Generator mobil.
Generator mobil nyaéta sumber daya utama mobil, fungsina nyaéta pikeun nyuplai daya ka sadaya peralatan listrik (kajaba starter) nalika mesin jalan normal, sareng ngecas batré dina waktos anu sami.
Dumasar kana gulungan stator tilu fase alternator umum, tambahkeun jumlah puteran gulungan sareng kaluarkeun terminal, tambahkeun sakumpulan penyearah sasak tilu fase. Dina kecepatan rendah, gulungan primér sareng gulungan ekstensi dikaluarkeun sacara séri, sareng dina kecepatan tinggi, ngan ukur gulungan tilu fase primér anu dikaluarkeun.
Prinsip kerja
Prinsip kerja sakabéh alternator
Nalika sirkuit éksternal ngagerakkeun gulungan médan anu ngaliwatan sikat, médan magnét dihasilkeun, sahingga kutub cakar dimagnetisasi kana kutub N sareng kutub S. Nalika rotor muter, fluks magnét robah sacara gantian dina gulungan stator, numutkeun prinsip induksi éléktromagnétik, gulungan tilu fase stator bakal ngahasilkeun gaya éléktromotif anu diinduksi sacara gantian. Kieu carana alternator ngahasilkeun listrik.
Penggerak utama (nyaéta mesin) nyered rotor generator sinkron DC anu dieksitasi pikeun muter dina kecepatan n (rpm), sareng poténsial induksi AC gulungan stator tilu fase. Upami gulungan stator disambungkeun kana beban listrik, motor ngagaduhan kaluaran daya AC, sareng daya AC dirobih janten arus searah tina terminal kaluaran ngalangkungan jembatan penyearah di jero generator.
Alternator dibagi jadi dua bagian, nyaéta gulungan stator jeung gulungan rotor. Gulungan stator tilu fase disebarkeun dina cangkangna dumasar kana bédana sudut listrik 120 derajat, gulungan rotor diwangun ku dua cakar kutub. Nalika gulungan rotor disambungkeun kana arus searah, éta bakal dieksitasi, sarta dua cakar kutub ngabentuk kutub N jeung kutub S. Garis médan magnét dimimitian ti kutub N, asup ka inti stator ngaliwatan celah hawa sarta balik deui ka kutub S nu padeukeut. Sakali rotor diputer, gulungan rotor bakal motong garis gaya magnét, sarta ngahasilkeun gaya éléktromotif sinusoidal kalayan bédana sudut listrik 120 derajat dina gulungan stator, nyaéta arus bolak-balik tilu fase, tuluy ngaliwatan élémen penyearah nu diwangun ku dioda kana kaluaran arus searah.
Nalika saklar ditutup, batré mimitina nyayogikeun arus. Sirkuitna nyaéta:
Batré positif → lampu ngecas → kontak regulator → lilitan eksitasi → setrika pangkuan → batré négatif. Dina waktos ieu, lampu indikator ngecas bakal hurung kusabab arus anu ngaliwat.
Nanging, saatos mesin dihurungkeun, nalika kecepatan generator ningkat, tegangan terminal generator ogé ningkat. Nalika tegangan kaluaran generator sami sareng tegangan batré, poténsi tungtung "B" sareng "D" generator sami, dina waktos ieu, lampu indikator ngecas pareum sabab béda poténsial antara dua tungtung nyaéta nol. Nunjukkeun yén generator jalan normal sareng arus eksitasi disayogikeun ku generator éta sorangan. Gaya éléktromotif AC tilu fase anu dihasilkeun ku gulungan tilu fase dina generator dikoreksi ku dioda sareng ngaluarkeun arus searah pikeun nyayogikeun daya ka beban sareng ngecas batré.
Alternator umumna diwangun ku opat bagian: rotor, stator, rectifier sareng tutup tungtung.
(1) Rotor
Fungsi rotor nyaéta pikeun ngahasilkeun medan magnét anu muter.
Rotor diwangun ku kutub cakar, yoke, lilitan médan magnét, cincin kolektor sareng aci rotor.
Dua kutub cakar dipencet dina aci rotor, sareng masing-masing tina dua kutub cakar ngagaduhan genep kutub magnét pamatuk manuk. Gulungan médan magnét (kumparan rotor) sareng kuk magnét disusun dina rongga kutub cakar.
Cingcin kolektor diwangun ku dua cingcin tambaga anu diisolasi silih. Cingcin kolektor dipencet dina aci rotor sareng diisolasi ku aci. Dua cingcin kolektor disambungkeun ka dua tungtung gulungan médan magnét.
