Katalisis tilu arah.
Katalisis tilu arah nujul kana konversi gas ngabahayakeun sapertos CO, HC sareng NOx tina knalpot mobil janten karbon dioksida, cai sareng nitrogén anu teu bahaya ngaliwatan oksidasi sareng réduksi. Bagian pamawa tina katalis tilu arah nyaéta sapotong bahan keramik porous, anu dipasang dina pipa knalpot khusus. Disebut pembawa sabab henteu ilubiung dina réaksi katalitik sorangan, tapi ditutupan ku lapisan logam mulia sapertos platina, rhodium, paladium sareng bumi jarang. Éta mangrupikeun alat purifikasi éksternal anu paling penting anu dipasang dina sistem knalpot mobil.
Prinsip kerja tina konverter katalitik tilu arah nyaéta: nalika knalpot mobil suhu luhur ngalangkungan alat pemurnian, panyuci dina konverter katalitik tilu arah bakal ningkatkeun kagiatan tilu gas CO, hidrokarbon sareng NOx, sareng ngamajukeun éta ngalaman réaksi kimia oksidasi-réduksi anu tangtu, dimana CO non-toksik dina suhu karbon dioksida; Hidrokarbon dioksidasi jadi cai (H2O) jeung karbon dioksida dina suhu luhur; NOx diréduksi jadi nitrogén jeung oksigén. Tilu gas ngabahayakeun janten gas bahya, ku kituna knalpot mobil bisa dimurnikeun. Anggap masih aya oksigén anu sayogi, rasio hawa-bahan bakar lumayan.
Kusabab suluh ngandung walirang, fosfor jeung agén antiknock MMT ngandung mangan, komponén kimiawi ieu bakal ngabentuk kompléx kimiawi dina beungeut sensor oksigén jeung di jero tilu arah catalytic converter jeung gas knalpot discharged sanggeus durukan. Sajaba ti éta, alatan kabiasaan goréng supir urang, atawa nyetir jangka panjang di jalan congested, mesin mindeng dina kaayaan durukan lengkep, nu bakal ngabentuk akumulasi karbon dina sensor oksigén jeung tilu arah catalytic converter. Salaku tambahan, seueur daérah nagara nganggo béngsin étanol, anu gaduh pangaruh beberesih anu kuat, bakal ngabersihan kokotor dina ruangan durukan tapi henteu tiasa terurai sareng kaduruk, ku kituna kalayan émisi gas haseup, kokotor ieu ogé bakal disimpen dina permukaan sénsor oksigén sareng konverter katalitik tilu arah. Ieu alatan sababaraha faktor yén sanggeus mobil geus disetir pikeun hiji periode waktu, sajaba akumulasi karbon dina klep asupan jeung chamber durukan, éta ogé bakal ngabalukarkeun sensor oksigén jeung gagalna katalis karacunan tilu arah, blocking katalis tilu arah jeung klep EGR diblokir ku sedimen jeung kagagalan lianna, hasilna karya mesin abnormal, hasilna konsumsi bahan bakar naek, sarta konsumsi bahan bakar ngaronjat.
Pangropéa mesin biasa tradisional dugi ka pangropéa dasar tina sistem pelumasan, sistem asupan sareng sistem suplai bahan bakar, tapi éta henteu tiasa nyumponan sarat pangropéa komprehensif sistem pelumasan mesin modern, sistem asupan, sistem suplai bahan bakar sareng sistem knalpot, khususna syarat pangropéa tina sistem kontrol émisi. Ku alatan éta, sanajan kandaraan dijaga normal pikeun lila, hese pikeun nyingkahan masalah di luhur.
Nanggepan gagalna sapertos kitu, ukuran anu dilakukeun ku perusahaan pangropéa biasana ngagentos sénsor oksigén sareng konvérsi katalitik tilu arah, tapi kusabab masalah biaya ngagantian, sengketa antara perusahaan pangropéa sareng para nasabah diteruskeun. Khususna, éta sénsor oksigén sareng katalis tilu arah anu henteu acan diganti ku kahirupan mangpaatna sering janten fokus sengketa, sareng seueur palanggan malah ngahubungkeun masalah kana kualitas mobil.
Pikeun ngabéréskeun lieur ieu sareng sesah pikeun ngabéréskeun masalah perusahaan produksi mobil, perusahaan pangropéa, departemén manajemén pangropéa sareng departemén perlindungan lingkungan, lembaga panalungtikan ilmiah anu relevan parantos naliti sareng ngararancang set énggal metode pangropéa rutin mesin sareng téknologi pikeun cacad metode pangropéa rutin mesin tradisional.
Eusi téknologi anyar ieu nyaéta: nalika ngalaksanakeun pangropéa rutin pikeun palanggan, salian ti ngagentos minyak sareng pangropéa tina tilu saringan, beberesih sareng pangropéa tina konverter katalitik tilu arah ditambah. Fitur téknisna nyaéta: Kombinasi organik tina "inspeksi sistem kontrol gas knalpot mobil sareng barang-barang pangropéa" sareng metode pangropéa biasa mesin tradisional pikeun ngémutan metode pangropéa biasa mesin tradisional teu tiasa nyumponan sarat tina cacad pangropéa mesin modern, Solusi pasip pikeun masalah operasi abnormal tina sistem kontrol émisi mesin perlindungan lingkungan bakal dirobih kana pencegahan aktif tina operasi abnormal tina sistem kontrol mesin émisi lingkungan.
1, lamun aya karuksakan mékanis, sintering panas, mileage leuwih ti 200.000 kilométer, karacunan kalungguhan, pangaruh beberesih teu badag.
2, kayaning mesin di tengah beberesih, geuwat pegatkeun sambungan mesin jeung alat sambungan selang, sarta nutup klep aliran. Hurungkeun deui mesin, dianggurkeun ajeg, bisa disambungkeun deui tur disaluyukeun.
3, pariksa naha konsentrasi campuran luyu pikeun mastikeun yén cairanana bisa kaseuseup dina inlet kabut.
4, meresihan tilu bagian kudu cleaned sanggeus throttle, nozzle suluh jeung chamber durukan.
5, salila prosés beberesih, laju dianggurkeun teu kudu luhur teuing pikeun nyegah overheating tina tilu arah converter katalitik.
6, ulah leupaskeun cairan beberesih dina cet kandaraan.
7, situs gawé jauh ti sumber seuneu, ngalakukeun pakasaban hade ukuran seuneu.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan sanés dina situs ieu!
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
