Standar uji kopling.
1. Métode uji kopling
Tés kopling tiasa dibagi kana metode tés ieu numutkeun standar palaksanaan anu béda:
1. Métode uji kaayaan tunggal: utamina ngawengku uji gesekan panas teuing, uji maké, uji ngaluncur, uji kualitas awal sareng uji daya tahan.
2. Métode uji kaayaan anu komprehensif: utamina ngawengku uji stabilitas termal, uji kacapean, uji maké anu handap, uji umur suhu luhur sareng uji kaayaan wates.
Kadua, indéks uji kopling
Indéks tés kopling mangrupikeun indéks konci pikeun ngukur kinerja kopling, utamina kalebet aspék-aspék ieu:
1. Gaya ngerem jeung gerakan pedal rem
2. Total kapasitas bantalan kopling sareng jangkungna kerja pelat tekanan
3. Karusakan pelat gesekan sareng daya tahanna
4. Kinerja termal sareng naékna suhu wadah kopling
5. Panyerepan kejut sareng kinerja bisu kopling
Silinder kerja kopling, ogé katelah pompa master kopling, mangrupikeun bagian penting tina sistem kopling, fungsi utama na nyaéta pikeun mindahkeun tekanan hidrolik pikeun ngontrol panyambungan sareng pelepasan kopling. Kieu cara kerjana:
Nalika supir mencét pedal kopling, push rod ngadorong piston master silinder, ngabalukarkeun tekanan oli naék.
Ieu ngamungkinkeun cairan rem dialirkeun ngaliwatan selang ka silinder kerja kopling.
Dina silinder anu damel, tekanan mangaruhan garpu pamisah, anu nyababkeun garpu éta bergerak.
Garpu anu ngaleupaskeun sambungan teras ngadorong bantalan anu ngaleupaskeun sambungan pikeun ngaleupaskeun kopling.
Nalika supir ngaleupaskeun pedal kopling, tekanan hidrolik dileupaskeun, garpu pamisah laun-laun balik deui ka posisi aslina dina aksi pegas balik, sareng kopling nyambung deui.
Salian ti éta, nalika pedal kopling teu dipencet, aya celah antara batang dorong silinder master sareng piston pompa master, sareng aya celah leutik antara klep asupan oli sareng piston kusabab sekrup wates dina klep asupan oli. Ku cara kieu, silinder panyimpen oli dihubungkeun sareng ruang kénca pompa utama ngalangkungan sambungan pipa sareng saluran oli, klep asupan oli sareng klep asupan oli. Nalika pedal kopling dipencet, piston ngalih ka kénca, sareng klep asupan oli ngalih ka katuhu relatif ka piston dina tindakan pegas balik, ngaleungitkeun celah antara klep asupan oli sareng piston. Teruskeun mencét pedal kopling, tekanan oli di ruang kénca pompa master naék, cairan rem di ruang kénca pompa master asup kana booster ngalangkungan tabung, booster jalan, sareng kopling dipisahkeun. Nalika pedal kopling dileupaskeun, piston gerak gancang ka katuhu dina pangaruh pegas anu sami, sabab cairan rem ngalir dina pipa gaduh résistansi anu tangtu, sareng aliran deui ka pompa utama laun, janten tingkat vakum anu tangtu kabentuk dina ruang kénca pompa utama, klep asupan oli gerak ka kénca dina bédana tekanan antara ruang oli kénca sareng katuhu piston, sareng silinder panyimpen oli ngagaduhan sakedik cairan rem anu ngalir kana ruang kénca pompa utama ngalangkungan klep asupan oli pikeun ngagentos vakum. Nalika cairan rem mimitina lebet kana booster ku pompa utama ngalir deui ka pompa utama, aya kaleuwihan cairan rem dina ruang kénca pompa utama, sareng kaleuwihan cairan rem ieu bakal ngalir deui ka silinder panyimpen oli ngalangkungan klep asupan oli.
Kopling mangrupikeun salah sahiji bagian transmisi konci dina mobil, sareng kualitasna anu saé mangaruhan langsung kana kinerja sareng kaamanan mobil. Ngartos standar sareng indikator uji kopling tiasa sacara efektif ningkatkeun kualitas sareng stabilitas produk kopling sareng ngeusian tempat dina persaingan pasar. Dina waktos anu sami, ilubiung sacara aktif dina formulasi sareng patuh kana standar anu relevan ogé mangrupikeun hiji-hijina cara pikeun perusahaan pikeun nalungtik sareng ngembangkeun sareng ngahasilkeun produk anu berkualitas tinggi.
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS anu wilujeng sumping kanggo dipésér.
