Plat Clutch mangrupikeun jinis bahan komposit kalayan gesekan salaku fungsi utama sareng syarat kinerja struktural. bahan gesekan otomotif utamana dipaké dina pembuatan plat gesekan marake jeung plat clutch. Bahan gesekan ieu utamana ngagunakeun bahan gesekan dumasar asbés, jeung sarat beuki luhur pikeun panyalindungan lingkungan jeung kaamanan, laun mucunghul bahan gesekan semi-logam, bahan gesekan serat komposit, bahan gesekan serat keramik.
Kusabab bahan gesekan utamana dipaké dina pembuatan marake jeung transmisi bagian, merlukeun koefisien gesekan tinggi tur stabil sarta lalawanan maké alus.
Kopling mangrupikeun jinis mékanisme anu ngirimkeun kakuatan ngalangkungan komprési axial sareng sékrési kalayan bantosan dua pelat gesekan kopling kalayan permukaan datar. Nu leuwih gede tekanan axial tina dua pelat clutch, nu gede gaya gesekan dihasilkeun, sarta leuwih stabil sarta normal operasi extruder nu geus dikirimkeun. Dina operasi normal, mesin umumna nembongkeun operasi stabil sarta euweuh noise; Dina beban dipeunteun disc clutch moal dieunakeun, moal nyangkut, moal disengage; Dina waktu nu sarua, sanggeus piring clutch dipisahkeun, éta ogé kudu dipisahkeun tina mesin bata eureun ngajalankeun lengkep, tanpa noise séjén atawa dua pelat clutch teu lengkep dipisahkeun jeung saterusna. Ku alatan éta, perlu nyaluyukeun clutch dina sela, gap bakal ngabalukarkeun clutch disc slip, ngaruksak clutch disc, gap bakal nyieun clutch disc teu gampang pikeun misahkeun jeung saterusna.
