Bantalan hub mobil paling sering dianggo dina pasang roller tapered baris tunggal atanapi bantalan bola. Kalayan kamajuan téknologi, unit hub roda mobil parantos seueur dianggo. Unit hub bearing beuki dipaké sarta dipaké, sarta ayeuna geus dimekarkeun jadi generasi katilu: generasi kahiji diwangun ku baris ganda arah kontak sudut. Generasi kadua ngabogaan flange pikeun ngalereskeun bearing dina raceway luar, nu bisa saukur nempatkeun leungeun baju bearing dina as jeung dibereskeun ku nut a. Ngagampangkeun pangropéa mobil. Generasi katilu unit hub bearing nyaéta pamakéan unit bearing sarta koordinasi ABS Sistim marake anti konci. Unit hub dirancang pikeun flange jero sarta flange luar, flange jero bolted kana aci drive jeung flange luar mounts sakabéh bearing babarengan. Bantalan hub atanapi unit hub anu rusak atanapi rusak tiasa nyababkeun kagagalan kendaraan anjeun di jalan, atanapi malah ngarugikeun kasalametan anjeun.
Mangga nengetan titik di handap dina pamakéan sarta pamasangan bantalan hub:
1. Dina raraga pikeun mastikeun kasalametan maksimum sarta reliabilitas, eta Dianjurkeun yén anjeun salawasna pariksa bantalan hub euweuh urusan sabaraha heubeul wahana - jadi sadar sagala tanda peringatan dini maké bearing, kaasup sagala noise gesekan salila rotasi atanapi deceleration abnormal tina. kabayang kombinasi gantung salila péngkolan. Pikeun kendaraan roda pungkur disarankeun pikeun melumasi bantalan hub hareup dugi ka kendaraan ngahontal 38.000 km. Nalika ngagentos sistem rem, pariksa bantalan sareng gentos segel minyak.
2. Lamun ngadéngé noise ti bagian bearing hub, mimiti sagala, hal anu penting pikeun manggihan lokasi dimana noise lumangsung. Aya seueur bagian anu gerak anu tiasa ngahasilkeun sora, atanapi sababaraha bagian anu puteran tiasa kontak sareng bagian anu henteu puteran. Lamun dikonfirmasi yén éta téh noise dina bearing nu, bearing nu meureun geus ruksak sarta perlu diganti.
3. Kusabab kaayaan kerja tina hub hareup ngarah kana gagalna bantalan dina dua sisi anu sarupa, eta disarankeun pikeun ngaganti aranjeunna dina pasangan sanajan ngan hiji bearing rusak.
4, bantalan hub leuwih sénsitip, dina sagala hal kudu ngagunakeun métode katuhu jeung parabot luyu. Dina prosés neundeun, transportasi sareng pamasangan, bagian bantalan henteu tiasa ruksak. Sababaraha bantalan butuh tekanan anu langkung ageung, janten peryogi alat khusus. Salawasna tingal parentah manufaktur mobil urang.
5. Nalika masang bantalan, aranjeunna kedah aya dina lingkungan anu beresih sareng rapih. Partikel halus anu asup kana bantalan ogé bakal ngirangan umur jasa bantalan. Penting pisan pikeun ngajaga lingkungan anu bersih nalika ngagentos bantalan. Dilarang pencét bantalan ku palu, jaga yén bantalan henteu murag kana taneuh (atanapi penanganan anu henteu leres). Sateuacan dipasang, kaayaan aci sareng korsi bantalan ogé kedah dipariksa. Malah maké leutik bakal ngakibatkeun pas goréng, hasilna gagalna awal bearing nu.
6. Pikeun Unit hub bearing, ulah nyobian ngabongkar hub bearing atawa ngaluyukeun ring sealing sahiji Unit hub, disebutkeun eta bakal ngaruksak ring sealing tur ngakibatkeun asupna cai atawa lebu. Malah ring sealing na raceway ring jero ruksak, hasilna gagalna bearing permanén.
7. Aya cingcin dorong magnét dina ring sealing dilengkepan bearing sahiji alat ABS. Cincin dorong ieu teu tiasa kapangaruhan ku tabrakan, tabrakan atanapi tabrakan sareng médan magnét sanés. Candak kaluar tina kotak sateuacan dipasang sareng jauhkeun tina médan magnét, sapertos motor listrik atanapi alat listrik anu dianggo. Nalika bantalan ieu dipasang, operasi bantalan dirobih ku ningali pin alarm ABS dina panel instrumen ngalangkungan uji kaayaan jalan.
8. Hub bantalan dilengkepan cingcin dorong magnét ABS. Dina raraga nangtukeun sisi mana cingcin dorong dipasang, lampu sarta hal leutik bisa dipaké pikeun nutup ujung bearing, sarta gaya magnét dihasilkeun ku bearing bakal narik eta. Salila instalasi, sisi kalawan ring dorong magnét diarahkeun ka jero, langsung ka arah unsur sénsitip ABS. Catetan: Pamasangan anu salah tiasa nyababkeun gagalna fungsi sistem rem.
9, seueur bantalan anu disegel, bantalan sapertos ieu dina sadayana kahirupan henteu kedah nambihan gajih. Bantalan anu henteu disegel sapertos bantalan roller tapered baris ganda kedah dilumasi ku gajih nalika dipasang. Kusabab ukuran jero bearing béda, hese nangtukeun sabaraha minyak pikeun nambahkeun. Hal pangpentingna nyaéta pikeun mastikeun yén aya minyak dina bearing nu. Upami aya seueur teuing minyak, nalika bantalan puteran, kaleuwihan minyak bakal seep kaluar. Aturan umum jempol: Salila instalasi, jumlah total gajih kedah akun pikeun 50% tina clearance tina bearing nu.
Atlas tina bantalan hub mobil
Automobile hub Bearing Atlas (5 lembar)
10. Nalika masang kacang konci, torsi variasina greatly alatan jenis bearing béda jeung korsi bearing
