Naon crankshaft a? Naon anu dilakukeun ku crankshaft? Komposisi crankshaft?
crankshaft mangrupa salah sahiji bagian pangpentingna mesin, waktu nu diperlukeun gaya ti rod panyambung tur ngarobah kana kaluaran torsi ngaliwatan crankshaft jeung drive asesoris séjén dina mesin pikeun digawé. Crankshaft kapangaruhan ku gaya centrifugal massa puteran, gaya inersia gas périodik jeung gaya inersia reciprocating, nu ngajadikeun crankshaft nanggung aksi bending jeung beban torsional. Ku alatan éta, crankshaft nu diperlukeun pikeun mibanda kakuatan cukup jeung stiffness, sarta beungeut jurnal kudu maké-tahan, seragam jeung saimbang. Crankshaft dijieunna tina baja struktural karbon atawa beusi pangleuleusna ti ductile, sarta sanggeus rod nyambungkeun dipasang, éta bisa nanggung luhur jeung ka handap (reciprocating) gerakan rod nyambungkeun, sarta ngarobahna kana gerakan sirkular (puteran). Fungsi utama crankshaft nyaeta pikeun ngarobah luhur jeung ka handap reciprocating gerak mesin kana gerak Rotary, sahingga nyadiakeun kakuatan ka sakabéh sistem mékanis.
Peran crankshaft utamana ngawengku titik handap:
Daya transmisi: Crankshaft mindahkeun gaya piston ka aci kaluaran ku jalan ngarobah gerak linier reciprocating piston kana gerak puteran sirkular, sarta drive bagian séjén mesin pikeun digawé, kayaning valves, pistons, rod nyambungkeun, jsb.
Mindahkeun torsi jeung speed: crankshaft The ogé bisa mindahkeun torsi mesin sarta speed ka aci kaluaran, ku kituna mobil bisa ngahasilkeun kakuatan bari nyetir, ku kituna mesin bisa beroperasi normal.
Tahan torsi: Crankshaft ogé kedah tahan torsi sareng gaya inersia mesin pikeun mastikeun operasi normal mesin.
Klep kontrol: Crankshaft ngadalikeun asupan sareng hawa knalpot dina silinder ku cara ngatur pambukaan sareng nutup klep pikeun mastikeun operasi normal mesin.
Sacara umum, crankshaft mangrupikeun salah sahiji bagian anu paling penting dina mesin, peranna nyaéta pikeun ngarobih gerak linier piston kana puteran sirkular crankshaft pikeun ngajalankeun bagian-bagian sanés mesin pikeun jalan, tapi ogé kedah tahan rupa-rupa gaya sareng momen pikeun mastikeun operasi normal mesin.
Crankshaft utamana diwangun ku bagian handap:
beuheung Spindle: Bagian ngarojong utama crankshaft nu, dirojong ku bearing utama dina perumahan bearing utama crankcase nu. Sumbu beuheung spindle sadayana dina garis lempeng sarua.
Nyambungkeun jurnal rod (engkol pin): deviating ti sumbu jurnal aci utama pikeun masang jurnal rod nyambungkeun, sarta aya Angle tangtu antara jurnal rod nyambungkeun pikeun ngarobah gaya ti rod nyambungkeun kana torsi puteran of crankshaft nu.
Engkol (leungeun engkol): Bagian anu nyambungkeun jurnal rod nyambungkeun jeung jurnal aci utama babarengan pikeun ngarobah gaya ti rod nyambungkeun kana torsi puteran tina crankshaft nu.
Counterweight: dipaké pikeun nyaimbangkeun torsi centrifugal henteu saimbang tina mesin, sarta kadangkala pikeun nyaimbangkeun bagian tina gaya inersia reciprocating sangkan crankshaft muterkeun mulus.
Hareup-tungtung aci (gratis tungtung): dipaké pikeun masang katrol pompa cai, crankshaft timing katrol, jsb.
Flange tungtung pungkur: dipaké pikeun masang flywheel, jurnal tungtung pungkur jeung flange flywheel antara flange minyak jeung thread balik, pikeun nyegah minyak tina bocor deui.
Prinsip kerja crankshaft ngalibatkeun ngarobah gaya ti rod panyambung kana torsi, nu kaluaran ngaliwatan crankshaft jeung drive asesoris séjén dina mesin pikeun jalan. Dina prosés ieu, crankshaft kapangaruhan ku gaya centrifugal tina massa puteran, gaya inersia gas tina robah periodik jeung gaya inersia reciprocating, sarta ngasuh aksi bending jeung beban torsional. Ku alatan éta, crankshaft kudu boga kakuatan cukup jeung stiffness, sarta beungeut jurnal kudu maké-tahan, seragam jeung saimbang.
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
