Pangwangunan booster vakum.
The booster vakum utamana diwangun ku piston, diafragma, spring balik, push rod jeung joystick, pariksa klep, klep hawa sarta plunger (klep vakum), jsb tipe ieu tipe gantung vakum diafragma tunggal.
Prinsip kerja booster vakum
1, pompa booster marake ngagunakeun prinsip inhaling hawa nalika mesin berpungsi, ngabalukarkeun vakum dina hiji sisi booster, hasilna bédana tekanan relatif ka tekanan hawa normal di sisi séjén, sarta ngagunakeun bédana tekanan ieu pikeun nguatkeun dorong ngerem. Sanajan ngan aya bédana tekanan leutik antara dua sisi diafragma, alatan wewengkon badag tina diafragma, dorong badag masih bisa dihasilkeun pikeun nyorong diafragma ka tungtung tekanan low.
2, dina kaayaan kerja, anu push rod balik spring ngajadikeun pedal marake dina posisi awal, dina waktos ieu, tabung vakum jeung posisi sambungan booster vakum tina klep dipariksa dibuka, di jero booster nu, diafragma dibagi kana chamber hawa leres tur chamber aplikasi, dua kamar bisa disambungkeun ka silih, dina lolobana waktu duanana di luar, bisa disambungkeun jeung hawa di luar, ku ayana dua alat nu dipisahkeun tina hawa;
3. Nalika mesin keur ngajalankeun, lengkah dina pedal marake, dina aksi tina rod push, klep vakum ditutup, dina waktos anu sareng, klep hawa di tungtung séjén tina rod push dibuka, sarta sanggeus hawa asup (alesan pikeun stepping dina pedal marake pikeun ngahasilkeun sora panting), éta bakal ngabalukarkeun kaayaan teu saimbang tekanan hawa dina chamber nu. Dina aksi tekanan négatip, diafragma ditarik ka hiji tungtung pompa master marake, teras ngajalankeun push rod tina pompa master marake. Ieu salajengna amplifies kakuatan suku.
Naon anu lumangsung nalika booster vakum bocor?
Pompa booster marake jalanna kieu:
1, pompa booster marake ngagunakeun prinsip inhaling hawa nalika mesin berpungsi, ngabalukarkeun vakum dina hiji sisi booster, hasilna bédana tekanan relatif ka tekanan hawa normal di sisi séjén, sarta ngagunakeun bédana tekanan ieu pikeun nguatkeun dorong ngerem. Sanajan ngan aya bédana tekanan leutik antara dua sisi diafragma, alatan wewengkon badag tina diafragma, dorong badag masih bisa dihasilkeun pikeun nyorong diafragma ka tungtung tekanan low.
2, dina kaayaan kerja, anu push rod balik spring ngajadikeun pedal marake dina posisi awal, dina waktos ieu, tabung vakum jeung posisi sambungan booster vakum tina klep dipariksa dibuka, di jero booster nu, diafragma dibagi kana chamber hawa leres tur chamber aplikasi, dua kamar bisa disambungkeun ka silih, dina lolobana waktu duanana di luar, bisa disambungkeun jeung hawa di luar, ku ayana dua alat nu dipisahkeun tina hawa;
3. Nalika mesin keur ngajalankeun, lengkah dina pedal marake, dina aksi tina rod push, klep vakum ditutup, dina waktos anu sareng, klep hawa di tungtung séjén tina rod push dibuka, sarta sanggeus hawa asup (alesan pikeun stepping dina pedal marake pikeun ngahasilkeun sora panting), éta bakal ngabalukarkeun kaayaan teu saimbang tekanan hawa dina chamber nu. Dina aksi tekanan négatip, diafragma ditarik ka hiji tungtung pompa master marake, teras ngajalankeun push rod tina pompa master marake. Ieu salajengna amplifies kakuatan suku.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan sanés dina situs ieu!
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
