Sabaraha lami tiasa roda roda tina mobil umumna dianggo?
100.000 ka 300.000 kilométer
Kauntungan Hirup of Badukong Terakhir biasana aya antara 100.000 km sareng 300,000 km. Kocet ieu kapangaruhan ku sababaraha faktor, kalebet kualitas tina judi, kaayaan nyetir kiriman kiriman, kabiasaan nyetir sareng para pangropéa biasa sareng pangropéa biasa. pasualan
Dina kaayaan idéal, upami buahan éta dijaga sareng diropéa, kahirupanna tiasa ngahontal langkung ti 300.000 kilométer.
Nanging, upami henteu dijaga leres, banting panginten kedah diganti hungkul 100.000 Km panggunaan. Rata-rata, umur rata-rata haté ngurilingan awakna antara 136,000 sareng 160,000 km. Di sababaraha kasus khusus, jasa kahirupan anu ngasuh tiasa ngaleuwihan 300.000 kilométer.
Ku alatan éta, pikeun mindarkeun kahirupan jasa anu mendakan, pemariksaan rutin sareng diropéa disarankeun, utamana saatos nyetir ka kaja anu tangtu.
01 bising ban nambahan
Ningkatna ban ban ban mangrupikeun fenomenon anu jelas tina karusakan roda hareup mobil. Nalika kendaraanna pindah, supir tiasa ngadenge sora anu konstan, anu janten langkung tarik dina kecepatan anu langkung luhur. Bironing ieu disababkeun ku kawat karusakan, anu henteu ngan ukur mangaruhan kanyamanan nyetir, tapi ogé janten prékurs ngarusak bagian séjén kendaraan. Ku alatan éta, sakali kanaékan anu teu biasa dina bising ban kapanggih, éta kudu dipariksa sareng diropéa dina waktosna pikeun nyegah bahya kaamanan anu mungkin.
Panyimpangan kendaraan tiasa janten tanda karusakan ka roda hareup. Nalika aya masalah sareng roda roda hareup mobil, roda tiasa ngalir salami prosés nyetir, ngarah ka akselerasi kendaraan. Jibo ieu henteu ngan ukur mangaruhan kanyamanan nyetir, tapi ogé nyababkeun kendaraan turun dina laju anu luhur. Salaku tambahan, beunang rusak ogé mangaruhan sistem gantung sareng sistem dorongan, anu tiasa ngakibatkeun kacilakaan patalimarga dina kasus serius. Ku sabab kitu, sakali kapanggih yén kendaraan pareum atanapi karéta roda, roda payun kedah dipariksa pas pas mungkin sareng diganti dina waktosna.
03 Liru Roda
Setir nangkeup mangrupikeun fenomena atra tina karusakan roda payun. Nalika anu nangkit rusak kanggo sajauh, ceresna bakal nambahan sacara signifikan. Cerakan ningkat ieu bakal nyababkeun oyagan awak sareng roda dina kecepatan anu luhur. Utamana nalika laju muncul, gaceng sareng henteu langkung jelas. Guyuh ieu gancang dikirim pikeun roda roda, nyieun supirna kéngingkeun kasedih tina roda dina prosés nyetir.
04 naék
Karusakan ka roda hareup anu tiasa nyababkeun kanaékan suhu anu signifikan. Nalika anu tumbuh ruksak, gembahan bakal intensarasi sareng panas pisan bakal dibangkelkeun. Suhu anu luhur ieu henteu ngan ukur ngajadikeun kotak anu ngasupan panas, tapi ogé meureun upah suhu operasi alesaran sakabéh mesin. Salaku tambahan, upami hawa anu teu hadé pisan, janten disababkeun ku kelas minyak gajih henteu nyumponan sarat atanapi proporsi anu ditangtoskeun atanapi babandingan gajih. Kaayaan suhu hawa luhur henteu ngan ukur mangaruhan prestasi kendaraan, tapi ogé tiasa nyetél pagelaran kahirupan anu nanggung.
05 nyetir teu stabil
Stabilability kasabaran mangrupikeun fenomena atra tina karusakan roda hareup. Nalika bantalan anu rusak, kendaraanna tiasa ngocok nalika nyetir dina laju anu luhur, hasilna nyetir teu stabil. Ieu kusabab beubing anu ruksak bakal mangaruhan operasi normal roda, anu pertembangkeun mangaruhan stabilitas kendaraan. Kusabab nanggung roda mangrupikeun bagian anu teu tiasa dibagi, sakali rusak, éta ngan tiasa direngsekeun ku ngagentos bagian anyar.
06 Ditambahkeun Gesekan
Karusakan kana roda hareup tiasa ngakibatkeun gesekan. Nalika aya masalah sareng nanggung, pengikir antara roda sareng juar bakal ningkat dina prosés nyetir, sareng ieu tiasa langkung karusakan, tapi ogé tiasa panas. Ku alatan éta, saatos kendaraan na dipanggihan pikeun ngagaduhan gikik teu normal atanapi fenomena suhu anu luhur, bearing payun kedah dipariksa pas mungkin.
07 Lubrication Manah
Luberan goréng tina roda payun tiasa ngakibatkeun sababaraha masalah. Mimiti, geser nurun, anu tiasa ngabalukarkeun anu ngasuh overheat, anu dina mangaruhan hirupna. Bréh, kusabab pangotoran anu ditingkat, kendaraan tiasa ngahasilkeun gandeng anu teu normal, sapertos cleaksian atanapi ngahias. Salaku tambahan, lublikasi goréng ogé tiasa ngakibatkeun karusakan anu ngasupan, salajengna mangaruhankeun tangan sareng kaamanan kendaraan. Ku alatan éta, pamariksaan teratur sareng ngagantian minyak pelumas mangrupikeun léngkah anu penting pikeun ngajaga operasi roda normal mobil.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, tetep maca tulisan anu sanés dina situs ieu!
Punten telepon AS upami anjeun butuh produk sapertos kitu.
Zhuo meng Shanghai otomatis Co., ltd. komitmen pikeun ngajual mg & maxs exo pinuh mésér.
