Prinsip kerja tina strut panutup.
Prinsip kerja tina hidrolik pencét panutup rod rojongan utamana ngandelkeun téhnologi hidrolik, ku nambahkeun-dénsitas tinggi cairan atawa bahan gas dina spasi disegel, lajeng ngompa kaluar hawa jero, nambahkeun hal kawas piston luar, ku kituna tinggi- dénsitas bahan cair ngahasilkeun énergi dina komprési. Desain ieu ngamungkinkeun rod hidrolik nyadiakeun kakuatan rojongan diperlukeun nalika dina tekenan, sarta panyangga hidrolik ngandelkeun damping hidrolik pikeun cushion obyék nimpah eta ngalambatkeun turun ka eureun, maén peran pelindung tangtu.
Teu kawas struts panutup hidrolik, sistem ejection tiung ngalibatkeun téhnologi nu leuwih kompleks, kaasup komponén kayaning sensor dampak pejalan kaki, kamar tekanan hawa, struts ejection engine kalawan pistons tekanan hawa, sarta airbag ECUs. Prinsip gawéna nyaéta pikeun ngadalikeun naha panutup mesin muncul ngaliwatan parobahan tekanan tina chamber tekanan hawa. Nalika kandaraan sapatemon pedestrian bari iinditan, sensor tabrakan pedestrian ayana di tukangeun busa bar hareup mesin indra parobahan tekanan dina chamber tekanan hawa sarta ngirimkeun sinyal relevan kana airbag ECU. Saatos nampi sinyal, airbag ECU otomatis cocog sareng data anu tadina disimpen di jerona, sareng dumasar kana data ieu, éta tiasa nangtoskeun naha sinyal ngabeledug panutup mesin ejection kalayan piston tekanan atanapi nangtukeun yén masalahna lepat.
Dupi panutup brace gesper rusak
Panutup pananggeuy ngaitkeun pegat dina kaayaan normal teu mangaruhan nyetir normal, tapi perlu repaired dina waktuna pikeun nyingkahan potensi bahaya kaamanan.
Dina kalolobaan kasus, megatkeun klip tetep rod panutup tetep moal langsung mangaruhan kamampuh nyetir wahana, ku kituna bisa dianggap teu mangaruhan nyetir normal. Sanajan kitu, ieu lain hartosna yén masalah bisa dipaliré. Lamun ngaitkeun ruksak, Anjeun disarankan pikeun meuli ngaitkeun anyar pikeun mastikeun yén panutup bisa muka jeung nutup bener.
Dina lingkungan husus, kayaning usum tiis di kalér, rod rojongan panutup bisa gagal, teras anjeun tiasa nganggo magnet kuat sarta lem luyu pikeun ngaropéa samentara. Sanajan kitu, metoda ieu bisa jadi teu jadi solusi jangka panjang, jadi lamun masalah persists, Anjeun kudu mertimbangkeun ngaganti eta ku klip anyar atawa neangan jasa perbaikan mobil profésional.
Dina kasus ékstrim, kayaning snap snap nu ngabalukarkeun rod rojongan ragrag dina bagian kritis mesin, éta bisa ngabalukarkeun bahaya kaamanan serius. Ku alatan éta, perhatian cukup kudu dibayar ka masalah leutik ngaitkeun rod rojongan panutup ulah resiko kaamanan poténsial.
Kumaha carana masang rod rojongan manual tiung
Rod hidrolik otomotif biasana dianggo dina kalapa atanapi tiung. Ieu mangrupikeun alat pangrojong pikeun ngagampangkeun supir muka tiung pikeun mariksa kompartemen mesin, ngalaksanakeun cek oli, cek anti ngagibleg, sareng sajabana, pikeun nyegah tiung tina ragrag ka handap. Nya kitu, rod hidrolik tailbox mangrupakeun alat nu ngarojong tailbox pikeun mempermudah tanaga nempatkeun atawa nyokot kaluar item dina tailbox nu.
Lamun kakuatan rod rojongan hidrolik teu cukup, teras, éta pisan merenah. Kurangna kakuatan rod hidrolik biasana disababkeun ku leakage minyak. Ieu utamana disababkeun ku sepuh tina ring sealing internal, atawa beubeulahan cangkang.
Kumaha upami rod hidrolik henteu tahan?
Anu mimiti, urang teu bisa ngalereskeun rod hidrolik, boh balik ka bengkel pikeun ngaganti, atawa meuli ngagantian online sorangan.
Ieu gampang pikeun ngaganti diri. Rod hidrolik ngagaduhan dua bentuk, hiji nyaéta kancing sareng bentuk konci; Salah sahijina nyaéta wangun ngonci screw.
Nalika ngaganti, lamun éta tipe kancing, nyabut ngaitkeun jeung nyokot handap rod heubeul, masang rod anyar, tur masang ngaitkeun. Lamun bentuk screw, tighten nut nalika masang.
Kadua, upami anjeun henteu hoyong ngagentos, anjeun tiasa nyandak metodeu di handap ieu pikeun dianggo deui.
1. Buka tiung atawa kalapa. Tetep kutub dina posisi pangalusna. Lajeng grind a alur antara rod hidrolik jeung perumahan ku roda grinding leungeun atawa file, lajeng dasi alur jeung kawat. Cabut tungtung luhur uas hidrolik pikeun nurunkeun tiung sareng batang.
Nalika tiung atanapi kalapa dibuka deui, pasang tungtung luhur rod hidrolik. Jadi dipake deui.
2, sanggeus muka tiung atawa kotak buntut, manggihan hiji obyék teuas (kayaning bar baja) tina panjangna sarua salaku rod hidrolik, dasi obyék teuas ka rod rojongan, sarta nolak cangkang rod rojongan, lajeng nyabut luhurna. tungtung rod rojongan pikeun nyimpen handap tiung atawa kotak buntut.
Nalika perlu pikeun muka tiung atanapi batang deui, ngalereskeun strut dina posisi luhur aslina. Jadi bisa dipaké deui.
Salaku panginget, lamun ngalakukeun ieu, sabab hiji tungtung dipiceun, éta bisa ngakibatkeun sora abnormal tina wahana salila nyetir, jadi perlu pikeun ngalereskeun rod hidrolik dina posisi, sarta nyegah rod hidrolik interfering kalawan posisi séjén. jeung ngaruksak komponén séjén.
Nyatana, seueur rod hidrolik kendaraan ayeuna nganggo struts spring hawa, anu gaduh umur jasa anu langkung lami.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan sanés dina situs ieu!
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
