Pedal rem.
Sakumaha ngaran nunjukkeun, pedal rem mangrupikeun pedal anu nyababkeun kakuatan, nyaéta, pedal mérek kaki (jasa marake), sareng pedal marake dianggo sareng lirén. Éta mangrupikeun salah sahiji lima kontrol utama pikeun nyetir mobil. Frékuénsi panggunaan pisan luhur. Kumaha supir ngontrol langsung mangaruhan kaamanan nyetir mobil.
Pedal marir umum mangrupikeun paribasa umum pikeun ngaléngkah dina rem, sareng aya pedal leutik dina batang rem, sahingga ogé disebut "pedal é". Aya ogé pedal leutik di luhur korék, anu disebut pedal penglut. The clutch aya di kénca sareng rem aya di katuhu (sisi ku sisi sareng akselerasi, katuhu akselerasi).
Prinsip damel
Roda atanapi cakram dibereskeun dina aci gancang tina mesin, sareng sapatu rem, sabuk atanapi disc dipasang dina pigura pikeun ngahasilkeun kakuatan luar.
Otomatis Fre Freed Dibagi Kaluaranana: Gendang ngalambangkeun, pertengan prediksi), domba darurat, digabungkeun sareng ngerem sareng ngerep-antitently. Dina kaayaan anu normal, ngalambatkeun ngerem sareng ngerem darurat dina roda sareng ngeureunkeun sateuacan clved pedal ka tungtung, supados tetepkeun mesin.
Operasi operasi
1. Ngaganggu. Léngkah injeuman pedal, ngaleupaskeun pedal intalator dina waktos anu sami ,ek lepas gilah gear nganggo posisi gear anu gancang dina jarak lega dugi ka ngeureunkeun turunna dugi ka eureun.
2. PELUAR. Taruk darurat tiasa dibagi kana ngerem darurat dina laju gancang sareng laju darurat. Beaking darurat nalika nyetir dina laju sedeng sareng laju rendah: Tahan Diskup, gancang undur leungeun, gancang undakan Panutup Pedal, ampir sakaligus turun mobilna. Goyang kedap darurat: kusabab kacepetan luhur, Inertia anu ageung sareng stabilitas goréng, pikeun métalan mobil sateuacan dicétakna. Teras lengkah Pedal Pedal pikeun nganggo laju mesin anu handap pikeun ngandung laju. Saatos roda dikonci, setir roda hareup kaluar tina kontrol, sareng awak gampang dieunakeun. Titik konci sapak darurat kedah dikiijinasi nyaéta: Kusabab leungitkeun pen kontrol setélan saatos rame, nalika gimén angkat ka obat, sareng anjeun kedah lirén. Nalika ngadidung, pedal rem kudu santai sahingga cakram setelan ngotorkeun hiji peran anu ngatur, sareng pedal Brir kedah diturunkeun saatos ngeureunkeun halangan. Salila kayu darurat, kendaraanna rawan ka pulih, sareng pedal bérés kedah rada santai kanggo nyaluyukeun awak.
3. Tangkap gabungan. Fintik gerak gear sesa deui akses pedal dina gear, nganggo kacepetan mesin serangga pikeun ngirangan laju, sareng ngarobih pedale caang pikeun marake roda. Ngahasilkeunna ngalambatkeun ku mesin sered sareng roda merangan disebut ngerakan digabungkeun. Joint braking is used more in normal driving to slow down, and the key point should be mastered is: when the speed is lower than the minimum speed standard in the gear, it should be changed into the lower gear in time, otherwise it will accelerate and damage the transmission system.
4. Matak intermittent. Matak intermittent mangrupikeun metode anu ngagoréng dina pedal rem sacara intermitly dipencet sareng santai. Sawaktos nyetir di daérah gunung, kusabab turun turun panjang, sistem narin anu rawan suhu rendrési hawa, nyababkeun penerbit berkiaan. Pikeun nyegah suhu sistem rem tina tinggi teuing, supir sering nganggo metodeu ngerem intermittent. Salaku tambahan, alat marake ogé tiasa nganggo intermitent gancang ngocok kumargi kodeu inra henteu gampang damel.
Kandaraan dilengkepan sareng alat-mempeng (alat anu ngaropéa sacara listrik) dilarang nganggo ngerem antal. Upami disebutkeun, disebutkeun henteu tiasa maénkeun.
Kaahlian operasi
1, nalika mobil badé badé turun, sababaraha supir supados ngahémat bakar, dugi aranjeunna gantung nétral, langkung inacara henteu cekap, supados marek aliran anu henteu cekap, sahingga henteu tiasa ngagantung. Entong ngagantung nunit, nyaéta ngantep kapal sareng transménan disambungkeun, waktos ieu mobil turun ogé, maka ieu mangrupikeun mobil nyetir, sapertos mangrupikeun mobil nyetir.
