Seminar Kasalametan Lalu Lintas: Kumaha ngagunakeun kaca spion.
Kaca spion mangrupa bagian penting tina mobil, sarta éta "panon tukangeun tukang" supir urang, nu muterkeun hiji peran anu kacida penting dina nyetir aman. Ku alatan éta, hal anu penting pikeun nyaluyukeun éta ogé. Janten, kumaha carana nyaluyukeun kaca spion anu leres? Unggal mobil dilengkepan ku tilu kaca spion, nya éta kaca spion kénca, kaca spion katuhu jeung kaca spion tengah. Kaseueuran mobil dilengkepan spion spion anti sorotan dina mobil pikeun nyegah sorotan kendaraan pungkur nalika nyetir wengi, nalika dianggo pikeun ngahurungkeun ka luhur, nyaéta, prinsip réfraksi tiasa dianggo pikeun ngaleuleuskeun lampu tukang. , ku kituna supir jelas nangtoskeun posisi relatif mobil na mobil na. Métode adjustment kaca spion otomatis:
Anu mimiti, posisi diuk disaluyukeun, guna nyaluyukeun kaca spion;
Kadua, saluyukeun kaca spion:
(1) The adjustment tina eunteung rearview sentral: posisi kénca jeung katuhu disaluyukeun tepi kénca eunteung, motong kana ceuli katuhu gambar dina eunteung, dina kaayaan normal, anjeun moal bisa nempo diri ti sentral spion rearview, sarta posisi luhur jeung handap pikeun nempatkeun cakrawala jauh di tengah eunteung, adjustment gist nyaeta: ayun horizontal di tengah, ceuli ka kénca, nyaeta, garis horizontal di kajauhan disimpen dina garis tengah kaca spion sentral, lajeng mindahkeun sabudeureun tur nempatkeun gambar tina ceuli katuhu anjeun dina ujung kénca eunteung.
(2) Penyesuaian kaca spion kénca: posisi luhur jeung handap pikeun nempatkeun cakrawala jauh di tengah, sarta posisi kénca jeung katuhu disaluyukeun kana awak occupying 1/4 tina rentang eunteung.
(3) Penyesuaian kaca spion katuhu: ku sabab korsi supir aya di sisi kénca, éta hésé pikeun supir nangkep kaayaan di sisi katuhu awak. Ku alatan éta, wewengkon taneuh kaca spion katuhu kudu leuwih badag nalika nyaluyukeun posisi luhur jeung handap, akuntansi pikeun ngeunaan 2/3 wewengkon eunteung, sarta posisi kénca jeung katuhu ogé disaluyukeun jeung awak occupying 1/4 tina. rentang eunteung.
Sajaba ti éta, loba jalma yakin yén pikeun ngaleungitkeun Angle maot tina tetempoan, kudu nyoba ngahurungkeun kaca spion kénca jeung katuhu ka luar atawa ka handap, kanyataanna, ieu téh salah paham, dina kaayaan normal, supir dina ngan ngahurungkeun panon tanpa nempo deui. , Anjeun tiasa ningali hareup ngeunaan 200 derajat, sarta séjén ngeunaan 160 derajat rentang teu katempo, kanyataanna, pamakéan kénca, katuhu jeung sentral kaca spion sanggeus kaca spion, ngan bisa nyadiakeun tambahan 60 derajat atawa leuwih. tina rentang visual, sarta 100 derajat sésana ngan bisa ngantep supir nyandak katingal deui pikeun ngajawab, sanajan loba mobil anyar anu dilengkepan kaca spion curvature ganda, tapi ieu téh ngan kénca, eunteung rearview katuhu Sudut of view rék dilegakeun sababaraha, masih. teu bisa pinuh nutupan sakabeh wewengkon.
Kumaha nyaluyukeun kaca spion
Ayeuna dina abad anyar, alat-alat canggih geus nyieun mobil smarter tur aman, tapi kaca spion kénca jeung katuhu dina dua sisi mobil jeung eunteung puseur dina interior mobil, teu aya mobil leungit aranjeunna, euweuh urusan kumaha eyesore aranjeunna sigana. .
Aya seueur mobil konsép anu ngagunakeun kaméra pikeun ngartos bagian luar mobil, tapi sigana kirang fungsional tibatan dua kaca spion ipis, sareng unggal mobil produksi masih gaduh kaca spion. Sanaos kaca spion kénca sareng katuhu mangrupikeun salah sahiji sumber utama pikeun nyetir sora angin, tapi ogé kusabab éta dina posisi paling luar dina dua sisi awak sareng sabagian gampang nabrak sareng karusakan, seueur insinyur otomotif gaduh panjang. hayang make alat sejen pikeun ngaganti fungsina, tapi sajauh ieu, euweuh pabrik mobil bisa ngalakukeun eta; Naha éta Mercedes atanapi BMW.
■ Posisi spion spion bener
Janten kumaha kedahna tilu kaca spion anu aya di kénca, katuhu, sareng tengah kaca spion kedah disaluyukeun? Kahiji mangrupa paribasa heubeul, saluyukeun posisi diuk baku kahiji, lajeng saluyukeun eunteung. Kahiji, kaca spion sentral: posisi kénca jeung katuhu disaluyukeun kana ujung kénca eunteung ngan motong kana ceuli katuhu gambar dina eunteung, nu hartina dina kaayaan nyetir umum, anjeun moal bisa nempo diri ti. kaca spion sentral, sarta posisi luhur jeung handap pikeun nempatkeun cakrawala jauh di tengah eunteung. Kadua, kaca spion kénca: posisi luhur jeung handap pikeun nempatkeun cakrawala jauh di tengah, sarta posisi kénca jeung katuhu disaluyukeun kana awak occupying 1/4 tina rentang eunteung. Katilu, kaca spion katuhu: sabab korsi supir di beulah kénca, penguasaan supir dina ceuli katuhu teu jadi gampang, ditambah ku perlu parkir sisi jalan sakapeung, wewengkon taneuh spion spion katuhu leuwih badag. nalika nyaluyukeun posisi luhur jeung handap, akuntansi pikeun ngeunaan 2/3 tina eunteung. Posisi kénca jeung katuhu ogé disaluyukeun kana 1/4 wewengkon awak.
