1. Dina kaayaan nyetir normal, parios sapatu remama unggal 5000 kilométer, henteu ngan ukur parios ketebalan sésa, tapi ngan ukur nyerah sésa-ketapan, tapi ogé pikeun mariksa kaayaan anu tiasa dianggo, sareng kaayaan anu teu kedah diurus, jsb.
2. Sapatu piratif diwangun ku dua bagian: piring lapisan sareng bahan geser. Ulah ngagentos sapatu dugi ka bahan gesekan Sapatu tumbak payuneun Jetta, contona, nyaéta 14 miliméter Jangka, tapi Kepetrahan nyaéta ngagantian nyaéta 7 milimeter, kalebet langkung ti 3 milimeter. Sababaraha kendaraan gaduh purpatan ganding sapatu, sakali wates anu nganggo wates parantos ngahontal, meter bakal ngingetkeun pikeun ngagentos sapatu. Ngahontal wates Hakap Pantun anu digentos, sanaos tiasa dianggo pikeun waktos waktos, éta bakal ngirangan pangaruh mendet, mangaruhan kaamanan nyetir, mangaruhan kaamanan nyetir.
3. Nalika ngagentos, pad parut anu disayogikeun ku bagian cadang aslina kedah diganti. Ngan dina cara kieu tiasa pangaruh ngerjakeun antara hampang marake sareng cakram rem janten pangsaéna sareng ngagem sahenteuna.
4. Alat khusus kedah dianggo pikeun nyorong pompa rem sabalikna nalika ngagantikeun sapatu. Entong nganggo seler-luka pikeun ngagigangan deui, anu moal nyababkeun pituduh clancy gelo, supados biran pa anu nyangkut.
5. Saatos ngagantian, Urang kedah léngkah dina sababaraha banyok pikeun ngaleungitkeun jurang antara sapatu sareng cakram marake, hasilna dina suku kahiji.
6. Saatos ngagantian sapatu rem, kedah ngajalankeun taun 200 kilométer pikeun ngahontal pangaruh anu paling hadé. Sapatu anu diganti anu diganti kedah disetir sacara saksama
Kumaha ngagentos hampang rem:
1. Miceun cerangaan sareng ngaleupaskeun selerna Jack up mobil. Teras angkat ban. Sateuacan nyayogikeun, langkung kuat pikeun menyemprot sistem haréd sareng solusi beberesih khusus pikeun ngintunkeun kolega pernikahan sareng mangaruhan kaséhatan pernapahan.
2. Nolak caliper marake (pikeun sababaraha mobil, ngan ukur henteu ngabacak sareng henteu nganggo anu sanés)
3. Ngagantung caliper rem sareng tali pikeun nyegah karusakan kana garis anu. Teras cabut hampang rem.
4. Anggo coll pikeun nyorong piston pérak deui ka pusat. (Punten dicatet yén sateuacan léngkah ieu, angkat tiung sareng henteu ngaleupaskeun tutup kotak minyak, salaku tingkat cairan grut Nempatkeun kana hampang rem anyar.
5. Pasang caliper rem deui sareng nyeken caliper kana torsi anu diperyogikeun. Simpen ban bérés sareng ngencengi hub screws rada.
6. Handap jack sareng ngencang screws hub.
7. Kusabab dina prosés ngarobih hampang marake, urang nyorong piston piston anu di jero pisan, rem bakal kosong di awal. Saatos sababaraha léngkah sakalian, éta henteu kunanaon.
