Naon ngaran bearing anu aya dina shock absorber?
Bantalan datar dina shock absorber mangrupikeun komponén anu diwangun ku sajajar bal baja (kalayan kurung), cincin aci (kalayan pas pageuh sareng aci) sareng cincin korsi (kalayan celah antara aci sareng aci), sareng bal baja muter antara cincin aci sareng korsi. Éta ngan ukur tiasa nahan beban aksial dina hiji arah sareng henteu tiasa nahan beban radial. Kusabab beban aksial disebarkeun sacara rata dina unggal bal baja, éta gaduh kapasitas bantalan anu ageung; Nanging, kanaékan suhu nalika operasi ageung, sareng kecepatan wates anu diidinan rendah.
Kaunggulan tina bantalan datar nyaéta rol silinder presisi tinggi (rol jarum) dianggo pikeun ningkatkeun panjang kontak, supados bantalan tiasa kéngingkeun kapasitas daya dukung anu luhur sareng kaku anu luhur dina rohangan anu alit. Kaunggulan sanésna nyaéta gasket tiasa dileungitkeun upami permukaan bagian anu caket cocog sareng permukaan raceway, anu tiasa ngajantenkeun desain langkung kompak. Dina bantalan rol jarum datar DF sareng bantalan rol silinder datar, permukaan silinder tina rol jarum sareng rol silinder anu dianggo mangrupikeun permukaan anu dimodifikasi, anu tiasa ngirangan setrés ujung sareng manjangkeun umur jasa.
Bantalan pesawat maénkeun peran panyerepan kejut sareng sambungan gerakan awak pikeun nyingkahan gesekan langsung antara as roda.
Kumaha bearing pesawat panyerep kejut hareup rusak?
Nalika bantalan pesawat panyerep kejut hareup mobil ruksak, kaayaan ieu bakal kajadian:
Sora teu normal: Nalika bantalan pesawat panyerep shock ruksak kusabab karusakan anu parah, peredam kejut kendaraan bakal ngaluarkeun sora anu teu normal nalika dianggo, sareng getaran setir tiasa karasa dina kasus anu parah.
Sora setir teu normal di tempat: sanajan shock absorber teu jalan, kusabab kaleuleuwihi maké jeung karuksakan bantalan anu rata, setir ogé bakal ngaluarkeun sora teu normal anu atra pisan.
Ningkatna bising: Kusabab karusakan bantalan pesawat anu nyerep kejut, peredam kejut bakal nyerep geter sareng dampak dina prosés damel, sareng bakal dikirimkeun tina pigura ka ruang nyetir tanpa reservasi.
Arah offset: Nalika bantalan pesawat anu nyerep shock ruksak, arah kendaraan tiasa rada offset, hésé dikoréksi, sareng fenomena gaya koréksi anu handap.
Sora ti perjalanan: Nalika nyetir di jalan anu teu rata atanapi ngaliwatan gundukan speed bolong, anjeun tiasa ngadangu sora anu teu normal.
Geteran setir: Nalika bantalan pesawat rusak, setir ogé bakal ngageter.
Tenaga teu cekap, akselerasi teu cekap, konsumsi bahan bakar kaleuleuwihi, emisi kaleuleuwihi.
Karusakan bearing bidang redaman bakal mangaruhan kinerja mobil sareng nyababkeun pangalaman nyetir mobil anu goréng.
Dampak karusakan bantalan pesawat teu tiasa dipaliré, upami karusakanna henteu ageung pisan, bakal langsung mangaruhan kanyamanan perjalanan, bising ban mobil dina prosés nyetir, tiasa aya fenomena panyimpangan, upami karusakan bantalan pesawat langkung serius, bakal nyababkeun karusakan suspénsi, sahingga kagagalan sistem setir mobil, anu serius bakal nyababkeun kacilakaan lalu lintas.
Mobil bakal ngacir nalika muterkeun setir dina tempatna atanapi dina kecepatan rendah, sareng tiasa ngaraos geteran setir nalika parah, anu nunjukkeun yén bantalan pesawat anu nyerep kejut rusak, sareng mobil ogé bakal ngagaduhan sora ngagerung nalika nyetir, anu disababkeun ku sora ban anu kaleuleuwihi, sora anu teu normal nalika ngalangkungan speed bump, atanapi fenomena panyimpangan nalika nyetir. Ieu sadayana disababkeun ku karusakan bantalan datar redaman.
Upami panyerepan kejut mobil henteu atra nalika nyetir, anjeun tiasa nambihan sababaraha minyak pelumas kana panyerep kejut sacara saksama, sareng pengereman darurat mobil bakal katingali geteran anu kasar nalika mobil nyetir laun, anu nunjukkeun yén panyerepan kejut rusak sareng peryogi pangropéa anu pas waktuna.
Nalika shock absorber kandaraan bocor oli, éta masih tiasa dijalankeun sacara normal, tapi dampak langsung tina shock absorber tanpa redaman nyaéta ngirangan kanyamanan. Upami kecepatanna gancang pisan, jalan anu mulus pisan ogé bakal nyababkeun naék turun, anu sacara serius ngirangan stabilitas kandaraan.
Saatos shock absorber kakeunaan dampak anu teu normal, inti shock absorber bengkok sareng cacad, ngahasilkeun celah anu cocog dina segel oli, anu ogé bakal ngajantenkeun kinerja segel oli henteu efektif. Kaayaan sapertos kieu utamina lumangsung dina shock absorber MacPherson anu sering kakeunaan gaya anu henteu saimbang sacara aksial sareng shock absorber.
Redaman anu disayogikeun ku shock absorber dihasilkeun ku aliran shock absorber di jero shock absorber. Nalika shock absorber muncul fenomena bocor oli, éta hartosna leungitna shock absorber, anu bakal ngajantenkeun shock absorber kaleungitan kamampuan aslina pikeun ngahalangan gerakan pegas, anu ngahasilkeun épék négatif sapertos ketidakstabilan dinamis awak.
Upami anjeun gaduh pangalaman dina pangropéa, anjeun tiasa nyobian ngagentosna nyalira. Nanging, upami anjeun teu gaduh pangalaman, disarankeun pikeun milarian tanaga profésional sareng téknis pikeun ngalereskeun sareng ngagentos. Utamana upami kendaraan kapendak ngaluarkeun sora gemericik nalika muter dina kecepatan rendah atanapi dina tempatna, ieu biasana mangrupikeun tanda bantalan datar anu teu normal, anu kedah digentos dina waktosna.
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS anu wilujeng sumping kanggo dipésér.
