Seminar Kasalametan Lalu Lintas: Kumaha ngagunakeun kaca spion.
Kaca spion mangrupikeun bagian penting tina mobil, sareng éta mangrupikeun "panon di tukangeun tukang" supir, anu maénkeun peran anu penting pisan dina nyetir anu aman. Ku kituna, penting pisan pikeun nyaluyukeunana kalayan saé. Janten, kumaha carana nyaluyukeun kaca spion anu leres? Unggal mobil dilengkepan tilu kaca spion, nyaéta kaca spion sisi kénca, kaca spion sisi katuhu sareng kaca spion tengah. Kaseueuran mobil dilengkepan kaca spion anti-silau dina mobil pikeun nyegah silau kendaraan tukang nalika nyetir wengi, nalika dianggo pikeun ngabalikkeunana ka luhur, nyaéta, prinsip réfraksi tiasa dianggo pikeun ngaleuleuskeun lampu tukang, supados supir sacara jelas nangtoskeun posisi relatif mobilna sareng mobilna. Métode panyesuaian kaca spion otomatis:
Mimitina, posisi diuk disaluyukeun, supados tiasa nyaluyukeun kaca spion;
Kadua, atur kaca spion:
(1) Pangaluyuan kaca spion tengah: posisi kénca jeung katuhu disaluyukeun kana sisi kénca kaca spion, motong kana ceuli katuhu gambar dina eunteung, dina kaayaan normal, anjeun teu bisa ningali diri anjeun tina kaca spion tengah, jeung posisi luhur jeung handap nyaéta pikeun nempatkeun cakrawala jauh di tengah eunteung, intina pangaturan nyaéta: Ayun horizontal di tengah, ceuli ka kénca, nyaéta, garis horizontal di kajauhan ditempatkeun dina garis tengah kaca spion tengah, terus gerakkeun jeung tempatkeun gambar ceuli katuhu anjeun dina sisi kénca eunteung.
(2) Pangaluyuan kaca spion kénca: posisi luhur sareng handap pikeun nempatkeun cakrawala anu jauh di tengah, sareng posisi kénca sareng katuhu disaluyukeun kana awak anu ngeusian 1/4 tina rentang kaca spion.
(3) Pangaluyuan kaca spion katuhu: kusabab korsi supir aya di sisi kénca, hésé pikeun supir nangkep kaayaan di sisi katuhu awak. Ku kituna, daérah taneuh kaca spion katuhu kedah langkung ageung nalika nyaluyukeun posisi luhur sareng handap, ngitung sakitar 2/3 tina daérah eunteung, sareng posisi kénca sareng katuhu ogé disaluyukeun kana awak anu ngeusian 1/4 tina rentang eunteung.
Salian ti éta, seueur jalmi anu yakin yén pikeun ngaleungitkeun sudut pandang anu paéh, kedah nyobian muterkeun kaca spion kénca sareng katuhu ka luar atanapi ka handap, kanyataanna, ieu mangrupikeun salah paham, dina kaayaan normal, supir ngan ukur muterkeun panon tanpa ningali ka tukang, anjeun tiasa ningali payun sakitar 200 derajat, sareng anu sanésna sakitar 160 derajat tina rentang henteu katingali, kanyataanna, panggunaan kaca spion kénca, katuhu sareng tengah saatos kaca spion, Ngan ukur tiasa nyayogikeun tambahan 60 derajat atanapi langkung tina rentang visual, sareng sésana 100 derajat ngan ukur tiasa ngantep supir ningali ka tukang pikeun ngabéréskeun, sanaos seueur mobil énggal dilengkepan kaca spion kelengkungan ganda, tapi ieu ngan ukur sudut pandang kaca spion kénca sareng katuhu pikeun ngalegaan sababaraha, masih teu tiasa nutupan sadaya daérah sacara pinuh.
Kumaha carana ngatur kaca spion
Ayeuna dina abad anyar, alat-alat canggih parantos ngajantenkeun mobil langkung pinter sareng langkung aman, tapi eunteung kénca sareng katuhu di dua sisi mobil sareng eunteung tengah di jero mobil, teu aya mobil anu kaleungitan éta, henteu paduli kumaha pikaseurieunana.
Aya seueur mobil konsép anu nganggo kaméra pikeun ngartos bagian luar mobil, tapi sigana kirang fungsional tibatan dua eunteung ipis, sareng unggal mobil produksi masih gaduh eunteung spion. Sanaos eunteung spion kénca sareng katuhu mangrupikeun salah sahiji sumber utama sora motong angin nyetir, tapi ogé kusabab éta aya dina posisi paling luar di dua sisi awak sareng gampang pisan nabrak sareng ruksak, seueur insinyur otomotif parantos lami hoyong nganggo alat sanés pikeun ngagentos fungsina, tapi dugi ka ayeuna, teu aya pabrik mobil anu tiasa ngalakukeun éta; Naha éta Mercedes atanapi BMW.
■ Posisi kaca spion anu leres
Janten kumaha kedahna nyaluyukeun tilu kaca spion anu aya di kénca, katuhu, sareng tengah kaca hareup? Anu kahiji nyaéta paribasa lami, saluyukeun heula posisi calik standar, teras saluyukeun kaca spionna. Anu kahiji, kaca spion tengah: posisi kénca sareng katuhu disaluyukeun kana sisi kénca kaca spion ngan dipotong kana ceuli katuhu gambar dina kaca spion, anu hartosna dina kaayaan nyetir umum, anjeun moal tiasa ningali diri anjeun tina kaca spion tengah, sareng posisi luhur sareng handap nyaéta pikeun nempatkeun cakrawala anu jauh di tengah kaca spion. Kadua, kaca spion kénca: posisi luhur sareng handap nyaéta pikeun nempatkeun cakrawala anu jauh di tengah, sareng posisi kénca sareng katuhu disaluyukeun kana awak anu ngeusian 1/4 tina rentang kaca spion. Katilu, kaca spion katuhu: kusabab korsi supir aya di sisi kénca, penguasaan supir kana sisi katuhu ceuli henteu gampang, ditambah ku kabutuhan parkir di sisi jalan sakapeung, daérah taneuh kaca spion katuhu langkung ageung nalika nyaluyukeun posisi luhur sareng handap, ngitung sakitar 2/3 tina kaca spion. Posisi kénca jeung katuhu ogé disaluyukeun jadi 1/4 tina lega awak.
