Selang radiator mesin bakal lami kolot, gampang peupeus, cai gampang asup kana radiator, selang peupeus nalika nyetir, cai anu nyiprat kaluar tina suhu anu luhur bakal ngabentuk sakumpulan ageung uap cai anu kaluar tina panutup mesin, nalika fenomena ieu kajantenan, kedah langsung milih tempat anu aman pikeun eureun, teras nyandak tindakan darurat pikeun ngabéréskeun masalahna.
Sacara umum, nalika radiator aya dina cai, sambungan selang paling dipikaresep ngahasilkeun retakan sareng bocor. Dina waktos ieu, anjeun tiasa motong bagian anu ruksak nganggo gunting, teras lebetkeun selang kana sambungan asupan radiator deui, teras kencengkeun nganggo klip atanapi kawat. Upami retakan aya di bagian tengah selang, anjeun tiasa ngabungkus retakan bocor nganggo pita. Lap selang sateuacan ngabungkus, sareng bungkus pita di sakitar bocor saatos bocorna garing. Kusabab tekanan cai dina selang luhur nalika mesin jalan, pita kedah dibungkus pageuh-pageuh. Upami anjeun teu gaduh pita, anjeun ogé tiasa ngabungkus kertas plastik di sakitar sobekan heula, teras potong lawon lami janten potongan-potongan sareng bungkus di sakitar selang. Kadang-kadang retakan selang ageung, sareng éta masih tiasa bocor saatos nyangkut. Dina waktos ieu, panutup tangki tiasa dibuka pikeun ngirangan tekanan dina saluran cai sareng ngirangan bocor.
Saatos tindakan di luhur dilaksanakeun, kecepatan mesin teu kedah gancang teuing, sareng kedah ngagantungkeun nyetir di tempat anu luhur sajauh mungkin. Salila nyetir, ogé kedah merhatikeun posisi panunjuk alat ukur suhu cai. Nalika suhu cai luhur teuing, kedah eureun sareng niiskeun atanapi nambihan cai pendingin.
Radiator dibagi kana tilu metode pamasangan, sapertos sisi anu sami ka jero, sisi anu sami ka luar, sisi anu béda ka jero, sisi anu béda ka luar, sareng ka handap ka handap kaluar. Henteu paduli metode naon anu tiasa dianggo, urang kedah nyobian ngirangan jumlah sambungan pipa. Beuki seueur sambungan pipa, henteu ngan ukur biaya anu bakal ningkat, tapi ogé bahaya anu disumputkeun bakal ningkat.
