Sabaraha lami kedahna ganti rem hareup.
Umumna disebutkeun, sapasang hampang marake kalawan 100.000 kilométer euweuh masalah, pamakéan alus, komo bisa ngahontal 150.000 kilométer;
1, sabab unggal frékuénsi rem supir teu sarua, hese dihartikeun sabaraha lila hampang marake kudu diganti. Hiji-hijina jalan nyaéta ningali pamakean hampang marake nalika pamariksaan rutin, sareng upami ngahontal titik kritis, éta kedah langsung diganti;
2, umumna ngagantian kahiji tiasa di 6-70.000 kilométer, sababaraha kandaraan boga lampu warning bakal ngingetan yén anjeun kudu ngaganti hampang marake, atawa nalika bahan gesekan dina hampang marake taneuh ka baja deui garis warning, anjeun bakal ngadangu noise, waktos ieu anjeun kudu geuwat ngaganti;
3, sapatemon sababaraha masalah dina rem, ieu téh kabiasaan nyetir pisan goréng, tapi dina kanyataanana, eta oge bahaya disumputkeun tina kacilakaan. Sajaba ti éta, aya jalma dina prosés nyetir, suku boga ukur dua pilihan: refueling, marake, frékuénsi marake ngahontal tingkat pisan tinggi. Kanyataanna, jalma sapertos henteu jarang;
4, sarta hasil ngalakukeun kitu 20.000-30.000 kilométer, Anjeun kudu ngarobah hiji Pad marake. Cara anu bener pikeun nyetir nyaéta tetep fokus sepanjang waktos, tingali dina genep jalan, mendakan masalah sateuacanna pikeun ngalambatkeun, dumasar kana parobihan kaayaan pikeun mutuskeun pikeun ngaléngkah rem;
5, ku cara kieu, éta tiasa nyimpen béngsin sareng manjangkeun umur hampang marake. Salaku tambahan, nalika milih ngagentos hampang marake, anjeun kedah milih kualitas anu saé sareng nyobian milih bagian anu asli, tangtosna, bagian asli pasti henteu aya masalah dina kualitas, tapi hargana langkung mahal.
Bantalan marake hareup atanapi bantalan marake pungkur anu ngagem langkung gancang
Pad marake hareup
Bantalan marake hareup biasana leuwih gancang luntur tibatan bantalan marake tukang. fenomena ieu utamana disababkeun ku faktor handap:
Hubungan antara gaya ngerem jeung beurat as: ukuran gaya ngerem sabanding jeung beurat as, sabab paling mobil téh hareup-mesin hareup desain drive roda, beurat as hareup leuwih badag batan as pungkur, jadi gaya ngerem tina kabayang hareup ogé leuwih badag nalika ngerem, hasilna maké gancang tina hampang marake hareup.
Desain kandaraan: Desain mobil modern condong masang komponén utama kayaning mesin jeung gearbox dina satengah hareup mobil, susunan ieu ngajadikeun sebaran massa hareup mobil henteu rata, kabayang hareup nanggung leuwih beurat, sarta merlukeun gaya ngerem gede. , Jadi rem hareup leuwih gancang maké.
Mindahkeun massa nalika ngerem: nalika ngerem, alatan inersia, puseur gravitasi mobil bakal pindah ka hareup, nu disebut mindahkeun massa rem otomotif, salajengna nganyenyerikeun hate maké jeung cimata tina hampang marake hareup.
Kabiasaan nyetir: nincak rem atawa biasana napak rem beurat teuing bakal ngagancangkeun pamakean kampas marake, mangaruhan kana kinerja mobil, ngabahayakeun kasalametan panumpang. Ku alatan éta, kabiasaan nyetir bener, kayaning gently stepping on marake jeung laun nerapkeun gaya, éféktif bisa manjangkeun umur jasa tina hampang marake.
Kasimpulanana, hampang rem hareup ngagem langkung gancang tibatan hampang marake pungkur dina kalolobaan kasus, anu utamina kusabab desain beurat payun saatos lampu, distribusi gaya marake sareng kabiasaan nyetir sareng faktor sanésna.
Beda antara hampang marake hareup jeung hampang marake pungkur.
Beda antara hampang marake hareup jeung hampang marake pungkur utamana ngawengku diaméter, siklus layanan, harga, mileage ngagantian, maké jeung frékuénsi ngagantian.
Diaméterna: Diaméter hampang marake hareup biasana leuwih badag batan hampang marake pungkur.
Daur hirup: Daur hirup tina hampang marake pungkur biasana leuwih panjang batan daur marake hareup.
Harga: Sanajan hampang marake hareup jeung pungkur dijieun tina bahan anu sarua, harga hampang marake hareup biasana leuwih luhur batan hampang marake pungkur.
Ngagantian mileage: The ngagantian mileage tina hampang marake hareup mobil biasana antara 30.000 jeung 60.000 kilométer, sarta mileage ngagantian tina hampang marake pungkur antara 60.000 jeung 100.000 kilométer.
Frekuensi ngagem sareng ngagantian: Kusabab hampang rem hareup tahan ngagem anu kawilang ageung, jumlah ngagantian langkung sering, sareng hampang marake pungkur langkung awét.
Sajaba ti éta, aya ogé sababaraha béda antara hampang marake hareup jeung hampang marake pungkur dina éfék marake. Kusabab hampang marake hareup boga wewengkon nu leuwih gede dina kontak jeung kabayang, maranéhanana kudu nanggung gaya ngerem leuwih pikeun mastikeun yén wahana bisa ngalambatkeun turun gancang nalika ngerem. Gaya ngerem tina hampang marake pungkur relatif leutik. Dina waktu nu sarua, sabab hampang marake hareup ayana di luhur kabayang, aranjeunna leuwih rentan ka dampak na Geter beungeut jalan, ngarah kudu boga lalawanan maké hadé tur lalawanan Geter.
Sacara umum, aya béda atra antara hampang marake hareup jeung hampang marake pungkur dina watesan desain, siklus layanan, harga, mileage ngagantian, maké jeung frékuénsi ngagantian, jeung sajabana, pikeun adaptasi jeung kabutuhan marake béda jeung ciri wahana.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan sanés dina situs ieu!
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
