Hareup shock absorber core dua-drive.
Inti shock absorber hareup dua-drive hartina gaya dihasilkeun dina roda dua ( roda drive hareup, hareup jeung pungkur drive, drive pungkur). .
Dina sistem drive mobil, dua drive mangrupikeun modeu nyetir umum, éta ngagambarkeun sumber kakuatan kendaraan sareng jumlah roda nyetir. Sacara khusus, sistem dua drive hartosna kakuatan kendaraan disayogikeun langsung ku roda dua, roda ieu tiasa payun atanapi pungkur, gumantung kana desain kendaraan sareng konfigurasi drive. Drive jenis ieu langkung umum dina mobil, sabab kawilang saderhana, murah, sareng tiasa nyumponan kabutuhan nyetir sapopoé. .
Hareup-drive: Dina konfigurasi ieu, mesin ayana di hareup mobil jeung kakuatan dikirimkeun langsung ka roda hareup ngaliwatan drivetrain, mindahkeun wahana ka hareup. Jinis drive ieu langkung umum dina kendaraan alit sareng sedeng kusabab strukturna kompak, béaya rendah, sareng tiasa nyayogikeun bahan bakar anu saé. Tapi, maneuverability sareng faktor kaamanan tina drive hareup dugi ka sababaraha tingkat, khususna dina kecepatan luhur, tiasa janten understeer kusabab pusat gravitasi ka hareup. .
Rear-wheel drive: sabalikna tina drive hareup, mesin sareng sistem transmisi aya di payuneun kendaraan, tapi kakuatanna ditransferkeun ka roda pungkur ngalangkungan poros drive, ngajantenkeun roda pungkur. ngajalankeun kendaraan ka hareup. Jinis drive ieu umumna langkung saé dina penanganan sareng kasaimbangan, sabab beuratna langkung merata antara as hareup sareng pungkur, ningkatkeun stabilitas sareng kinerja penanganan. .
Sacara umum, sistem dua drive seueur dianggo dina sababaraha jinis kendaraan kusabab efektivitas biaya sareng aplikasina. Naha drive hareup atanapi pungkur, sistem dua drive dirancang pikeun ningkatkeun ékonomi kendaraan, réliabilitas sareng praktis. .
Fungsi utama inti shock absorber hareup nyaéta maénkeun peran panyangga ngaliwatan alat hidrolik internal sareng minyak cair sababaraha kali ngaliwatan pori-pori sempit pikeun ngabentuk gaya damping dina geter sahingga ngirangan dampak nabrak kendaraan. .
Inti shock absorber hareup nyaéta bagian utama tina shock absorber, prinsip gawé na dumasar kana alat hidrolik. Nalika kendaraan mendakan nabrak, minyak cair di jero inti nyerep kejut ngalir sababaraha kali ngaliwatan rohangan jero sareng pori-pori sempit, ngahasilkeun gesekan antara cairan sareng témbok jero sareng gesekan internal molekul cair, ngabentuk gaya damping. dina geter, sareng maénkeun peran panyangga. Desain ieu ngabantosan ngirangan dampak sareng geter kendaraan nalika nyetir di jalan anu henteu rata, ningkatkeun kanyamanan numpak sareng stabilitas nyetir. Métode pikeun nangtukeun naha inti panyerep kejut ruksak kalebet mariksa bocor minyak sareng pangurangan tekanan. .
Sajaba ti éta, komponén séjén tina shock absorber kayaning karét luhur, bantalan datar, cinyusu, karét panyangga jeung jaket lebu, masing-masing nganggap fungsi béda, gawé bareng pikeun mastikeun operasi éféktif tina shock absorber. lem luhur ngabantosan ngirangan dampak cinyusu dina operasi, bantalan datar ngamungkinkeun panyerep kejut dihurungkeun sareng roda dina setir, cinyusu nyayogikeun bantalan sareng dukungan, lem panyangga nyayogikeun dukungan tambahan nalika nyerep kejut diperas, jaket lebu nyegah lebu ti eroding bagian hidrolik tina shock absorber core. .
Métode pamasangan shock absorber hareup
Metodeu pamasangan shock absorber hareup utamana ngawengku léngkah di handap ieu:
Nyiapkeun parabot jeung alat: Pastikeun Anjeun gaduh parabot katuhu, kayaning rengkuh, leungeun baju, lifts na jacks caliper.
Leupaskeun shock absorber heubeul:
Loosen kacangan kabayang dina runtuyan diagonal, tapi ulah sagemblengna dipiceun aranjeunna.
Anggo angkat pikeun ngangkat kendaraan supados langkung gampang diurus.
Leupaskeun roda jeung bisa jadi kudu nyabut subpump marake gumantung model.
Cabut baud penahan dina panangan sareng kacangan penahan dina panangan dukungan cinyusu.
Paké jack caliper pikeun ngamankeun panangan shock absorber, buka tiung mesin, sarta unscrew nut panahan dina awak shock absorber.
Hurungkeun jack pikeun ngangkat panangan shock absorber ka luhur nepi ka tungtung handap panangan shock absorber dipisahkeun ti as hareup ngaropéa tempat, teras lalaunan nyabut shock absorber, lengkep loosen nut ngaropéa tina awak luhur, jeung cabut shock absorber. .
Pasang shock absorber anyar:
Ngamankeun cinyusu ku shock absorber spring remover.
Leupaskeun komponén shock absorber ruksak jeung hansip karét.
Turutan léngkah-léngkah panyabutan sabalikna, nyaéta, pasang panyerap kejut heula, teras ngalereskeun panangan sareng roda dukungan spring.
Pastikeun yén sakabéh bagian sambungan anu aman fastened tur teu leupas, sarta nerapkeun cet anti karat kana bagian fastening.
Pamariksaan saatos pamasangan: pariksa naha aya gangguan dina pipa minyak sareng jalur sanésna pikeun mastikeun kalancaran kendaraan.
Léngkah-léngkah ieu mastikeun pamasangan anu leres sareng aman tina nyerep kejut hareup, bari ogé tumut kana betah operasi sareng kaamanan.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan sanés dina situs ieu!
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
