Pangwangunan booster vakum.
The booster vakum utamana diwangun ku piston, diafragma, spring balik, push rod jeung joystick, pariksa klep, klep hawa sarta plunger (klep vakum), jsb tipe ieu tipe gantung vakum diafragma tunggal.
Prinsip kerja booster vakum
1, pompa booster marake ngagunakeun prinsip inhaling hawa nalika mesin berpungsi, ngabalukarkeun vakum dina hiji sisi booster, hasilna bédana tekanan relatif ka tekanan hawa normal di sisi séjén, sarta ngagunakeun bédana tekanan ieu. nguatkeun dorong ngerem. Sanajan ngan aya bédana tekanan leutik antara dua sisi diafragma, alatan wewengkon badag tina diafragma, dorong badag masih bisa dihasilkeun pikeun nyorong diafragma ka tungtung tekanan low.
2, dina kaayaan kerja, nu push rod balik spring ngajadikeun pedal marake dina posisi awal, dina waktu ieu, tabung vakum jeung posisi sambungan booster vakum tina klep dipariksa kabuka, di jero booster, diafragma dibagi kana. nu chamber hawa leres tur chamber aplikasi, dua kamar bisa disambungkeun ka silih, dina lolobana waktu duanana papisah ti dunya luar, Ku ngabogaan dua alat klep, nu chamber hawa bisa disambungkeun ka atmosfir;
3. Nalika mesin keur ngajalankeun, lengkah dina pedal marake, dina aksi rod push, klep vakum ditutup, dina waktos anu sareng, klep hawa di tungtung séjén tina push rod dibuka, sarta sanggeus hawa asup (alesan keur stepping on pedal marake ngahasilkeun sora panting), bakal ngabalukarkeun kaayaan teu saimbang tekanan hawa dina chamber nu. Dina aksi tekanan négatip, diafragma ditarik ka hiji tungtung pompa master marake, teras ngajalankeun push rod tina pompa master marake. Ieu salajengna amplifies kakuatan suku.
Naon anu lumangsung nalika booster vakum bocor?
Pompa booster marake jalanna kieu:
1, pompa booster marake ngagunakeun prinsip inhaling hawa nalika mesin berpungsi, ngabalukarkeun vakum dina hiji sisi booster, hasilna bédana tekanan relatif ka tekanan hawa normal di sisi séjén, sarta ngagunakeun bédana tekanan ieu. nguatkeun dorong ngerem. Sanajan ngan aya bédana tekanan leutik antara dua sisi diafragma, alatan wewengkon badag tina diafragma, dorong badag masih bisa dihasilkeun pikeun nyorong diafragma ka tungtung tekanan low.
2, dina kaayaan kerja, nu push rod balik spring ngajadikeun pedal marake dina posisi awal, dina waktu ieu, tabung vakum jeung posisi sambungan booster vakum tina klep dipariksa kabuka, di jero booster, diafragma dibagi kana. nu chamber hawa leres tur chamber aplikasi, dua kamar bisa disambungkeun ka silih, dina lolobana waktu duanana papisah ti dunya luar, Ku ngabogaan dua alat klep, nu chamber hawa bisa disambungkeun ka atmosfir;
3. Nalika mesin keur ngajalankeun, lengkah dina pedal marake, dina aksi rod push, klep vakum ditutup, dina waktos anu sareng, klep hawa di tungtung séjén tina push rod dibuka, sarta sanggeus hawa asup (alesan keur stepping on pedal marake ngahasilkeun sora panting), bakal ngabalukarkeun kaayaan teu saimbang tekanan hawa dina chamber nu. Dina aksi tekanan négatip, diafragma ditarik ka hiji tungtung pompa master marake, teras ngajalankeun push rod tina pompa master marake. Ieu salajengna amplifies kakuatan suku.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan sanés dina situs ieu!
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
