Sakumaha sering kana hampang marake hareupna dirobih.
Umumna nyarios, sapasang hijina hampang sareng 100.000 kilométer henteu aya masalah, pamanggih, malah tiasa ngahontal 150.5 kilométer;
1, kumargi unggal Freku sup supir teu sami, hese tetep sabaraha lila hampang hampang hampang kedah diganti. Hiji-hijina jalan nyaéta ningali ngagem batang rem nalika insposén rutin, upami upami ngahontal titik kritis, kedah diganti langsung;
2, umumna ngagantian heula tiasa dina 6-70,000000 kilométer, saban kendaraanna ngagaduhan lampu peringatan, anjeun kedah ngagentos deui;
3, sasarengan sababaraha masalah dina piring, ieu kabiasaan nyetir anu paling goréng, tapi kanyataanna, ogé bahaya bahaya anu disimpan. Salaku tambahan, aya jalma dina prosés nyetir, suku éta acan ngan dua pilihan: Refilling, Scred, Freferte ngahontal tingkat anu luhur. Nyatana, jalma kitu teu jarang;
4, sareng hasilna salami 20000 kilomér, anjeun kedah ngarobih pad rupa. Cara anu leres pikeun drive téh tetep difokuskeun sadayana waktos, tingali di genep jalan, manggihan masalah sateuacanna pikeun ngalambatkeun, dumasar kana parobahan kaayaan pikeun mutuskeun dina mareuman kaayaan;
5, ku cara kieu, éta bakal nyalametkeun beteroline sareng manjangkeun kahirupan hampang hampang. Salaku tambahan, nalika milih ngagantikeun peg ms, anjeun kedah milih kualitas anu saé sareng catacana milih bagian-bagian anu asli, bagian-tangtosna, hargana langkung mahal.
Pad barat hareup atanapi pad parut pungkur anu ngagem langkung gancang
Hampang rem
Pad bebek hareup biasana ngagem langkung gancang tibatan hampang marake pungkur. Fenomena ieu utamina disababkeun ku faktor ieu:
Hubungan antara gaya ngorak sareng posér beurat: ukuran kakuatan ngeringkeun kana beurat gandil, sabab kalolobaan mobil nyaéta logam detak payun, janten anu langkung gancang ngagem waktos burscara.
Desain kendaraan: Rarancang Auttruktur modern condong masang komponén utami sapertos mesin sareng kotak génder di tengah mobil, sareng panyusun anu langkung gancang.
Top transfer bisu Nalika ngumpul: Nalika ngoyak, kusabab Ineria, tengah gravitasi mobilna bakal gerak, anu disebut cidangkeun sareng hampang hampang sareng cimangkir green.
Kabiasaan nyetir: ngaléngkah marake atanapi biasana ngaléngkah anu beurat teuing bakal ngagancangkeun batang rem, mangaruhan kinerja mobil, nguap kasalametan panumpatan. Pikeun, janten kabeneran nyetir anu leres sareng sapertos ngeureunkeun dina lebar pelang, henteu tiasa ngalamar listrik, épéktipkeun kahirupan hampang hampang.
Kacetikan, pad hampang ternyingan langkung gancang tibatan lembab pungkur dina kalolobaan beurat, anu utamina kusabab desain beurat saatos habangan sareng kabiasaan anu sanés.
Bédana antara hampang rem hareup sareng hampang marake pungkur.
Bédana antara tan marp gelar sareng burit hambalan pungkur kalebet diaméter, harga jasa, harga ngagantian, ngagem sareng frékuénsi ngagantungkeun.
Diameter: diaméter hs rem anu langkung ageung biasana langkung ageung tibatan puns rem.
Daur kahirupan: siklus kahirupan tina pop pungkur pungkur biasana langkung lami tibatan hampang rem.
Harga: Sanaos pad padan payun sareng pungkur dilakukeun tina bahan anu sami, harga mars lek hareup biasana langkung luhur tibatan pad rupa -hire.
Gantian Mileage: anu ngagantian miliage tina pad rupa-tengah mobil biasana diantara 30,000 sareng 60.000 kilométer, sareng milogna ngagantian sareng 100.5.000 kilométer survey sakumna pungkur.
Nganggo Frékuénsi sareng Glantan: Kusabab pad rupa-énggal tahan ka lemah ngagem atanapi jumlah ngagantian langkung sering, sareng burit rem pungkur langkung awét.
Salaku tambahan, aya ogé sababaraha bédana antara hét terang sareng hér anu pungkur dina pangaruh anu tumpukan. Kusabab pop park payun gaduh daérah anu langkung ageung ngahubungan sareng roda, aranjeunna kedah langkung jaga langkung seueur jaga ngeringkeun pikeun mastikeun ngalambatkeun gancang nalika ngery. Kakuatan ngerem tina pad pungkur pungkur pisan leutik. Dina waktos anu sami, kumargi pad hawar payun perenahna luhur roda, aranjeunna langkung rémprés kana dampak sareng geter permukaan jalan sareng anu kedah langkung saé bres tahan sareng résistansi anu geter.
Sacara umum, ngandung béda béda antara sasatoan anu hareup sareng pad rupa taneman pungkur dina istilah desain, hargana, robah.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, tetep maca tulisan anu sanés dina situs ieu!
Punten telepon AS upami anjeun butuh produk sapertos kitu.
Zhuo meng Shanghai otomatis Co., ltd. komitmen pikeun ngajual mg & maxs exo pinuh mésér.
