Naekeun wates tekanan klep solenoid
Tekanan dorongan ngawatesan aksi klep solenoid
Kontrol tekanan tina dorongan ngawatesan solenoid N75 dikawasa via Unit kontrol engine ECU. Dina sistem turbocharger kalayan klep bypass knalpot, klep solenoid ngatur waktu muka tekanan atmosfir nurutkeun parentah ti Unit kontrol engine ECU. Tekanan kontrol anu aya dina tank tekanan dihasilkeun dumasar kana tekanan dorongan sareng tekanan atmosfir. Klep bypass knalpot pikeun ngatasi tekanan amunisi, separation aliran gas knalpot. Aliran ti hiji bagian turbin ka bagian séjén tina klep bypass runtah kana pipa knalpot dina cara nu teu dipaké. Nalika catu daya diblokir, klep solenoid bakal ditutup, sareng tekanan booster bakal langsung meta dina tank tekanan.
Prinsip tekanan booster ngawatesan klep solenoid
Selang karét dihubungkeun sareng outlet compressor supercharger, unit pangaturan tekanan booster sareng pipa asupan tekanan rendah (inlet kompresor). Unit kontrol engine suplai kakuatan ka solenoid N75 dina siklus gawé pikeun nyaluyukeun tekanan dorongan ku cara ngarobah tekanan dina klep diafragma tina tekanan dorongan Unit régulasi. Dina speed low, tungtung disambungkeun tina klep solenoid jeung tungtung B tina wates tekanan, supados tekanan régulasi alat otomatis nyaluyukeun tekanan; Dina kasus akselerasi atanapi beban tinggi, klep solenoid didamel ku unit kontrol mesin dina bentuk rasio tugas, sareng tungtung tekanan rendah dihubungkeun sareng dua tungtung anu sanés. Ku alatan éta, serelek tekanan tina tekanan ngajadikeun bukaan klep diafragma jeung klep bypass knalpot tina Unit adjustment tekanan booster nurun, sarta tekanan naekeun ningkat. Nu leuwih gede tekanan dorongan, nu gede babandingan tugas bakal.
