Generator mobil.
Generator mobil mangrupikeun catu daya utama mobil, fungsina nyaéta nyayogikeun kakuatan ka sadaya alat listrik (iwal starter) nalika mesin jalan normal, sareng ngecas batré dina waktos anu sami.
Dina dasar alternator umum tilu-fase stator pungkal, nambahan jumlah pungkal péngkolan jeung ngakibatkeun kaluar terminal, tambahkeun susunan tilu-fase sasak panyaarah. Dina speed low, pungkal primér sarta pungkal extension kaluaran dina runtuyan, sarta dina speed tinggi, ngan primér pungkal tilu-fase kaluaran.
Prinsip gawé
Prinsip gawé sakabéh alternator
Nalika sirkuit éksternal energizes widang pungkal ngaliwatan sikat, hiji médan magnét dihasilkeun, ku kituna kutub cakar ieu magnetized kana kutub N jeung kutub S. Nalika rotor rotates, fluks magnét ganti robah dina stator pungkal, nurutkeun prinsip induksi éléktromagnétik, nu stator tilu-fase pungkal bakal ngahasilkeun alik ngainduksi gaya éléktromagnétik. Ieu kumaha alternator ngahasilkeun listrik.
The mover perdana (ie mesin) drags DC bungah sinkron generator rotor pikeun muterkeun dina speed n (rpm), sarta tilu-fase stator pungkal induksi poténsi AC. Lamun pungkal stator disambungkeun ka beban listrik, motor boga kaluaran kakuatan AC, sarta kakuatan AC dirobah jadi arus langsung ti terminal kaluaran ngaliwatan sasak panyaarah di jero generator nu.
Alternator dibagi kana dua bagian stator pungkal na rotor pungkal, tilu-fase stator pungkal disebarkeun dina cangkang nurutkeun sudut listrik 120 derajat bédana antara silih, rotor pungkal diwangun ku dua cakar kutub. Nalika rotor pungkal disambungkeun ka ayeuna langsung, éta bungah, sarta dua kutub cakar ngabentuk kutub N jeung kutub S. Garis médan magnét dimimitian ti kutub N, asup kana inti stator ngaliwatan celah hawa sarta balik deui ka kutub S padeukeut. Sakali rotor ieu diputer, rotor pungkal bakal motong garis gaya magnét, sarta ngahasilkeun gaya éléktromagnétik sinusoida kalawan bédana 120 derajat Angle listrik dina pungkal stator, nyaeta, tilu-fase alik arus, lajeng ngaliwatan unsur panyaarah diwangun. dioda kana kaluaran arus searah.
Nalika saklar ditutup, batré mimiti nyadiakeun arus. Sirkuit nyaéta:
Batré positip → lampu ngecas → kontak régulator → gulungan éksitasi → beusi kuir → batré négatip. Dina waktos ieu, lampu indikator ngecas bakal hurung kusabab arus anu ngaliwat.
Nanging, saatos mesin ngamimitian, nalika laju generator ningkat, tegangan terminal generator ogé ningkat. Nalika tegangan kaluaran generator sami sareng tegangan batré, poténsi tungtung "B" sareng tungtung "D" generator sami, dina waktos ieu, lampu indikator ngecas dipareuman kusabab bédana poténsial antara dua. tungtung téh nol. Nunjukkeun yén generator berpungsi normal sareng arus éksitasi disayogikeun ku generator sorangan. Gaya éléktromotif AC tilu-fase anu dihasilkeun ku pungkal tilu-fase dina generator dibenerkeun ku dioda sareng kaluaran arus langsung pikeun nyayogikeun kakuatan kana beban sareng ngecas batré.
Alternator umumna diwangun ku opat bagian: rotor, stator, panyaarah sareng tutup tungtung.
(1) Rotor
Fungsi rotor nyaéta pikeun ngahasilkeun médan magnét anu puteran.
Rotor diwangun ku kutub cakar, yoke a, pungkal médan magnét, cingcin kolektor jeung aci rotor.
Dua kutub cakar dipencet dina aci rotor, sarta unggal dua kutub cakar boga genep kutub magnet manuk-beak. A pungkal médan magnét (rotor coil) jeung yoke magnét disusun dina rongga kutub cakar.
Cingcin collector diwangun ku dua cingcin tambaga insulated ti unggal lianna. Cincin kolektor dipencet dina aci rotor sareng diisolasi ku aci. Dua cingcin collector disambungkeun ka duanana tungtung pungkal médan magnét.
