Sabaraha lami bantalan roda hareup mobil umumna tiasa dianggo?
100.000 nepi ka 300.000 kilométer
Kahirupan jasa bantalan roda hareup biasana antara 100.000 km sareng 300.000 km. Kisaran ieu kapangaruhan ku sababaraha faktor, kalebet kualitas bantalan, kaayaan nyetir kendaraan, kabiasaan nyetir sareng naha pangropéa sareng pamariksaan rutin dilaksanakeun. kasus
Dina kaayaan idéal, upami bearing dijaga sareng dijaga, hirupna tiasa ngahontal langkung ti 300,000 kilométer.
Nanging, upami henteu dirawat leres, bantalan kedah digentos saatos ukur 100,000 km dianggo. Rata-rata, umur rata-rata bantalan roda kira-kira antara 136,000 sareng 160,000 km. Dina sababaraha kasus husus, hirup layanan tina bearing malah bisa ngaleuwihan 300.000 kilométer.
Ku alatan éta, dina raraga manjangkeun umur layanan tina bearing nu, inspeksi rutin sarta pangropéa disarankeun, utamana sanggeus nyetir ka jarak nu tangtu.
Fenomena naon anu bakal kajadian nalika bearing roda hareup mobil rusak?
01 Sora ban nambahan
Kanaékan sora ban anu écés mangrupikeun fenomena anu jelas tina karusakan bantalan roda hareup mobil. Nalika kandaraan keur obah, supir bisa ngadéngé sora buzzing konstan, nu janten louder dina speeds luhur. Buzzing ieu disababkeun ku ruksakna bearing, nu teu ngan mangaruhan kanyamanan nyetir, tapi ogé bisa jadi prékursor ruksakna bagian séjén tina wahana. Ku alatan éta, sakali kanaékan abnormal dina noise ban kapanggih, éta kudu dipariksa jeung dijaga dina jangka waktu pikeun nyingkahan bahaya kaamanan.
02 Nyimpang kendaraan
simpangan kandaraan bisa jadi tanda ruksakna bearing kabayang hareup. Lamun aya masalah jeung bearing kabayang hareup mobil, kabayang bisa wobble salila prosés nyetir, ngarah kana akselerasi tina oyagna wahana. Jitter ieu henteu ngan mangaruhan kanyamanan nyetir, tapi ogé tiasa nyababkeun kendaraan kabur dina laju anu luhur. Salaku tambahan, bantalan anu ruksak ogé tiasa mangaruhan sistem gantung sareng sistem setir, anu tiasa nyababkeun kacilakaan lalu lintas dina kasus anu serius. Ku alatan éta, sakali kapanggih yén wahana ngalir kaluar atawa kabayang wobbles, bearing kabayang hareup kudu dipariksa pas mungkin tur diganti dina jangka waktu nu.
03 Setir oyag
Setir oyag mangrupa fenomena atra karuksakan tina bearing kabayang hareup. Nalika bearing ruksak dina tingkat anu tangtu, clearancena bakal ningkat sacara signifikan. clearance ngaronjat ieu bakal ngabalukarkeun oyag signifikan tina awak jeung roda dina speeds tinggi. Utamana lamun laju ngaronjat, oyag jeung noise bakal leuwih atra. Oyag ieu bakal langsung dikirimkeun ka setir, sahingga supir ngarasa oyag tina setir salila prosés nyetir.
04 Naékna suhu
Ruksakna bearing kabayang hareup bisa ngabalukarkeun kanaékan signifikan dina suhu. Nalika bearing ruksak, gesekan bakal inténsif jeung loba panas bakal dihasilkeun. Suhu anu luhur ieu henteu ngan ukur ngajantenkeun perumahan kotak bantalan panas, tapi ogé tiasa mangaruhan suhu operasi sadaya mesin. Sajaba ti éta, lamun suhu bearing teuing tinggi, éta bisa jadi dibalukarkeun ku kelas kualitas gajih teu minuhan sarat husus atawa proporsi gajih dina spasi internal bearing teuing tinggi. Kaayaan suhu anu luhur ieu henteu ngan ukur mangaruhan kinerja kendaraan, tapi ogé tiasa ngirangan umur jasa bantalan.
05 Nyetir teu stabil
Ngajalankeun instability mangrupa fenomena atra karuksakan tina bearing kabayang hareup. Nalika bearing ruksak kaleuleuwihan, kendaraan tiasa oyag nalika nyetir dina kecepatan luhur, nyababkeun nyetir teu stabil. Ieu kusabab bearing ruksak bakal mangaruhan operasi normal tina roda, anu dina gilirannana mangaruhan stabilitas wahana. Kusabab bearing tina kabayang mangrupa bagian irreparable, sakali ruksak, éta ngan bisa direngsekeun ku ngaganti bagian anyar.
06 Ngaronjat gesekan
Ruksakna bearing kabayang hareup bisa ngakibatkeun ngaronjat gesekan. Nalika aya masalah sareng bantalan, gesekan antara kabayang sareng bantalan bakal ningkat nalika prosés nyetir, sareng gesekan anu ningkat ieu henteu ngan ukur nyababkeun kendaraan ngahasilkeun panas anu luhur saatos nyetir, tapi ogé tiasa ngarusak komponén kendaraan sanés. sapertos sistem rem. Ku alatan éta, sakali kandaraan kapanggih boga gesekan abnormal atawa fenomena suhu luhur, bearing kabayang hareup kudu dipariksa pas mungkin.
07 Lubrication goréng
Lubrication goréng tina arah kabayang hareup bisa ngakibatkeun rupa-rupa masalah. Kahiji, gesekan naek, nu bisa ngabalukarkeun bearing ka overheat, anu dina gilirannana mangaruhan hirupna. Bréh, alatan ngaronjatna gesekan, kandaraan bisa ngahasilkeun noise abnormal, kayaning squeaking atanapi buzzing. Sajaba ti éta, lubrication goréng ogé bisa ngakibatkeun karuksakan bearing, salajengna mangaruhan penanganan sarta kaamanan wahana urang. Ku alatan éta, pamariksaan rutin sareng ngagantian minyak pelumas mangrupikeun léngkah anu penting pikeun ngajaga operasi normal bantalan roda hareup mobil.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan sanés dina situs ieu!
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
