Pompa rem nyaéta pikeun ngajalankeun gas anu dihasilkeun ku pon gas ngaliwatan operasi mesin lajeng ngahontal pakét hawa ngaliwatan klep dipariksa. Teras ka pompa utama, supir ngaléngkah kana pompa utama, piston pompa utama ngalir ka handap, ngarah kana gas kana pipa rem, teras pompa rem nyorong aci puteran, supados diameter luar rem. sapatu ieu enlarged jeung drum marake digabungkeun, nu ngabalukarkeun kasalametan wahana dina nyetir.
Prinsip kerja sub-pompa rem mobil nyaéta:
1, prinsip kerja konci marake nyaéta tina gesekan, kalayan bantosan pad marake sareng cakram marake (drum) sareng ban sareng gesekan taneuh, énergi kinétik kendaraan bakal dirobih janten énergi panas saatos gesekan, mobil. bakal eureun;
2, sistem marake alus kalawan laju éfék alus kudu bisa nyadiakeun stabil, cukup, gaya ngerem adjustable, sarta ngabogaan transmisi hidrolik alus sarta kapasitas dissipation panas, pikeun mastikeun yén gaya dilarapkeun ku supir ti pedal marake tiasa pinuh. éféktif pikeun pompa utama jeung unggal pompa, sarta nyegah gagalna hidrolik jeung turunna marake kapangaruhan ku panas tinggi;
3, Sistem marake mobil kalebet rem cakram sareng rem kendang, tapi salian kauntungan biaya, efisiensi rem kendang langkung handap tibatan rem cakram, janten sistem rem anu dibahas dina tulisan ieu ngan ukur dumasar kana rem cakram. Aya seueur pisan anu kedah dicarioskeun pikeun kualitas pangropéa mobil énggal anjeun
