Naon ari élémen filter oli mobil
Saringan oli, katelah ogé saringan oli. Ieu dianggo pikeun miceun kokotor sapertos lebu, partikel logam, deposit karbon sareng partikel jelaga tina oli mesin, ngajagi mesin.
Saringan oli bisa digolongkeun kana tipe aliran pinuh jeung aliran silang. Saringan aliran pinuh disambungkeun sacara seri antara pompa oli jeung saluran oli utama, sahingga bisa nyaring sadaya oli pelumas anu asup kana saluran oli utama. Pabersih diverter disambungkeun sacara paralel jeung saluran oli utama sarta ngan ukur nyaring sabagian tina oli pelumas anu dikaluarkeun ku pompa oli. Salila operasi mesin, serutan logam, lebu, deposit karbon anu dioksidasi dina suhu luhur, endapan kawas gél, cai jeung zat séjénna terus-terusan dicampur kana oli pelumas. Fungsi saringan oli nyaéta pikeun nyaring kokotor jeung gusi mékanis ieu, ngajaga oli pelumas tetep bersih sarta manjangkeun umur layananna. Saringan oli kudu boga kapasitas panyaringan anu kuat, résistansi aliran anu handap sarta umur layanan anu panjang. Dina sistem pelumasan umum, sababaraha saringan kalayan kamampuan panyaringan anu béda dipasang - saringan, saringan kasar jeung saringan lemes - anu masing-masing disambungkeun sacara paralel atawa seri dina saluran oli utama. Anu disambungkeun sacara séri sareng saluran oli utama disebut saringan aliran pinuh, anu ngalangkungan éta sadaya oli pelumas disaring nalika mesin dioperasikeun; anu disambungkeun sacara paralel sareng éta disebut saringan aliran pamisah. Di antarana, saringan kasar disambungkeun sacara séri dina saluran oli utama sareng jinis aliran pinuh. Saringan lemes disambungkeun sacara paralel dina saluran oli utama sareng jinis pamisah. Mesin mobil modéren umumna ngan ukur gaduh saringan sareng saringan oli aliran pinuh. Saringan kasar miceun kokotor kalayan ukuran partikel 0,05mm atanapi langkung tina oli mesin, sedengkeun saringan lemes dianggo pikeun miceun kokotor lemes kalayan ukuran partikel 0,001mm atanapi langkung.
Kertas saring: Sarat pikeun kertas saring dina saringan oli langkung luhur tibatan dina saringan hawa. Ieu utamina kusabab suhu oli rupa-rupa ti 0 dugi ka 300 derajat. Dina parobahan suhu anu drastis, konsentrasi oli ogé robih, anu bakal mangaruhan laju aliran filtrasi oli. Kertas saring tina saringan oli anu kualitasna luhur kedah mampuh nyaring kokotor dina parobahan suhu anu drastis bari mastikeun aliran anu cekap.
Cincin segel karét: Cincin segel saringan pikeun oli mesin kualitas luhur didamel tina karét khusus, mastikeun 100% teu aya bocor oli.
Katup panyaring aliran balik: Ngan sayogi dina saringan oli kualitas luhur. Nalika mesin dipareuman, éta tiasa nyegah saringan oli garing. Nalika mesin dihurungkeun deui, éta langsung ngahasilkeun tekanan pikeun nyayogikeun oli mesin pikeun pelumasan. (Ogé katelah klep cék
Katup relief: Ngan sayogi dina filter oli kualitas luhur. Nalika suhu éksternal turun kana nilai khusus anu tangtu atanapi nalika filter oli ngaleuwihan umur layanan normalna, katup relief bakal muka dina tekanan khusus, ngamungkinkeun oli anu teu disaring ngalir langsung kana mesin. Sanaos kitu, pangotor dina oli mesin bakal asup kana mesin babarengan, tapi dibandingkeun sareng karusakan anu disababkeun ku henteuna oli mesin dina mesin, karusakan sapertos kitu langkung alit. Ku alatan éta, katup relief mangrupikeun konci pikeun ngajaga mesin dina kaayaan darurat. (Ogé katelah katup bypass
Dina kaayaan normal, rupa-rupa komponén di jero mesin beroperasi sacara normal ngaliwatan pelumasan oli mesin. Nanging, runtah logam anu dihasilkeun ku operasi komponén, lebu anu asup, deposit karbon anu dioksidasi dina suhu anu luhur, sareng sababaraha uap cai bakal terus-terusan nyampur kana oli mesin. Kana waktu, umur layanan oli mesin bakal ngirangan, sareng dina kasus anu parah, éta tiasa mangaruhan operasi normal mesin.
