Prinsip kerja tina konverter katalitik tilu arah nyaéta: nalika suhu luhur knalpot mobil ngalangkungan alat purifikasi, panyuci dina konverter katalitik tilu arah bakal ningkatkeun kagiatan tilu jinis gas CO, hidrokarbon sareng NOx, pikeun ngamajukeun oksidasi na - réduksi réaksi kimiawi, nu oksidasi CO dina suhu luhur jadi teu warnaan, non-toksik gas karbon dioksida; Hidrokarbon ngoksidasi jadi cai (H2O) jeung karbon dioksida dina suhu luhur; NOx diréduksi jadi nitrogén jeung oksigén. Tilu rupa gas ngabahayakeun kana gas bahya, ku kituna knalpot mobil bisa dimurnikeun. Anggap masih aya oksigén anu sayogi, rasio hawa-bahan bakar lumayan.
Kusabab kualitas suluh umumna goréng di Cina, suluh ngandung walirang, fosfor jeung agén antiknock MMT ngandung mangan. Komponén kimiawi ieu bakal ngabentuk kompléx kimia dina permukaan sénsor oksigén sareng di jero konvérsi katalitik tilu arah kalayan gas haseup dikaluarkeun saatos durukan. Sajaba ti éta, alatan kabiasaan goréng supir urang, atawa nyetir jangka panjang di jalan congested, mesin mindeng dina kaayaan durukan lengkep, nu bakal ngabentuk akumulasi karbon dina sensor oksigén jeung tilu arah catalytic converter. Salaku tambahan, seueur daérah nagara nganggo béngsin étanol, anu gaduh pangaruh beberesih anu kuat, bakal ngabersihan skala dina kamar durukan tapi henteu tiasa terurai sareng kaduruk, ku kituna kalayan émisi gas runtah, kokotor ieu ogé bakal disimpen dina rohangan. beungeut sensor oksigén jeung tilu arah catalytic converter. Ieu alatan sababaraha faktor anu nyieun mobil sanggeus nyetir pikeun kurun waktu mil, sajaba akumulasi karbon dina klep asupan jeung chamber durukan, éta ogé bakal ngabalukarkeun sensor oksigén jeung tilu arah gagalna karacunan converter katalitik, tilu arah. sumbatan converter katalitik jeung klep EGR diblokir ku sédimén nyangkut jeung kagagalan séjén, hasilna karya mesin abnormal, hasilna konsumsi bahan bakar ngaronjat, turunna kakuatan sarta knalpot ngaleuwihan standar jeung masalah lianna.
Pangropéa biasa mesin Tradisional dugi ka pangropéa dasar sistem pelumasan, sistem asupan sareng sistem suplai bahan bakar, tapi éta henteu tiasa nyumponan sarat pangropéa komprehensif tina sistem pelumasan mesin modern, sistem asupan, sistem suplai bahan bakar sareng sistem knalpot, khususna sarat pangropéa. sistem kontrol émisi. Ku alatan éta, sanajan wahana pangropéa normal jangka panjang, hese pikeun nyingkahan masalah di luhur.
Nanggepan kasalahan sapertos kitu, ukuran anu dilakukeun ku perusahaan pangropéa biasana ngagentos sénsor oksigén sareng konvérsi katalitik tilu arah. Nanging, kusabab masalah biaya ngagantian, sengketa antara perusahaan pangropéa sareng palanggan diteruskeun. Utamana anu henteu hirup jasa ngagantian sénsor oksigén sareng konvérsi katalitik tilu arah, sering janten fokus sengketa, seueur palanggan malah ngahubungkeun masalah kana kualitas mobil.
