Pompa rem.
Pompa rem mangrupikeun bagian rem chassis anu teu tiasa dipisahkeun tina sistem rem, fungsi utama na nyaéta pikeun ngadorong bantalan rem, gesekan drum rem bantalan rem. Lalaunan sareng eureun. Saatos rem dipencet, pompa utama ngahasilkeun daya dorong pikeun mencét oli hidrolik ka sub-pompa, sareng piston di jero sub-pompa mimiti gerak dina tekanan cairan pikeun ngadorong bantalan rem.
Rem hidrolik diwangun ku pompa master rem sareng tangki panyimpen oli rem. Éta disambungkeun kana pedal rem di hiji tungtung sareng tabung rem di tungtung anu sanésna. Oli rem disimpen dina pompa master rem, sareng aya saluran kaluar oli sareng saluran asup oli.
ngurutkeun
Rem mobil dibagi kana rem angin sareng rem hidrolik. Pompa sub rem rem angin
1. Rem hawa diwangun ku kompresor hawa (anu umumna katelah pompa hawa), sahenteuna dua silinder panyimpen hawa, pompa master rem, klep pelepasan gancang roda hareup, sareng klep relay roda tukang. Rem diwangun ku opat pompa, opat tonggong dispensing, opat cam, dalapan sapatu rem sareng opat hub rem. Rem hidrolik
2. Rem oli diwangun ku pompa master rem (pompa rem hidrolik) sareng tangki panyimpen oli rem. Treuk beurat nganggo rem hawa, sareng mobil umumna nganggo rem oli, janten pompa rem total sareng pompa rem nyaéta pompa rem hidrolik. Pompa rem (pompa rem hidrolik) mangrupikeun bagian anu teu tiasa dipisahkeun tina sistem rem. Nalika anjeun ngaléngkah kana pelat rem, pompa master rem bakal ngirim oli rem ngalangkungan pipa ka pompa rem. Subpompa rem ngagaduhan batang panyambung anu ngontrol sapatu rem atanapi kulit rem. Nalika ngerem, oli rem dina tabung rem ngadorong batang panyambung dina pompa rem, supados sapatu rem ngencengkeun cakram flens dina roda pikeun ngeureunkeun roda. Sarat téknis pompa rem mobil luhur pisan, sabab langsung mangaruhan kahirupan jalma. Nalika mobil ngerem, outlet oli muka sareng asupan oli nutup. Dina tekanan piston awak pompa, pipa oli rem diekstrusi tina pipa oli ka unggal pompa rem pikeun bertindak salaku fungsi rem. Nalika pelat rem dileupaskeun. Saluran kaluar oli dina pompa master rem bakal ditutup, sareng saluran asup oli bakal dibuka, supados oli rem tina unggal cabang rem ngompa deui ka pompa master rem, balik deui ka kaayaan aslina. Treuk digerakkeun ku pompa hawa ngaliwatan mesin, sareng hawa dikomprés janten gas tekanan tinggi anu disimpen dina wadahna. Salah sahiji wadahna tiasa disambungkeun kana pompa master rem ngaliwatan pipa. Pompa rem utama dibagi kana dua kamar, kamar luhur ngontrol roda tukang, sareng kamar handap ngontrol roda hareup. Nalika supir mencét pedal rem, gas luhur mimiti dibuka, sareng gas tekanan tinggi tina wadah hawa dikirimkeun ka klep relay, ngadorong piston kontrol klep relay kaluar. Dina waktos ieu, gas tina wadah hawa anu sanés tiasa disambungkeun ngalangkungan klep relay sareng dua sub-pompa rem tukang. Batang dorong pompa rem didorong ka hareup, sareng CAM diputer dina sudut ku cara nyaluyukeun tonggong. CAM eksentrik, sareng dina waktos anu sami, sapatu rem diulur sareng drum rem ngahasilkeun gesekan kana rem. Nalika rohangan luhur pompa master rem dibuka, rohangan handap ogé dibuka, sareng gas tekanan tinggi lebet kana klep pelepasan gancang, teras disebarkeun ka pompa rem dua roda hareup. Sarua jeung roda tukang. Nalika supir ngaleupaskeun pedal rem, rohangan hawa luhur sareng handap ditutup, sareng piston klep asupan gancang roda hareup sareng klep relay roda tukang balik deui dina aksi pegas. Sub-pompa rem hareup sareng tukang disambungkeun ka atmosfir rohangan hawa, sareng batang dorong balik deui ka posisi sareng rem réngsé. Sacara umum, roda tukang ngerem heula, sareng roda hareup ngerem engké, anu mangpaat pikeun kontrol arah supir.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan-tulisan sanés dina situs ieu!
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS anu wilujeng sumping kanggo dipésér.
