Karét luar selang marake ruksak. Naha kuring kudu ngaganti?
Karét luar selang marake ruksak jeung kudu diganti.
Lapisan karét anu retak atanapi pegat di luar selang marake mangrupikeun tanda anu peryogi perhatian langsung, nunjukkeun yén kinerja kaamanan sistem rem tiasa dikompromi. Ieu sababaraha kaayaan anu nyababkeun anjeun ngagentos selang rem dina waktosna:
Karat gabungan: Upami sambungan pipa marake karat, khususna upami korosi cukup serius pikeun nyababkeun gabungan rusak, éta bakal langsung mangaruhan operasi normal sistem rem sareng kedah langsung diganti.
Tonjolan awak tabung: Saatos ngerem kontinyu atanapi sababaraha ngerem darurat, pipah marake tiasa nonjol kusabab tekanan kaleuleuwihan. Sanajan tonjolan ieu teu langsung ngakibatkeun beubeulahan, eta geus ngawarah poténsi resiko, sarta pamakéan terus undoubtedly bakal ngaronjatkeun likelihood bursting na.
Retak awak pipa: Bahan karét umurna ku jaman, komo selang rem anu teu acan kantos dianggo tiasa rengat. hoses kualitas goréng, lamun teu dijieun kalawan bahan EPDM kualitas luhur, leuwih gampang rengat gancang tur bocor minyak atawa megatkeun nalika dipaké.
Goresan penampilan: Nalika mobil jalan, pipa rem tiasa ruksak ku gesekan atanapi goresan sareng komponén sanés. Pipa rem pabrik asli tiasa langkung rentan kabocoran minyak saatos dianggo kusabab bahanna ipis. Pipa rem sareng permukaan goresan aya résiko rembesan minyak sareng ngabeledug iraha waé.
Oli bocor: Sakali selang rem bocor oli, éta hartosna kaayaan kritis pisan sareng kedah langsung diganti pikeun nyegah akibat anu langkung parah.
Kasimpulanana, sakali lapisan karét di luar selang marake ruksak atawa retak, éta kudu dipariksa geuwat sarta diganti ku selang marake anyar pikeun mastikeun kaamanan nyetir.
Naha rem bakal gagal upami selang rem pegat
Rem bakal gagal lamun selang rem pegat.
Selang rem maénkeun peran anu penting dina sistem ngerem otomotif, aranjeunna tanggung jawab pikeun pangiriman minyak rem, sahingga ngahasilkeun gaya ngerem, supados kendaraan tiasa lirén dina waktosna. Sakali selang marake pegat, minyak marake bakal bocor, hasilna gagalna pikeun ngirimkeun gaya marake, sahingga nganonaktipkeun fungsi marake. Dina hal ieu, wahana moal bisa ngalambatkeun turun atawa eureun, posing anceman serius pikeun kasalametan supir jeung panumpang. Ku alatan éta, pikeun mastikeun kasalametan nyetir, perlu rutin pariksa jeung ngajaga sistem marake, sarta timely manggihan tur ngaganti selang marake ruksak. Salaku tambahan, disarankeun pikeun ngagentos sadaya selang saatos jarak tempuh atanapi waktos anu tangtu pikeun ngahindarkeun karusakan kinerja marake atanapi kagagalan marake disababkeun ku sepuh karét.
Sabaraha lami ngaganti selang marake
Siklus ngagantian selang marake biasana disarankeun pikeun unggal 30,000 dugi ka 60,000 km disetir atanapi unggal 3 taun, mana waé anu mimiti. Siklus ieu nganggap umur jasa sareng atenuasi kinerja selang marake, mastikeun kasalametan sareng reliabilitas sistem rem. Selang marake mangrupikeun bagian anu penting dina sistem marake, tanggung jawab pikeun ngirimkeun médium marake pikeun mastikeun transmisi kakuatan marake anu efektif. Ku alatan éta, perlu rutin mariksa kaayaan selang marake, kaasup mariksa naha aya sepuh, leakage, cracking, bulging atawa korosi tina gabungan. Sakali masalah ieu kapanggih, selang marake kudu diganti dina waktu pikeun nyegah resiko gagal marake. Salaku tambahan, nalika ngagentos selang marake, disarankeun pikeun ngagentos minyak marake dina waktos anu sami pikeun mastikeun kinerja sareng kasalametan sistem marake.
Mangga nelepon kami lamun perlu suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
