kampas rem anu saé penting pisan pikeun kasalametan nyetir. Nalika ngaganti kampas rem, alat khusus kedah dianggo pikeun mastikeun yén celah antara kampas rem sareng cakram rem pas pikeun ngahontal pangaruh ngerem anu pangsaéna.
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogiproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS anu wilujeng sumping kanggo dipésér.