Ku kituna, dina titik ieu, peran saringan oli maénkeun peran. Sacara sederhana, fungsi utama saringan oli nyaéta pikeun nyaring seuseueurna kokotor dina oli mesin, ngajaga oli tetep bersih sareng manjangkeun umur layanan normalna. Salian ti éta, saringan oli ogé kedah gaduh kapasitas panyaringan anu kuat, résistansi aliran anu handap sareng umur layanan anu panjang.
Aya dua kakurangan utama tina filter oli anu sayogi di pasar, tapi produk énggal ieu parantos ngagentosna. Ku kituna, perlu nganggo produk énggal, nyaéta filter oli magnét anu kuat.
Kakurangan kahiji: Ieu ngan ukur tiasa nyaring 60% tina kokotor dina oli mesin, kalayan efisiensi filtrasi anu handap.
Ieu kusabab saringan oli ayeuna ngandelkeun hiji liang élémen saringan kertas pikeun nyegat sareng nyaring kokotor anu ngabahayakeun dina oli. Beuki leutik liang mikro dina kertas saringan, beuki saé pangaruh filtrasi, tapi beuki goréng kamampuan oli pikeun nembusna. Pikeun ngungkulan kontradiksi yén partikel kokotor pangleutikna tiasa disaring dina pori mikro anu sami dina kertas saringan bari ogé mastikeun yén jumlah oli mesin anu cekap anu disayogikeun ka mesin tiasa nembus pori mikro ieu. Numutkeun tés anu dilakukeun ku Cabang Saringan Asosiasi Industri Mesin Pembakaran Internal Nasional nganggo metode uji standar internasional ISO4548 pikeun efisiensi filtrasi saringan oli, bahkan saringan oli anu pangsaéna di pasar ngan ukur tiasa dirancang pikeun miceun 60% kokotor dina oli. Ieu mangrupikeun nilai filtrasi maksimum anu diala saatos rébuan ékspérimén. Dina panggunaan anu saleresna, masih aya 40% kokotor ngabahayakeun anu henteu tiasa disaring sacara efektif ku élémen saringan kertas. Di antara 40% kokotor ieu, kusabab sifat kokotor feromagnetik anu relatif lemes sareng teuas, éta mayoritas sareng ku kituna nyababkeun karusakan pangageungna kana mesin.
Kakurangan 2: Efisiensi filtrasi nol dina kaayaan khusus.
Saringan oli anu ayeuna dianggo sadayana gaduh klep bypass di handapeun élémen saringan kertas. Ieu mangrupikeun saluran aliran oli langsung anu dirancang nalika prosés desain pikeun mastikeun yén oli mesin tiasa lancar ngiderkeun deui ka mesin nalika mesin dihurungkeun tiis sareng viskositas oli luhur atanapi élémen saringan kertas diblokir sabagian atanapi sadayana. Nalika klep bypass oli mesin dibuka dina tekanan pompa oli, oli mesin anu ngiderkeun deui ka mesin ngalangkungan klep bypass henteu ngan ukur gagal disaring ku élémen saringan kertas, tapi ogé partikel ageung tina kokotor anu mimitina disaring ku élémen saringan kertas bakal dibilas deui kana mesin ngalangkungan klep bypass, nyababkeun karusakan sekundér anu terus-terusan kana mesin. Ku alatan éta, saringan oli anu dianggo di pasar Dina kaayaan khusus, éta sacara dasarna maénkeun peran panyaringan, janten efisiensi panyaringan dina waktos ayeuna nyaéta nol.
Tina dua kakurangan di luhur, katingali yén saringan oli anu ayeuna dianggo teu tiasa sacara permanén nyaring kokotor anu langkung ageung atanapi langkung alit tibatan mikro-pori élémen saringan kertas. Éta ngan ukur tiasa miceun sacara permanén kokotor anu sami sareng mikro-pori élémen saringan kertas sareng anu aya di jerona. Ku kituna, efisiensi filtrasina handap pisan.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan-tulisan sanés dina situs ieu!
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual MG&MAXUSsuku cadang mobil wilujeng sumping mésér.
