Balok Fender.
The anti tabrakan beam mangrupakeun alat dipaké pikeun ngurangan nyerep énergi tabrakan nalika wahana kapangaruhan ku tabrakan, nu diwangun ku balok utama, kotak nyerep énergi, sarta plat instalasi disambungkeun ka mobil. Balok utama sareng kotak nyerep énérgi sacara efektif tiasa nyerep énergi tabrakan nalika kendaraan narajang tabrakan-speed rendah, sareng ngaminimalkeun karusakan gaya dampak dina balok longitudinal awak saloba mungkin, ku kituna maénkeun peran pelindung na dina kendaraan.
Dua tungtung beam anti tabrakan disambungkeun ka kotak nyerep énérgi-speed low kalawan kakuatan ngahasilkeun pisan low, lajeng disambungkeun ka balok longitudinal awak mobil ngaliwatan bentuk bolts. Kotak nyerep énergi-speed low sacara efektif tiasa nyerep énergi tabrakan nalika kendaraan gaduh tabrakan-laju rendah, sareng ngaminimalkeun karusakan gaya dampak dina balok longitudinal awak saloba mungkin, ku kituna maénkeun peran pelindung na dina kendaraan.
Struktur beam anti tabrakan kudu bisa mastikeun yén kotak nyerep énergi-speed low éféktif absorbs énergi salila dampak-speed low ngaliwatan runtuhna, sarta beam anti tabrakan disambungkeun ka awak ku bolts, nu merenah pikeun disassembly jeung ngagantian. Ayeuna loba model anu dilengkepan lapisan panyangga busa dina beam anti tabrakan, peran utamina dina tabrakan handap 4km / h, bemper palastik éksternal maén rojongan a, alleviate dampak gaya tabrakan, ngurangan dampak karuksakan kana bemper plastik, ngurangan biaya pangropéa.
Balok anti tabrakan hareup sareng pungkur mangrupikeun alat anu kendaraanna tahan gaya dampak pikeun kahiji kalina, sareng konsép anu penting dina kasalametan pasip awak nyaéta yén sakumna awak ditekenan dina hiji waktos. Nempatkeun eta bluntly, posisi nu tangtu awak mobil geus impacted, sarta lamun ngan bagian ieu diwenangkeun nanggung gaya, pangaruh panyalindungan bakal pisan goréng. Lamun sakabeh struktur rorongkong ieu subjected kana gaya dina titik nu tangtu, kakuatan gaya narima titik bisa minimal, utamana hareup jeung tukang balok baja anti tabrakan maénkeun peran pisan atra di dieu.
Balok panto Komponén baja atanapi alumunium ieu dipasang di jero panto sareng teu tiasa katingali ti luar. Sababaraha nangtung, sedengkeun anu sanésna diagonal, ngalegaan tina pigura panto handap ka ujung handap jandela. Paduli lokasi spésifikna, balok nabrak panto dirarancang salaku lapisan pelindung nyerep énergi tambahan anu ngirangan kakuatan éksternal anu tiasa dirasakeun ku pangeusi. Tétéla, pancaran anti tabrakan panto pohara efektif pikeun ngajagi kendaraan tina objék anu tetep (sapertos tangkal).
Peran balok anti tabrakan mobil
Fungsi utama balok anti tabrakan mobil nyaéta pikeun nyerep sareng ngirangan gaya dampak éksternal nalika kendaraan nabrak, ngajagi payun sareng tukang awak, sareng nyegah gaya dampak langsung dina kabin pangeusina, sahingga ngajaga kasalametan panumpang dina mobil. Ieu detilna:
Nyerep énergi tabrakan. Beam anti tabrakan diwangun ku balok utama, kotak nyerep énérgi jeung pelat ningkatna disambungkeun ka mobil, nu éféktif bisa nyerep énergi tabrakan nalika wahana ngadat di speed low, sarta ngaleutikan karuksakan tina gaya dampak dina awak beam longitudinal.
Ngalaksanakeun gaya dampak. Balok baja anti tabrakan tiasa ngirimkeun gaya dampak kana bagian sambungan pungkur, sapertos balok longitudinal sareng kotak nyerep énérgi, supados tiasa tahan gaya utama, upami kompartemen panumpang henteu cacad, panto tiasa dibuka sacara normal, supir tiasa kabur, pikeun mastikeun kasalametan mobil.
Ngajaga struktur awak. Dina tabrakan-speed low, beam baja anti tabrakan sorangan ngasuh gaya dampak, lajeng ngalaksanakeun gaya ieu ka kotak nyerep énergi, ku kituna kotak nyerep énergi ruksak munggaran. Lamun kapasitas dampak teu ngaleuwihan nilai design tangtu, hasilna ngan bisa ngaruksak kotak nyerep énérgi, beam baja sorangan jeung struktur awak utama moal ruksak, ku kituna pangropéa tina kotak nyerep énergi dina jalur, biaya pangropéa low.
A peran ngarojong dina tabrakan-speed tinggi. Dina tabrakan hareup-speed tinggi, beam baja anti tabrakan mantuan pikeun ngaronjatkeun panyalindungan, utamana dina tabrakan lingkungan nyata kompléks; Sanajan kitu, dina kasus tabrakan pungkur-tungtung-speed tinggi, beam anti tabrakan ngan hiji obyék kaku antara impactor jeung awak dina tabrakan, nu boga saeutik dampak dina hasil tabrakan.
Salaku tambahan, balok baja anti tabrakan nyaéta alur U ngawangun tina pelat baja anu digulung tiis, anu dihubungkeun sareng balok longitudinal pigura, salaku panghalang mimiti kaamanan pasip mobil, sareng mangrupikeun alat kaamanan anu penting pikeun nyerep sareng ngirangan gaya dampak éksternal sareng ngajagi payun sareng tukang awak. tipena béda balok baja anti tabrakan béda dina bahan jeung struktur, contona, hareup beam baja anti tabrakan disambungkeun ka beam longitudinal awak wahana, ngajaga bagian pungkur kayaning tank cai, sarta ngurangan karugian dina kacilakaan minor; Beam anti tabrakan pungkur umumna langkung kandel tibatan balok hareup, ngirangan dampak dina tabrakan pungkur leutik, ngajagi pigura ban serep ipis sareng pelat fender pungkur.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan sanés dina situs ieu!
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
