Kompresor AC mobil.
Kompresor AC mobil mangrupikeun jantung sistem pendingin hawa mobil, anu maénkeun peran komprési sareng transportasi uap refrigerant.
Compressors dibagi jadi dua jenis: kapindahan non-variabel jeung kapindahan variabel.
Kompresor AC dumasar kana mode kerja internal anu béda, umumna dibagi kana reciprocating sareng puteran.
Numutkeun prinsip kerja anu béda, kompresor AC tiasa dibagi kana kompresor kapindahan konstan sareng kompresor kapindahan variabel.
compressor kapindahan konstan
Kapindahan tina compressor kapindahan konstan sabanding jeung kanaékan laju mesin, éta teu bisa otomatis ngarobah kaluaran kakuatan nurutkeun kaperluan refrigeration, sarta dampak dina konsumsi bahan bakar engine relatif badag. Kontrolna umumna ku cara ngumpulkeun sinyal suhu outlet évaporator, nalika suhu ngahontal suhu anu diatur, clutch éléktromagnétik compressor dileupaskeun, sareng compressor lirén damel. Nalika suhu naék, clutch éléktromagnétik digabungkeun sareng compressor mimiti jalan. The compressor kapindahan konstan ogé dikawasa ku tekanan tina sistem AC. Nalika tekanan dina pipa teuing tinggi, compressor eureun gawé.
Variabel kapindahan AC compressor
compressors kapindahan variabel bisa otomatis nyaluyukeun kaluaran kakuatan nurutkeun suhu set. Sistem kontrol AC henteu ngumpulkeun sinyal suhu outlet evaporator, tapi sacara otomatis nyaluyukeun suhu outlet ku ngadalikeun rasio komprési compressor numutkeun sinyal parobahan tekanan dina pipa AC. Dina sakabéh prosés refrigeration, compressor sok jalan, sarta adjustment tina inténsitas refrigeration sagemblengna gumantung regulator tekanan dipasang di jero compressor pikeun ngadalikeun. Nalika tekanan dina tungtung tekanan luhur tina pipa AC teuing tinggi, klep pangatur tekanan shorens stroke piston of compressor pikeun ngurangan rasio komprési, nu bakal ngurangan inténsitas refrigeration. Nalika tekanan dina tungtung tekanan luhur turun ka extent tangtu jeung tekanan dina tungtung tekanan low naék ka extent tangtu, klep pangatur tekanan ngaronjatkeun stroke piston pikeun ngaronjatkeun inténsitas cooling.
Nurutkeun kana métode kerja béda, compressors umumna bisa dibagi kana reciprocating na usaha Rotary, compressors reciprocating umum boga crankshaft tipe rod nyambungkeun jeung tipe piston axial, compressors usaha Rotary umum boga tipe vane usaha Rotary sarta tipe gulungan.
Crankshaft jeung compressor rod nyambungkeun
Prosés gawé compressor ieu bisa dibagi jadi opat, nya éta komprési, knalpot, ékspansi, nyeuseup. Nalika crankshaft rotates, piston ieu disetir ku rod nyambungkeun ka ngabales, sarta volume gawé diwangun ku témbok jero silinder, sirah silinder jeung beungeut luhur piston bakal robah périodik, sahingga maénkeun peran komprési jeung transportasi refrigerant dina sistem refrigerasi. The crankshaft connecting rod compressor teh compressor generasi kahiji, nu loba dipaké, téhnologi manufaktur dewasa, struktur basajan, jeung syarat low pikeun bahan processing jeung téhnologi processing, sarta ongkos rélatif low. adaptability kuat, bisa adaptasi jeung rupa-rupa tekanan sarta cooling syarat kapasitas, maintainability alus.
Sanajan kitu, crankshaft connecting rod compressor ogé boga sababaraha kalemahan atra, kayaning henteu mampuh pikeun ngahontal speed luhur, mesin téh badag sarta beurat, sarta teu gampang pikeun ngahontal lightweight. knalpot téh discontinuous, aliran hawa rentan ka fluctuations, sarta aya geter badag nalika digawé.