Seueur jalma nganggap yén pikeun ngaleungitkeun Sudut tetempoan anu maot, aranjeunna nyobian ngabalikan kaca spion kénca sareng katuhu ka luar atanapi ka handap. Sajaba ti éta, meureun dina raraga ngajaga penampilan rapih iraha wae, panalungtikan nembongkeun yen loba drivers ogé nyaluyukeun kaca spion tengah pikeun nyandak diri kana mobil. Numutkeun kana Pusat Pelatihan nyetir kaamanan Industri Sanyang, pikeun kéngingkeun sudut pandang pungkur anu paling efektif, jalan di luhur mangrupikeun panyesuaian anu paling leres.
Tip adjustment kaca spion sisi kénca: Teundeun garis horizontal di garis tengah kaca spion, lajeng saluyukeun ujung awak pikeun nempatan 1/4 tina gambar eunteung.
Tip adjustment kaca spion katuhu: Teundeun garis horizontal dua per tilu kaca spion, lajeng saluyukeun ujung awak pikeun nempatan 1/4 tina gambar eunteung.
Panyesuaian kaca spion sentral penting: ayun horizontal tengah, ceuli ka kénca. Teundeun garis horizontal di tengah kaca spion, lajeng pindah ka kénca jeung ka katuhu, nempatkeun gambar ceuli katuhu anjeun ngan dina ujung kénca eunteung.
■ Tingali deui pikeun mastikeun clearance
Supir normal tiasa ningali kira-kira 200 derajat ka kénca sareng ka katuhu di payuneunana upami anjeunna ngan ukur ngagerakkeun panonna tanpa ningali ka tukang, dina kecap sanésna, aya sakitar 160 derajat anu teu katingali. Tilu kaca spion leutik bisa nutupan 160 derajat sésana, éta teuing "kuat eunteung"; Kanyataanna, kaca spion kénca jeung katuhu, ditambah kaca spion tengah, ngan bisa nyadiakeun tambahan 60 derajat atawa leuwih pisibilitas, jadi kumaha upami sésana 100 derajat? Ieu basajan, ngan balik sarta kasampak! Ieu lain lulucon! Kuring yakin nu boga nu geus disetir di Amérika Serikat nyaho yén nalika nguji lisénsi supir urang di Amérika Serikat, test jalan sabenerna boga hiji proyék penting nyaéta yén nalika balik sarta ngarobah jalur, euweuh deui pikeun nangtukeun naha aya mobil. . Di Taiwan, seueur jalma nyetir kalayan belasan lampu arah, sakedapan kaca spion kénca sareng katuhu, tingali mobilna ngagulung, sareng tabrakan sareng tabrakan samping sering disababkeun ku ieu.
Tangtu, saméméh balik pikeun nempo lamun aya mobil datang ti tukang, Anjeun kudu jadi aman di hareup mobil. Momen aksi ieu, dina kalolobaan kasus moal mangaruhan kasalametan nyetir. Sanajan loba mobil anyar ayeuna dilengkepan kaca spion ganda-curvature, ieu ngan pikeun ngaronjatkeun rentang sudut pandang kaca spion kénca jeung katuhu, sarta masih teu bisa pinuh nutupan sakabeh wewengkon. Sajaba ti éta, teu hese meuli eunteung sudut lega dina pasaran, nu salajengna bisa ngaleungitkeun sababaraha juru maot, tapi sudut lega of view, nu gede darajat deformasi tina gambar kaca spion, sarta leuwih hese. jarak dina eunteung, nu mangrupa "efek samping" yén pamakéan kaca spion sudut lega kudu nyanghareupan dina waktos anu sareng.
■ Ngabersihan spion spion rusiah leutik
Mobil anjeun tiasa gaduh bintik paéh anu langkung visual tibatan anu anjeun ngarepkeun tibatan ngan ukur tilu kaca spion pungkur anu tiasa ditutupan, janten naha anjeun ngarobih jalur, belok ka kénca atanapi ka katuhu, atanapi ningali kana taktak anjeun nalika anjeun yakin éta aman pikeun ngalakukeunana.
Kénca jeung katuhu rearview kaca spion kusabab paparan, éta gampang noél minyak dina hawa, kalawan kertas raray umum ngusap, salawasna gaya teu bray, hujan, atawa samar. Pasta odol mangrupikeun pembersih spion spion anu saé, celupkeun sakedik odol nganggo sikat huntu anu lungse, ngagambar bunderan ti tengah ka luar pikeun sikat eunteung sacara rata, teras cuci ku cai bersih. Salian pangaruh beberesih tina odol sorangan, éta ogé abrasive pisan rupa, nu bisa nyabut gajih na kokotor nekad dina kaca spion kénca jeung katuhu. Malah dina acara hujan, titik-titik cai bakal ngabentuk bal sarta gancang dipiceun, sarta moal nempel kana eunteung kana sapotong, hindering kaamanan nyetir.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan sanés dina situs ieu!
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