Nalika dua cingcin kolektor dialirkeun kana arus langsung (ngaliwatan sikat), aya arus ngaliwatan pungkal médan magnét, sarta fluks magnét axial dihasilkeun, ku kituna hiji kutub cakar ieu magnetized ka kutub N sarta séjén magnetized. ka kutub S, sahingga ngabentuk genep pasang kutub magnét interleaving. Nalika rotor muter, médan magnét puteran kabentuk [1].
Sirkuit magnét alternator nyaéta: yoke → kutub N → celah hawa antara rotor jeung stator → stator → celah hawa antara stator jeung rotor → kutub S → yoke.
(2) Stator
Fungsi stator nyaéta pikeun ngahasilkeun arus bolak-balik.
Stator diwangun ku inti stator sareng coil stator.
Inti stator diwangun ku lambaran baja silikon kalayan alur dina ring jero, sareng konduktor pungkal stator dipasang dina alur inti.
The stator pungkal boga tilu fase, sarta tilu fase pungkal adopts sambungan béntang atawa segitiga (kakuatan tinggi) sambungan, nu bisa ngahasilkeun tilu fase alik arus.
Tilu-fase pungkal kudu tatu nurutkeun sarat nu tangtu dina urutan pikeun ménta frékuénsi sarua, amplitudo sarua, bédana fase 120 ° gaya electromotive tilu-fase.
1. Jarak antara dua sisi éféktif unggal coil kudu sarua jeung spasi dikawasaan ku kutub magnét.
2. Jarak antara edges dimimitian tina coils meungkeut unggal fase pungkal kudu sarua atawa sababaraha jarak dikawasaan ku sapasang kutub magnét.
3. Ujung awal tina tilu-fase pungkal kudu dipisahkeun ku 2π + 120o Angle listrik (spasi dikawasaan ku sapasang kutub magnét nyaéta 360o sudut listrik).
Dina séri JF13 alternator domestik, sapasang kutub magnét akun pikeun posisi spasial 6 slot (60o Angle listrik per slot), hiji kutub magnét akun pikeun posisi spasial 3 slot, jadi interval posisi dua sisi éféktif. unggal coil nyaeta 3 liang , jarak antara ujung awal unggal fase pungkal padeukeut jeung coil 6 slot , ujung awal pungkal tilu-fase bisa dipisahkeun ku 2 liang , 8 liang , 3 liang . 14 slot, jsb.
(3) Panyaarah
Peran panyaarah alternator nyaéta ngarobah arus bolak-balik tilu-fase tina pungkal stator jadi arus searah. Panyaarah tina alternator 6-tabung nyaéta sirkuit panyaarah sasak gelombang pinuh tilu-fase anu diwangun ku 6 dioda panyaarah silikon, sareng 6 tabung panyaarah masing-masing dipencet (atanapi dilas) dina dua pelat.
1. Ciri dioda panyaarah silikon otomotif
(1) Arus gawé badag, maju rata ayeuna 50A, surge ayeuna 600A;
(2) High tegangan sabalikna, sabalikna ulang tegangan puncak 270V, sabalikna non-ulang tegangan puncak 300V;
(3) Ngan aya hiji kalungguhan. Sareng sababaraha dioda ngawujud positip, sababaraha dioda ngawujud négatif, tabung kalayan garis kalungguhan positif disebut tabung positif, sarta tabung kalayan garis kalungguhan négatip disebut tube négatip, jadi dioda panyaarah boga dioda positif sarta a dioda négatip.
(4) Panutup tungtung
Panutup tungtung umumna dibagi jadi dua bagian (panutup tungtung hareup jeung panutup tungtung deui), nu muterkeun peran ngalereskeun nu rotor, stator, panyaarah jeung sikat assembly. Panutup tungtung umumna tuang sareng alloy aluminium, anu sacara efektif tiasa nyegah bocor magnét sareng gaduh kinerja dissipation panas anu saé.
Panutup tungtung pungkur disayogikeun ku rakitan sikat anu diwangun ku sikat, wadah sikat sareng cinyusu sikat. Peran sikat nyaéta ngawanohkeun catu daya ngaliwatan cingcin collector kana pungkal sawah.
Sambungan antara pungkal médan magnét (dua sikat) sareng generator béda, ku kituna generator dibagi kana jinis internal sareng éksternal.
1. internal kuir generator beusi: A generator jeung médan magnét pungkal sikat négatip langsung kuir beusi (langsung disambungkeun ka perumahan).
2. External-clad generator: A generator nu duanana brushes of field winding insulated ti perumahan.
Éléktroda négatip (sikat négatif) tina pungkal médan magnét tina generator beusi-tipe éksternal disambungkeun ka regulator, lajeng beusi disambungkeun sanggeus lulus.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan sanés dina situs ieu!
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