Alatan ciri di luhur tina compressor link crankshaft, aya sababaraha compressors kapindahan leutik ngagunakeun struktur ieu, sarta compressor link crankshaft ieu lolobana dipaké dina sistem AC kapindahan badag tina beus jeung treuk.
Kompresor piston axial
Kompresor piston axial tiasa disebat compressor generasi kadua, pelat ayun umum atanapi kompresor pelat condong, anu mangrupikeun produk utama dina kompresor AC otomotif. Komponén utama compressor piring condong nyaéta aci utama sareng piring condong. Unggal silinder disusun dina bunderan sentral spindle compressor, sarta arah gerak piston sajajar jeung spindle compressor. Paling compressors plat condong dijieunna tina pistons dua-dipingpin, kayaning axial 6-silinder compressors, lajeng 3 silinder di hareup compressor nu, 3 silinder séjén di tukangeun compressor nu. Piston dua sirah ngageser dina silinder sabalikna, hiji piston compresses uap refrigerant dina silinder hareup, sarta piston séjén draws uap refrigerant dina silinder tukang. Unggal silinder dilengkepan klep tekanan tinggi sareng rendah, sareng tabung tekanan tinggi dianggo pikeun nyambungkeun kamar tekanan luhur payun sareng tukang. Piring condong dibereskeun babarengan jeung spindle compressor, sarta ujung plat condong dipasang kana alur di tengah piston, sarta alur piston sarta ujung plat condong dirojong ku arah bola baja. Nalika spindle muter, piring condong ogé rotates, sarta ujung plat condong ngadorong piston ka axially ngabales. Upami pelat condong puteran sakali, dua piston sateuacan sareng saatos masing-masing ngalengkepan siklus komprési, knalpot, ékspansi sareng nyeuseup, anu sami sareng dua silinder. Lamun mangrupa axial 6-silinder compressor, 3 silinder jeung 3 ganda-sirah pistons disebarkeun merata dina bagian silinder, sarta nalika spindle nu diputer sakali, éta sarua jeung peran 6 silinder.
compressors plat condong kawilang gampang pikeun ngahontal miniaturization na lightweight, sarta bisa ngahontal operasi speed tinggi. Struktur kompak, efisiensi tinggi sareng kinerja anu tiasa dipercaya ngajantenkeun seueur dianggo dina AC mobil saatos sadar kontrol pamindahan variabel.
Kompresor vane Rotary
Bentuk silinder compressor vane Rotary nyaéta buleud sareng oval. Dina silinder sirkular, aci utama rotor ngabogaan eccentricity jeung puseur silinder, sahingga rotor deukeut jeung nyeuseup jeung liang haseup dina beungeut jero silinder nu. Dina silinder oval, sumbu utama rotor nu coincides jeung puseur elips nu. Wilah dina rotor ngabagi silinder kana sababaraha Spasi, sarta nalika spindle nu drive rotor pikeun muterkeun hiji minggu, volume Spasi ieu terus robah, sarta uap refrigerant ogé robah dina volume sarta suhu dina spasi ieu. Kompresor vane Rotary teu gaduh klep nyeuseup, sabab bilah tiasa ngalengkepan tugas nyeuseup sareng komprési refrigerant. Lamun aya 2 wilah, aya 2 prosés knalpot pikeun tiap rotasi spindle nu. Beuki wilah, beuki leutik fluctuations knalpot compressor.
Salaku compressor generasi katilu, sabab volume sarta beurat compressor vane usaha Rotary tiasa leutik, gampang pikeun disusun dina kabin mesin sempit, gandeng ku noise leutik sarta Geter jeung kaunggulan volumeefficiency tinggi, éta ogé geus dipaké dina sistem AC otomotif. . Sanajan kitu, compressor vane Rotary merlukeun akurasi processing tinggi jeung ongkos manufaktur tinggi.
