Sabaraha lami ngagentos pédah rem pungkur?
6 ka 100.000 kilométer
Sakit ngagantian pangkuk tanduk dianggo biasana dilaksanakeun nalika Kendaraan diantara 6 ka 100,000 kilométer, tapi waktos ngagantian khusus ogé kedah nganggap ketebalan tambah tina pan ketebalan anu khusus. Sacara umum, ketebalanén pad he énggal nyaéta 1,5 cm, sareng nalika panggang kirang dipak tina sésa-sésa langsung. Salaku tambahan, upami anjeun ngupingkeun sora kutip logam atanapi ngarasa pedal breed ngarasa langkung robih nalika ngerem, éta ogé tiasa janten hampang marake dipasihkeun ka jero anu aranjeunna kedah diganti. Pikeun jinis sistem rem, sapertos ngumbah ngocok, siklusna gantian tiasa béntes anu rada rada, umumna dina0-100,000 kilométer pikeun ngagentos.
Pungkur pungkur pungkur ngagem langkung gancang tibatan payun
Naha pédah pitak pungkur ngagem langkung gancang tibatan pad rupa payun gumantung kana rupa faktor, kalebet desain kendaraan, sanés kabeneran, nyetir kasohor, nyetir kabiasaan jalan sareng kaayaan jalan. Ieu wincikan:
Desain kendaraan. Sababaraha model anu dirancang supados kakuatan ngarayu roda kalentas ageung, anu biasana pikeun mastikeun stabilitas sareng kaamanan kendaraan nalika ngocok. Nanging, ieu ogé hartosna hampang pitak pungkur bakal nyanghareupan waktos langkung gancang nalika mawa kakuatan ngerem langkung ageung.
Modeu drive. Dina kendaraan drive hareup, hs hs remok mimiti ngagem langkung gancang tibatan hampang pitak pungkur. Dina kendaraan drive drive
Kabiasaan nyetir sareng kaayaan jalan. Gratis ngagunakeun rem atanapi nyetir dina permukaan anu leueur tiasa nyababkeun hampang remak pungkur pikeun ngagem langkung gancang.
Pangropéa sareng pangropéa. Upami pad pungkur pungkur tina kendaraan henteu dijaga sareng dijaga, sapertos anu ngagentos hérek hér atanapi nyaluyukeun sistem marake dina waktos maréntahkeun anu teratur, ieu nyababkeun hampang marak anu ternyot, ieu nyababkeun hampang marake anu lami pikeun ngagem langkung gancang.
Kasimpulan, pudah pitak pungkur nganggo gancang langkung gancang ti rungkun brek anu payun pikeun seueur alesan, kalebet desain kendaraan, ningkatkeun metoda nyetir, nyetir kabiasaan jalan. Ku alatan éta, jurit kedah ngalaksanakeun pamariksaan terjadi sareng pangropéa dumasar kana kaayaan anu saleresna pikeun mastikeun kaamanan nyetir.
Tiasa mobil masih nyetir tanpa pungkur pungkur pungkur
Teu tiasa lumangsungna
Nalika pad pungkur pungkur diangkat, kendaraan henteu tiasa neraskeun. Ieu sabab neraskeun ngajalankeun ngalaksanakeun résiko kaamanan anu signifikan, kalebet:
Karusakan cakram cakram: Nalika Pad Reet Goréng Dibih, Unggal Waktos pedal rem dipencet, cakram rem bakal langsung dikontak sareng rusak.
Ngaronjatkeun kapasitas nganggur: ngagem pad tandan tumbf bisa mangaruhan kapasitas kendaraan, ningkatkeun jarak jarak, wajat ningkatkeun résiko lalu lintas.
Ngaronjat biaya pangropéa: Upami cakram marake parah rusak, éta perlu pikeun ngagentos bagian atanapi sadaya sadaya sistem anu rem, anu bakal nambihan biaya pangropéa sareng waktos pangropéa.
Ku alatan éta, sakali hampang marake kapanggih sacara serius atanapi langkung parah, hampang rem Dina waktos anu sami, disarankeun yén nu aya rutin pariksa ngagem sareng pinaksa hampang sareng cakram nyaring disusik pikeun nyegah kajadian sapertos anu biasa pikeun nyegah kajadian sapertos anu biasa pikeun nyegah kajadian sapertos anu biasa pikeun nyegah kajadian sapertos anu diperyogikeun.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, tetep maca tulisan anu sanés dina situs ieu!
Punten telepon AS upami anjeun butuh produk sapertos kitu.
Zhuo meng Shanghai otomatis Co., ltd. komitmen pikeun ngajual mg & maxs exo pinuh mésér.
