Selang radiator mesin keur lila bakal sepuh, gampang megatkeun, cai gampang asup kana radiator, selang pegat dina prosés nyetir, splashing kaluar tina cai suhu luhur bakal ngabentuk grup badag cai. ejection uap tina panutup mesin, nalika fenomena ieu lumangsung, kudu geuwat milih tempat anu aman eureun, lajeng nyandak ukuran darurat pikeun ngajawab.
Sacara umum, nalika radiator aya dina cai, gabungan selang paling dipikaresep pikeun ngahasilkeun retakan sareng bocor. Dina waktos ieu, anjeun tiasa neukteuk bagian anu ruksak ku gunting, teras selapkeun deui selang kana sambungan radiator inlet, teras ketatkeun ku klip atanapi kawat. Upami retakan aya di bagian tengah selang, anjeun tiasa ngabungkus retakan bocor nganggo pita. Ngusap selang saméméh wrapping, sarta bungkus tape sabudeureun bocor sanggeus bocor geus garing. Kusabab tekanan cai dina selang tinggi nalika mesin jalan, pita kudu dibungkus pageuh sajauh mungkin. Upami anjeun henteu gaduh pita dina panangan, anjeun ogé tiasa ngabungkus kertas plastik dina cimata heula, teras motong lawon anu lami janten jalur sareng bungkus kana selang. Kadang retakan selang téh badag, sarta eta bisa kénéh bocor sanggeus entanglement. Dina waktos ieu, panutup tank tiasa dibuka pikeun ngirangan tekanan dina saluran cai sareng ngirangan bocor.
Saatos ukuran di luhur dicandak, laju mesin teu kedah gancang teuing, sareng anjeun kedah ngagantung nyetir kelas luhur sajauh mungkin. Salila nyetir, éta ogé perlu nengetan posisi pointer tina gauge suhu cai. Lamun suhu cai teuing tinggi, perlu pikeun ngeureunkeun jeung niiskeun handap atawa tambahkeun cai cooling.
Radiator dibagi kana tilu metode pamasangan, sapertos sisi anu sami, sisi anu sami kaluar, sisi anu béda di, sisi anu béda kaluar, sareng turun ka handap sareng kaluar. Perkara teu metoda nu bisa dipaké, urang kudu nyobaan pikeun ngurangan jumlah fittings pipe. Beuki fittings pipe, teu ngan biaya bakal ningkat, tapi ogé bahaya disumputkeun bakal nambahan