Nalika dua cingcin kolektor dialirkeun kana arus searah (ngaliwatan sikat), aya arus ngaliwatan lilitan médan magnét, sareng fluks magnét aksial dihasilkeun, sahingga hiji kutub cakar dimagnetisasi ka kutub N sareng anu sanésna dimagnetisasi ka kutub S, sahingga ngabentuk genep pasang kutub magnét anu silih sambung. Nalika rotor muter, médan magnét anu muter kabentuk [1].
Sirkuit magnét alternator nyaéta: yoke →N pole → celah hawa antara rotor jeung stator → stator → Celah hawa antara stator jeung rotor →S pole → yoke.
(2) Statorna
Fungsi stator nyaéta pikeun ngahasilkeun arus bolak-balik.
Stator diwangun ku inti stator sareng koil stator.
Inti stator diwangun ku lambaran baja silikon kalayan alur dina cingcin jero, sareng konduktor gulungan stator dipasang dina alur inti.
Gulungan stator mibanda tilu fase, sarta gulungan tilu fase ngagunakeun sambungan béntang atawa sambungan segitiga (kakuatan luhur), anu bisa ngahasilkeun arus bolak-balik tilu fase.
Gulungan tilu fase kudu dililit nurutkeun sarat-sarat nu tangtu sangkan meunang frékuénsi nu sarua, amplitudo nu sarua, béda fase gaya éléktromotif tilu fase 120°.
1. Jarak antara dua sisi efektif unggal koil kedah sami sareng rohangan anu ditempatan ku kutub magnét.
2. Jarak antara sisi awal kumparan anu padeukeut tina unggal lilitan fase kedah sami atanapi kakali tina jarak anu ditempatan ku sapasang kutub magnét.
3. Ujung awal gulungan tilu fase kudu dipisahkeun ku Sudut listrik 2π+120o (rohangan anu ditempatan ku sapasang kutub magnét nyaéta Sudut listrik 360o).
Dina alternator séri JF13 domestik, sapasang kutub magnét ngitung posisi spasial 6 slot (60o Sudut listrik per slot), kutub magnét ngitung posisi spasial 3 slot, janten interval posisi dua sisi efektif unggal koil nyaéta 3 slot, jarak antara ujung awal unggal gulungan fase anu caket sareng 6 slot koil, ujung awal gulungan tilu fase tiasa dipisahkeun ku 2 slot, 8 slot, 3 slot, 14 slot, jsb.
(3) Penyearah
Kalungguhan panyearah alternator nyaéta pikeun ngarobah arus bolak-balik tilu fase tina lilitan stator jadi arus searah. Penyearah alternator 6-tabung nyaéta sirkuit panyearah sasak gelombang pinuh tilu fase anu diwangun ku 6 dioda panyearah silikon, sareng 6 tabung panyearah masing-masing dipencet (atanapi dilas) dina dua pelat.
1. Ciri-ciri dioda penyearah silikon otomotif
(1) Arus kerja anu ageung, arus rata-rata maju 50A, arus lonjakan 600A;
(2) Tegangan tibalik anu luhur, tegangan puncak tibalik anu diulang 270V, tegangan puncak tibalik anu henteu diulang 300V;
(3) Ngan aya hiji kabel. Sareng sababaraha kabel dioda positip, sababaraha kabel dioda négatip, tabung kalayan garis kabel positip disebut tabung positip, sareng tabung kalayan garis kabel négatip disebut tabung négatip, janten dioda penyearah ngagaduhan dioda positip sareng dioda négatip.
(4) Panutup tungtung
Panutup tungtung umumna dibagi jadi dua bagian (panutup tungtung hareup sareng panutup tungtung tukang), anu maénkeun peran pikeun ngalereskeun rotor, stator, rectifier sareng rakitan sikat. Panutup tungtung umumna dicor ku paduan aluminium, anu sacara efektif tiasa nyegah bocor magnét sareng gaduh kinerja disipasi panas anu saé.
Panutup tukangna dilengkepan ku rakitan sikat anu diwangun ku sikat, wadah sikat, sareng pegas sikat. Peran sikat nyaéta pikeun ngasupkeun catu daya ngaliwatan cincin kolektor kana gulungan medan.
Hubungan antara lilitan médan magnét (dua sikat) sareng generator béda, janten generator dibagi kana jinis internal sareng éksternal.
1. Generator beusi pangkuan internal: Generator kalayan gulungan médan magnét sikat négatif anu langsung dipangkuan beusi (langsung nyambung kana wadahna).
2. Generator anu dipalapis éksternal: Generator dimana dua sikat gulungan medan diisolasi tina wadahna.
Éléktroda négatif (sikat négatif) tina gulungan médan magnét tina generator tipe beusi éksternal disambungkeun kana régulator, teras beusi disambungkeun saatos dilewatkeun.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan-tulisan sanés dina situs ieu!
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS anu wilujeng sumping kanggo dipésér.
