1. Dina kaayaan nyetir normal, pariksa sapatu marake unggal 5000 kilométer, teu ukur mariksa ketebalan sésana, tapi ogé mariksa kaayaan maké tina sapatu, naha gelar maké dina dua sisi sarua, naha balik téh haratis. , jsb., kaayaan abnormal kudu diurus langsung.
2. sapatu marake umumna diwangun ku dua bagian: plat beusi pinding jeung bahan gesekan. Ulah ngaganti sapatu nepi ka bahan gesekan dipaké jauh. Sapatu rem hareup Jetta, contona, kandel 14 milimeter, tapi ketebalan wates pikeun ngagantian nyaéta 7 milimeter, kalebet langkung ti 3 milimeter lapisan beusi sareng ampir 4 milimeter bahan gesekan. Sababaraha kandaraan boga fungsi alarem sapatu marake, sakali wates maké geus ngahontal, méter bakal ngingetkeun pikeun ngaganti sapatu. Ngahontal wates pamakean sapatu kedah diganti, sanaos tiasa dianggo pikeun sababaraha waktos, éta bakal ngirangan pangaruh ngerem, mangaruhan kasalametan nyetir.
3. Nalika ngagentos, hampang marake anu disayogikeun ku suku cadang asli kedah diganti. Ngan ku cara ieu pangaruh ngerem antara bantalan marake sareng cakram marake tiasa janten anu pangsaéna sareng paling saeutik.
4. Alat husus kudu dipaké pikeun nyorong pompa rem deui nalika ngaganti sapatu. Ulah make linggis séjén pikeun pencét deui teuas, nu bisa ngabalukarkeun rem clamp pituduh screw bending, ku kituna rem pad nyangkut.
5. Saatos ngagantian, urang kudu lengkah dina sababaraha rem pikeun ngaleungitkeun gap antara sapatu jeung disc marake, hasilna suku kahiji euweuh marake, rawan kacilakaan.
6. Saatos ngagantian sapatu marake, perlu ngajalankeun dina 200 kilométer pikeun ngahontal éfék ngerem pangalusna. sapatu nu anyar diganti kudu disetir taliti
Kumaha ngaganti kampas rem:
1. Leupaskeun rem leungeun jeung loosen screw hub tina kabayang nu kudu ngarobah marake (catetan yén screw ieu loosened, teu lengkep ngaco handap). Jack nepi mobil. Teras cabut ban. Sateuacan ngerem, langkung saé pikeun menyemprot sistem rem nganggo solusi beberesih rem khusus pikeun ngahindarkeun bubuk asup kana saluran pernapasan sareng mangaruhan kaséhatan.
2. Cabut caliper rem (kanggo sababaraha mobil, cabut hiji sareng cabut hiji deui)
3. Gantung caliper marake ku tali pikeun ngahindarkeun karuksakan kana garis marake. Lajeng nyabut bantalan marake heubeul.
4. Paké C-clamp pikeun nyorong piston marake deui ka pusat. (Punten perhatikeun yén sateuacan léngkah ieu, angkat tiung sareng buka tutup kotak minyak rem, sabab tingkat cairan rem bakal naék nalika anjeun nyorong piston rem). Pasang rem anyar.
5. Pasang deui caliper marake na screw caliper ka torsi diperlukeun. Nempatkeun ban deui on na tighten screws hub rada.
6. Turunkeun jack jeung tighten screws hub tuntas.
7. Kusabab dina prosés ngarobah bantalan marake, urang nyorong piston marake ka jero pisan, marake bakal kosong pisan di awal. Saatos sababaraha léngkah dina urutan, éta henteu kunanaon.
