Lampu kabut tukang.
Logo lampu kabut tukang diwangun ku hurup D anu dibalikkeun sareng tilu garis horizontal kalayan garis melengkung anu ngalangkungan tengah tilu garis horizontal. Nalika lampu kabut tukang dipareuman, lampu kabut tukang dina rambu dasbor bakal otomatis pareum. Salian ti éta, desain khusus tina rambu lampu kabut ogé kalebet pola tilu garis lempeng sareng bar nangtung di sisi katuhu satengah bunderan. , sabalikna, rambu lampu kabut hareup nampilkeun tilu garis miring sareng garis nangtung di kénca satengah bunderan.
Dina panggunaan mobil, lampu kabut tukang dibuka pikeun ningkatkeun pisibilitas kendaraan di tukangeun kendaraan dina cuaca hujan sareng kabut, pikeun ngirangan kamungkinan kacilakaan. Nalika lampu kabut tukang dihurungkeun, indikator anu saluyu dina panel instrumen bakal hurung, pikeun ngingetkeun supir ngeunaan status operasi lampu kabut tukang ayeuna. Desain ieu henteu ngan ukur ningkatkeun kaamanan nyetir, ogé ngamungkinkeun supir pikeun ngartos sacara jelas setélan kendaraan ayeuna.
Perlu dicatet yén cara ngahurungkeun lampu kabut hareup sareng tukang tiasa bénten-bénten gumantung kana modél kendaraan. Sababaraha modél nganggo saklar anu henteu gumantung kana kenop, ku cara muterkeun kenop kana gir lampu khusus, teras tarik kenop pikeun milih ngahurungkeun lampu kabut hareup sareng tukang. Sareng saklar tombol push langkung saderhana, tinggal pencét tombol anu saluyu pikeun ngahurungkeun lampu kabut hareup sareng tukang. Nalika lampu kabut tukang hurung atanapi pareum, indikator dina dasbor bakal hurung atanapi pareum.
Kumaha carana ngahurungkeun lampu kabut tukang
Métode pikeun ngahurungkeun lampu kabut tukang gumantung utamina kana modélna, tapi biasana léngkah-léngkah ieu kedah dituturkeun:
Pastikeun kendaraan tos dihurungkeun sareng lampu anu lega atanapi lampu anu remang-remang parantos dihurungkeun.
Panggihan tuas atawa kenop kontrol lampu di sisi kénca setir.
Puterkeun kenop ka posisi lampu lega atawa lampu lemah.
Teraskeun narik kenop ka luar ka posisi gir kadua pikeun ngahurungkeun lampu kabut tukang. Dina waktos ieu, lampu kabut hareup ogé bakal hurung.
Salian ti éta, saklar lampu kabut tukang dina sababaraha modél tiasa aya dina rakitan kontrol lampu di handap panel instrumen sareng kedah dipencet pikeun ngahurungkeunana. Pastikeun yén saklar dioperasikeun kalayan leres pikeun nyingkahan bahaya nalika nyetir dina hujan sareng kabut kalayan jarak pandang anu handap.
Alesan kunaon lampu kabut tukang teu caang bisa jadi kusabab sekeringna kahuruan, bohlamna kahuruan, atawa bisa jadi korsleting: 1. Lampu kabut, sakumaha ngaranna, nyaéta sinyal lampu anu dianggo dina cuaca hujan jeung kabut. Fitur utama na nyaéta penetrasi anu kuat kana kabut, anu gampang pikeun kandaraan atawa jalma nu leumpang pikeun perhatikeun gancang-gancang dina cuaca anu kurang jelas, sangkan bisa nyegah kacilakaan sacara efektif; 2. Nanging, perlu dicatet yén lampu kabut teu bisa dipaké pikeun cahaya sapopoé. Pamakéan lampu kabut peuting kalawan jarak pandang anu leuwih alus miboga dampak anu teu kurang négatif tibatan panyalahgunaan lampu sorot anu luhur. 3. Sanaos lampu kabut ngabantosan kandaraan atawa jalma nu leumpang pikeun ningali éta ti mimiti, éta teu hartosna yén éta bisa dipaké iraha waé, utamana nalika lampu kabut hareup jeung tukang dihurungkeun; 4. Kusabab lampu kabut leuwih sumebar tibatan lampu mobil biasa, upami diidinan hurung sakumaha karep nalika teu perlu, éta ngan bakal ngaganggu garis pandang supir séjén, utamana supir anu datang ti sisi sabalikna. Dina kasus anu parah, éta bisa nyababkeun kacilakaan mobil. Ku kituna, peraturan lalu lintas di seueur nagara sacara jelas netepkeun yén kendaraan dilarang muka lampu kabut nalika jarak pandangna saé.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan-tulisan sanés dina situs ieu!
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS anu wilujeng sumping kanggo dipésér.
