Prinsip kerja tina konverter katalitik tilu arah nyaéta: nalika suhu luhur knalpot mobil ngalangkungan alat purifikasi, panyuci dina konverter katalitik tilu arah bakal ningkatkeun kagiatan tilu jinis gas CO, hidrokarbon sareng NOx, pikeun ngamajukeun réaksi kimia oksidasi - réduksi, dimana oksidasi CO dina suhu luhur janten karbon dioksida, non-toksik; Hidrokarbon ngoksidasi jadi cai (H2O) jeung karbon dioksida dina suhu luhur; NOx diréduksi jadi nitrogén jeung oksigén. Tilu rupa gas ngabahayakeun kana gas bahya, ku kituna knalpot mobil bisa dimurnikeun. Anggap masih aya oksigén anu sayogi, rasio hawa-bahan bakar lumayan.
Kusabab kualitas suluh umumna goréng di Cina, suluh ngandung walirang, fosfor jeung agén antiknock MMT ngandung mangan. Komponén kimiawi ieu bakal ngabentuk kompléx kimia dina permukaan sénsor oksigén sareng di jero konvérsi katalitik tilu arah kalayan gas haseup dikaluarkeun saatos durukan. Sajaba ti éta, alatan kabiasaan goréng supir urang, atawa nyetir jangka panjang di jalan congested, mesin mindeng dina kaayaan durukan lengkep, nu bakal ngabentuk akumulasi karbon dina sensor oksigén jeung tilu arah catalytic converter. Salaku tambahan, seueur daérah nagara nganggo béngsin étanol, anu gaduh pangaruh beberesih anu kuat, bakal ngabersihan skala dina kamar durukan tapi henteu tiasa terurai sareng kaduruk, ku kituna kalayan émisi gas runtah, kokotor ieu ogé bakal disimpen dina permukaan sénsor oksigén sareng konverter katalitik tilu arah. Ieu alatan sababaraha faktor anu nyieun mobil sanggeus nyetir pikeun periode mil, sajaba akumulasi karbon dina klep asupan jeung chamber durukan, éta ogé bakal ngabalukarkeun sensor oksigén jeung tilu arah karacunan converter katalitik gagalna, tilu arah sumbatan converter katalitik jeung klep EGR diblokir ku sedimen nyangkut jeung kagagalan sejen, hasilna dina konsumsi bahan bakar abnormal lianna.
Pangropéa biasa mesin tradisional dugi ka pangropéa dasar sistem pelumasan, sistem asupan sareng sistem suplai bahan bakar, tapi éta henteu tiasa nyumponan sarat pangropéa komprehensif sistem pelumasan mesin modern, sistem asupan, sistem suplai bahan bakar sareng sistem knalpot, khususna syarat pangropéa tina sistem kontrol émisi. Ku alatan éta, sanajan wahana pangropéa normal jangka panjang, hese pikeun nyingkahan masalah di luhur.
Nanggepan kasalahan sapertos kitu, ukuran anu dilakukeun ku perusahaan pangropéa biasana ngagentos sénsor oksigén sareng konvérsi katalitik tilu arah. Nanging, kusabab masalah biaya ngagantian, sengketa antara perusahaan pangropéa sareng palanggan diteruskeun. Utamana anu henteu hirup jasa ngagantian sénsor oksigén sareng konvérsi katalitik tilu arah, sering janten fokus sengketa, seueur palanggan malah ngahubungkeun masalah kana kualitas mobil.