Ngagulung compressor
Kompresor ieu tiasa disebat kompresor generasi ka-4. Struktur compressor Gulung utamana dibagi kana dua jenis: tipe dinamis sarta dinamis sarta tipe revolusi ganda. Turbin dinamis anu paling loba dipaké, sarta bagian gawéna utamana diwangun ku turbin dinamis jeung turbin statik. Struktur turbin dinamis sareng turbin statik mirip pisan, duanana diwangun ku pelat tungtung sareng huntu vortex involute anu nonjol tina pelat tungtung, sareng konfigurasi saendeng sareng bédana antara aranjeunna 180 °. Turbin statik nyaeta stasioner, sedengkeun turbin dinamis didorong ku aci engkol translasi puteran saendeng handapeun konstrain mékanisme anti puteran husus. Henteu aya rotasi, ngan ukur revolusi. Kompresor gulungan gaduh seueur kaunggulan. Contona, compressor nu leutik dina ukuran jeung lampu di beurat, sarta aci saendeng nu drive turbin pindah bisa muterkeun dina speed tinggi. Kusabab teu aya klep nyeuseup sareng klep knalpot, kompresor ngagulung beroperasi sacara dipercaya, sareng gampang pikeun ngahontal gerakan laju variabel sareng téknologi pamindahan variabel. Nalika sababaraha kamar komprési dianggo dina waktos anu sareng, bédana tekanan gas antara kamar komprési padeukeut leutik, leakage gas leutik, sareng efisiensi volumetrik tinggi. Scroll compressor geus dipaké beuki loba lega dina widang refrigeration leutik pikeun kaunggulan miboga struktur kompak, efisiensi tinggi jeung hemat energi, Geter lemah sareng noise, sarta reliabilitas, ku kituna geus jadi salah sahiji arah utama ngembangkeun téhnologi compressor.
Compressor mobil teu tiis kumaha ngalereskeun
Masalah compressor mobil teu cooling bisa repaired ku léngkah di handap ieu:
Pariksa sistem refrigerasi: Pariksa heula sistem refrigerasi pikeun bocor atanapi sumbatan. Sumbatan tiasa direngsekeun ku nambihan refrigerant pikeun ngadeteksi bocor sareng ngabersihkeun atanapi ngagentos unsur saringan.
Pariksa compressor nu: Lamun sistem refrigeration normal tapi pangaruh refrigeration masih goréng, perlu pariksa karya compressor nu. Upami compressor kapendak lepat, éta kedah dilereskeun atanapi diganti.
Pariksa kipas: Lamun sistem refrigeration na compressor jalan leres, tapi pangaruh refrigeration goréng, anjeun kudu pariksa naha kipas berpungsi leres. Upami kipasna lepat, perbaiki atanapi gentos.
Pangropéa biasa: Dina raraga ngajaga karya normal tina AC mobil, eta disarankeun pikeun rutin ngabersihan jeung ngajaga sistem AC mobil, kaasup meresihan evaporator nu, ngaganti filter nu, jsb.
Pariksa sabuk compressor: Lamun sabuk teuing leupas, éta kudu disaluyukeun. Pariksa naha sambungan selang tina sistem AC boga noda minyak. Upami bocorna kapanggih, angkat ka jabatan pangropéa pikeun ngabéréskeunana dina waktosna.
Ngabersihan condenser: beberesih biasa tina beungeut condenser bisa greatly ngaronjatkeun efek cooling tina sistem refrigeration AC.
Pariksa tingkat refrigerant: Deteksi tingkat refrigerant ku ngarasa bédana suhu antara pipa inlet jeung pipa outlet dryer atawa ku cara maké gauge tekanan manifold.
Pariksa modul kontrol AC: Lamun modul kontrol AC lepat, AC bisa jadi teu tiis. Pariksa kaayaan gawéna pikeun nangtukeun lamun perlu perbaikan atawa ngagantian.
Lamun compressor ruksak parah, Anjeun bisa jadi kudu ngaganti compressor langsung. Salila prosés pangropéa, upami clutch éléktromagnétik compressor ruksak, clutch éléktromagnétik bisa diganti misah, atawa compressor anyar bisa diganti. Salaku tambahan, pangropéa sareng pamariksaan rutin ogé mangrupikeun ukuran anu penting pikeun nyegah sareng ngabéréskeun masalah AC mobil anu henteu tiis.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan sanés dina situs ieu!
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