2, sababaraha webir, nalika maréntangan mobil, paké mesin ngalambatkeun, tapi ieu moal rusak. Moal gampang ruksak, mesin hérek diperhatoskeun kalayan leres.
3, bug leutik dina lamping anu panjang kedah nganggo gear anu low, sareng mesin piring, mobil ageung atanapi mobil anu lemah ku teguhan dina tilas anu beurat.
Urusan peryogi perhatian
(1) MUSIKAN THING THING, tahan caket nganggo dua leungeun, sareng teu tiasa ngoperasikeun cakram setir sareng hiji leungeun.
(2) perjalanan gratis tina pedal rem langsung mangaruhan sareng jarak ngerem. Ku alatan éta, pastikeun parios naha perjalanan gratis tina pedal anu pas nyaéta sateuacan kaluar.
(3) Laktak ngerem kedah lincah, pedal rem tiasa dileupaskeun nalika kendaraan slide, tapi tindakan kedah saimbang nalika mareuman cakram.
(4) nalika giliran laju anu luhur, macét henteu kedah dilaksanakeun, bungkus kedah langkung pas sateuacanna sateuacan ngajaga ngerep jalan, sareng ngendalikeun kacepetan giliran.
(5) Nalika ngoyak di handap sareng laju sedeng sareng low atanapi nalika anjeun kedah mindahkeun, panarajangan anu kedah diturunkeun heula teras terang pedal. Nalika ngocok di luhur sedeng sareng laju anu luhur, pedal écal kedah ditencanakeun heula sareng clutag pedist.
Kontrol kakuatan
Naha waktuna sareng inténsitas ngangkut tiasa dipasangkeun gumantung kana usaha kaki supir dina nanganan saeutik kaayaan sareng ngadalikeun laju. Dina kaayaan normal, nalika ngaléngkah pedal bany, tiasa dibagi kana dua léngkah, ulah nganggo metoda leungeun, kakuatan dugi ka laju, kakuatan éta laun; Lajeng numutkeun sagala rupa kaayaan pikeun perawatan depresi atanapi perlakuan decompression. Nalika ngerem dina laju tinggi, gampang ngahasilkeun alinea. Nalika mobil ngahasilkeun di sabageuhan, pedal rem kedah santai leres pikeun nyegah kendaraan ti kantor sareng setir éta kaleungitan kontrol.
Pembina tinggalkeun
(1) Nalika kendaraan kasebut dilengkepan bising dina betar darurat, operasi piceun detail anu rada béda ti nalika pedal baka moal dipotong, jadi berkatk caktal.
(2) Nalika nyetir jalan baseuh, sanaos jarak jaket kendaraan anu dilengkepan henteuna langkung pondok tibatan kendaraan tanpa abadi ogé tiasa kapangaruhan di permukaan jalan sareng faktor sanés. Alatan éta, jarakna antara kendaraan dilengkepan abs sareng kendaraan di payun kedah sami sareng kendaraan tanpa wahana pikeun mastikeun kasalametan.
(3) Nalika nyetir di jalan karikil, salju sareng jalan és, jarakna ngeremkeun kendaraan tiasa langkung lami tibatan kendaraan tanpa abadi. Ku alatan éta, laju kedah lambatna nalika nyetir di jalan di luhur.
(4) saatos mesin mimiti atanapi kendaraan mimiti ngajalankeun, éta bakal nguping sora anu mirip sareng motor tina posisi ieu, anjeun bakal resep pemariksa mesinna, anjeun bakal resep ngamangpaatkeun diri, anjeun bakal ngalakukeun pamariksaan menét.
(5) Nalika laju aya di handap 10km / h, ab henteu damel, sareng sistem shakak tradisional ngan ukur tiasa dianggo kanggo waktos ayeuna.
(6) sadaya opat roda kedah nganggo jinis anu sami sareng banongan, upami tipeu ban campur ban anu dicampur, henteu tiasa jalan ogé.
(7) Nalika kendaraan kasebut dilengkepan henteu ngagem daratan, pedal breed kedah diturunkeun ka tungtung (sapertos anu dipidangkeun dina inohong), sareng teu kedah dioperas ku caraonfasikeun.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, tetep maca tulisan anu sanés dina situs ieu!
Punten telepon AS upami anjeun butuh produk sapertos kitu.
Zhuo meng Shanghai otomatis Co., ltd. komitmen pikeun ngajual mg & maxs exo pinuh mésér.
