Pompa marek.
Pompa nyareun mangrupikeun bagian anu digorelkeun anu sering janten sistem ramo, fungtif utami nyaéta nyaéta nyorong pad tandan, bushes burung pad drow. Ngalambatkeun sareng lirén. Saatos ngagerang dipencet, pompa utama ngahasilkeun, pencét minyak hidraawa pikeun sub-pompa dina pen pompa dina tempat mart.
Brid Hylaulik diwangun ku pompa mesin surak sareng tangki panyimpen minyak. Aranjeunna dihubungkeun ka pedal rem dina hiji tungtung sareng tabung rem dina anu sanés. Minyak Eut disimpen dina pompa master massa, sareng toko saluran minyak sareng inlet minyak dibagi.
diurutkeun
ARREOTT ORD dibagi jadi mareuman hawa rem sareng hydulrulik. Pompa rem
1. Hy hawa diwangun ku compressor hawa (umumna katelah pompa hawa), sahenteuna dua silping gudang hawa, pompa pamirangan udara roda gancang, sareng kliman roda gancang. Pir aya opat pompa, opat dispensing tonggong, opat cams, dalapan sapatu marake sareng opat hub marake. Rem hidroli
2. Brek minyak diwangun ku pompa mesin maseng (pompa jeruk hy hidrolik) sareng tank panyimpen minyak piring. Truk beurat nganggo tumbak hawa, sareng mobil umum nyaéta ngalel minyak, supados total pompa jek sareng pompa dompat hidraulik. Marek march (pompa lar hidraulik) mangrupikeun bagian anu penting pikeun sistem rem. Nalika anjeun undikeun piring ramo, pompa master anu dipasangkeun minyak marake ngalangkungan pipa ka pompa marek. Subpump marake gaduh rod nyambungkeun anu ngatur sapatu baju atanapi kulit rem. Nalika ngerem, minyak marake di tabung mark nyepeng rod nyambungkeun dina pompa tumbut, janten sapatu rem corak Salah sahijian teknis tina pompa leyaran mobil tinggi, sabab anjeunna langsung mangaruhan kahirupan masarakat. Nalika mobil mobil, Outlet Minyak dibuka sareng inlet nutup. Dina tekenan piston tina awak pompa, pipa minyak anu dipareuman tina pipa minyak pikeun unggal pompa rem pikeun polah salaku fungsi rem. Nalika piring rem dileupaskeun. Outlet minyak di pompa master mareuman bakal ditutup, sareng inci minyak bakal dibuka, supados uyah piran tina unggal cabang pompa mesin, balik ka kaayaan aslina. Truk na disetir ku pompa hawa dina mesin, sareng hawa na dikeken ka gas témbok anu luhur disimpen di waduk. Salah sahiji waduk waging tiasa dihubungkeun ka pompa pembeta perusahaan ngalangkungan pipa. Pek pompa bérés anu dibagi aya kana dua kitag, kamar luhureun rangkep luhureun rangkan pungkur, sareng kamar handap lilaoan payun. Nalika supir ditumpukeun pedal brek, gas luhur mimiti dibuka, sareng gas témbok luhur émbaran hawa terpisah ku klep hakekat, ngadorong kaluar wisata kontrol. Dina waktos ayeuna, gas tina ormang hawa anu tiasa nyambung ngaliwatan klali Renda sareng dua sub-for-pegat. Rod dorong tina pompa rem ditunda maju, sareng cam diputer dina sudut anu nyaluyukeun deui. Cam mangrupikeun scentrice, sareng dina waktos anu sami, sapatu rem anu diulur sareng grap parut ngahasilkeun gesek kana rem. Nalika kiam luhur pompa master buka, kawah handap ogé dibuka, sareng gas tekanan anu luhur Ngitung klasasi gancang. Sami kanggo roda pungkur. Nalika supir ngaleupaskeun pedal rem, clam luhur sareng handap sareng handap ditutup, sareng piston tina klep éntri gancang sareng kliman hakekat pungkur. Pucuk hareup sareng pompa pompa dihubungkeun sareng suasana hawa rahay, sareng rod dorong balik deui ka posisi sareng ditungtungan. Umumna, roko roda pungkur anu dipangang tihang kahiji, sareng rawa roda hareup engke, anu mangpaat pikeun kontrol supir arah.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, tetep maca tulisan anu sanés dina situs ieu!
Punten telepon AS upami anjeun butuh produk sapertos kitu.
Zhuo meng Shanghai otomatis Co., ltd. komitmen pikeun ngajual mg & maxs exo pinuh mésér.
