Katup solenoid wates tekanan dorongan
Tekanan dorongan ngawatesan tindakan klep solenoid
Kontrol tekanan tina solenoid pangwates dorongan N75 dikontrol ngalangkungan ECU unit kontrol mesin. Dina sistem turbocharger kalayan klep bypass knalpot, klep solenoid ngontrol waktos muka tekanan atmosfir numutkeun pitunjuk ECU unit kontrol mesin. Tekanan kontrol anu bertindak dina tangki tekanan dihasilkeun numutkeun tekanan dorongan sareng tekanan atmosfir. Katup bypass knalpot pikeun ngungkulan tekanan amunisi, pamisahan aliran gas knalpot. Aliran ti hiji bagian turbin ka bagian sanés tina klep bypass runtah kana pipa knalpot ku cara anu henteu dianggo. Nalika catu daya diblokir, klep solenoid bakal ditutup, sareng tekanan booster bakal langsung bertindak dina tangki tekanan.
Prinsip klep solenoid pangwates tekanan booster
Selang karét masing-masing disambungkeun ka outlet kompresor supercharger, unit pangatur tekanan booster sareng pipa asupan tekanan rendah (saluran masuk kompresor). Unit kontrol mesin nyayogikeun daya ka solenoid N75 dina siklus kerja pikeun nyaluyukeun tekanan dorongan ku cara ngarobih tekanan dina klep diafragma unit pangatur tekanan dorongan. Dina kecepatan rendah, tungtung klep solenoid sareng tungtung B anu disambungkeun tina wates tekanan, supados alat pangatur tekanan sacara otomatis nyaluyukeun tekanan; Dina hal akselerasi atanapi beban tinggi, klep solenoid didamel ku unit kontrol mesin dina bentuk rasio tugas, sareng tungtung tekanan rendah disambungkeun ka dua tungtung anu sanés. Ku alatan éta, turunna tekanan tekanan ngajantenkeun bubuka klep diafragma sareng klep bypass knalpot unit pangatur tekanan dorongan turun, sareng tekanan dorongan ningkat. Beuki ageung tekanan dorongan, beuki ageung rasio tugas.
