Pompa rem.
Pompa marake mangrupikeun bagian rem chassis anu penting dina sistem rem, fungsi utamina nyaéta nyorong pad marake, pad marake gesekan kendang marake. Lalaunan jeung eureun. Saatos rem dipencet, pompa utama ngahasilkeun dorongan pikeun mencét minyak hidrolik kana sub-pompa, sareng piston di jero sub-pompa mimiti ngalih dina tekanan cair pikeun nyorong pad marake.
Rem hidrolik diwangun ku pompa master marake sareng tanki panyimpen minyak marake. Éta disambungkeun ka pedal marake di hiji tungtung jeung tubing marake di sisi séjén. Minyak rem disimpen dina pompa master rem, sareng aya outlet minyak sareng inlet minyak.
diurutkeun
Rem mobil dibagi kana rem hawa sareng rem hidrolik. rem hawa sub pompa marake
1. Rem hawa diwangun ku hiji compressor hawa (ilahar disebut hiji pompa hawa), sahenteuna dua silinder gudang hawa, hiji pompa master marake, a klep release rusuh tina kabayang hareup, sarta klep relay tina kabayang pungkur. Rem diwangun ku opat pompa, opat tonggong dispensing, opat kaméra, dalapan sapatu rem sareng opat hub rem. Rem hidrolik
2. Marake minyak diwangun ku pompa master marake (pompa marake hidrolik) sareng tanki neundeun minyak marake. Truk beurat nganggo rem hawa, sareng mobil umum nyaéta rem oli, janten total pompa rem sareng pompa rem nyaéta pompa rem hidrolik. Pompa marake (pompa marake hidrolik) mangrupikeun bagian anu penting dina sistem marake. Nalika anjeun ngaléngkah dina piring marake, pompa master marake bakal ngirimkeun minyak marake ngaliwatan pipa ka pompa marake. Subpump marake gaduh rod panyambung anu ngatur sapatu marake atanapi kulit marake. Nalika ngerem, minyak marake dina pipah marake nyorong rod panyambung dina pompa rem, ku kituna sapatu marake nyeken piringan flange dina roda pikeun ngeureunkeun roda. Sarat téknis pompa rem mobil kacida luhurna, sabab langsung mangaruhan kahirupan masarakat. Nalika mobil ngerem, outlet oli muka sareng inlet oli ditutup. Dina tekenan piston awak pompa, pipa minyak marake extruded ti pipa minyak ka unggal pompa marake meta salaku fungsi marake. Nalika piring marake dileupaskeun. Outlet minyak di pompa master marake bakal ditutup, sarta inlet minyak bakal dibuka, ku kituna minyak marake ti unggal cabang marake pompa deui ka pompa master marake, balik deui ka kaayaan aslina. Treuk ieu disetir ku pompa hawa ngaliwatan mesin, sarta hawa dikomprés kana gas tekanan tinggi disimpen dina embung. Salah sahiji waduk bisa disambungkeun ka pompa master marake ngaliwatan pipa nu. Pompa marake utama dibagi jadi dua kamar, kamar luhur ngadalikeun kabayang pungkur, sarta chamber handap ngadalikeun kabayang hareup. Nalika supir mencét pedal rem, gas luhur munggaran dibuka, sareng gas tekanan tinggi tina waduk hawa dikirimkeun ka klep relay, nyorong piston kontrol klep relay. Dina waktos ieu, gas tina waduk hawa séjén bisa disambungkeun ngaliwatan klep relay jeung dua sub-pompa marake pungkur. Rod push tina pompa marake kadorong ka hareup, sarta CAM ieu diputer dina hiji Angle ku nyaluyukeun deui. CAM téh saendeng, sarta dina waktos anu sareng, sapatu marake ieu stretched kaluar jeung kendang marake ngahasilkeun gesekan ka marake. Nalika kamar luhur pompa master marake dibuka, kamar handap ogé dibuka, sareng gas tekanan tinggi asup kana klep pelepasan gancang, teras disebarkeun ka pompa marake dua roda hareup. Sami lumaku pikeun roda pungkur. Nalika supir ngaleupaskeun pedal rem, kamar hawa luhur sareng handap ditutup, sareng piston klep éntri gancang tina kabayang hareup sareng klep relay kabayang pungkur dina kaayaan cinyusu. Hareup jeung pungkur marake sub-pompa disambungkeun jeung atmosfir chamber hawa, sarta push rod balik deui ka posisi na tungtung marake. Sacara umum, rem kabayang pungkur mimitina, sarta rem kabayang hareup engké, nu mangpaat pikeun kontrol supir ngeunaan arah.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan sanés dina situs ieu!
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