Seueur jalmi anu nganggap yén pikeun ngaleungitkeun Sudut pandang anu paéh, aranjeunna nyobian muterkeun kaca spion kénca sareng katuhu ka luar atanapi ka handap. Salian ti éta, panginten pikeun ngajaga penampilan anu rapih iraha waé, panilitian nunjukkeun yén seueur supir ogé nyaluyukeun kaca spion tengah pikeun ngasupkeun diri kana mobil. Numutkeun Pusat Pelatihan Nyetir Kasalametan Industri Sanyang, pikeun kéngingkeun Sudut pandang tukang anu paling efektif, cara di luhur mangrupikeun panyesuaian anu paling leres.
Tips pangaturan eunteung sisi kénca: Tempatkeun garis horizontal di garis tengah eunteung, teras saluyukeun sisi awak eunteung pikeun ngeusian 1/4 tina gambar eunteung.
Tips pangaturan kaca spion katuhu: Tempatkeun garis horizontal dua per tilu tina kaca spion, teras saluyukeun sisi awak kaca spion pikeun ngeusian 1/4 tina gambar eunteung.
Hal-hal penting pikeun nyaluyukeun kaca spion tengah: ayunan horizontal ka tengah, ceuli ka kénca. Tempatkeun garis horizontal di tengah kaca spion, teras gerakkeun ka kénca sareng ka katuhu, tempatkeun gambar ceuli katuhu anjeun pas di sisi kénca eunteung.
■ Tingali deui pikeun mastikeun kabersihan
Supir normal tiasa ningali sakitar 200 derajat ka kénca sareng ka katuhu di payuneun anjeunna upami anjeunna ngan ukur mindahkeun panonna tanpa malik ka tukang, ku kecap sanésna, aya sakitar 160 derajat anu teu katingali. Tilu eunteung alit tiasa nutupan sésana 160 derajat, éta "eunteung anu kuat" teuing; Nyatana, eunteung kénca sareng katuhu, ditambah eunteung tengah, ngan ukur tiasa nyayogikeun tambahan 60 derajat atanapi langkung pisibilitas, janten kumaha upami sésana 100 derajat? Éta saderhana, tinggal balik sareng tingali! Ieu sanés guyonan! Kuring yakin yén pamilik anu parantos nyetir di Amérika Serikat terang yén nalika nguji SIM di Amérika Serikat, tés jalan anu saleresna gaduh proyék penting nyaéta nalika belok sareng ngarobih jalur, teu aya tonggong pikeun nangtukeun naha aya mobil. Di Taiwan, seueur jalmi nyetir nganggo belasan lampu arah, ningali eunteung kénca sareng katuhu, ningali mobil ngabengkok, sareng tabrakan sareng tabrakan sisi sering disababkeun ku ieu.
Tangtosna, sateuacan malik pikeun ningali naha aya mobil anu datang ti tukang, anjeun kedah aman di payuneun mobil. Momen aksi ieu, dina kalolobaan kasus moal mangaruhan kasalametan nyetir. Sanaos seueur mobil énggal ayeuna dilengkepan eunteung kelengkungan ganda, ieu ngan ukur pikeun ningkatkeun rentang perspektif eunteung kénca sareng katuhu, sareng tetep henteu tiasa nutupan sadaya daérah. Salian ti éta, henteu hésé mésér eunteung sudut lega di pasar, anu tiasa ngaleungitkeun sababaraha juru anu paéh, tapi langkung lega Sudut pandangna, langkung ageung tingkat deformasi gambar eunteung pungkur, sareng langkung sesah jarak dina eunteung, nyaéta "efek samping" anu kedah disanghareupan ku panggunaan eunteung sudut lega dina waktos anu sami.
■ Ngabersihkeun kaca spion rusiah leutik
Mobil anjeun tiasa gaduh langkung seueur titik mati visual tibatan anu anjeun ngarepkeun tibatan anu tiasa katutupan ku tilu kaca spion, janten naha anjeun ngarobih lajur, belok ka kénca atanapi ka katuhu, atanapi ningali ka tukang nalika anjeun yakin aman.
Kusabab kaca spion kénca jeung katuhu kakeunaan cahaya, gampang pisan kakeunaan minyak di hawa, ku cara ngusap beungeut ku kertas biasa, ulah nepi ka kakeunaan angin, hujan, atawa samar-samar. Odol téh mangrupa pembersih kaca spion nu alus, celupkan saeutik odol kana sikat gigi nu geus teu dipaké, jieun bunderan ti tengah ka luar pikeun nyikat kaca spion sacara rata, tuluy kumbah ku cai bersih. Salian ti éfék beberesih tina odol éta sorangan, éta ogé mangrupa abrasif nu alus pisan, nu bisa miceun gajih jeung kokotor nu bandel dina kaca spion kénca jeung katuhu. Sanajan hujan, tetesan cai bakal ngabentuk bal jeung gancang dipiceun, sarta moal nempel kana kaca spion, ngahalangan kasalametan nyetir.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan-tulisan sanés dina situs ieu!
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS anu wilujeng sumping kanggo dipésér.
