Katalisis tilu arah.
Katalisis tilu arah nujul kana konvérsi gas ngabahayakeun sapertos CO, HC sareng NOx tina knalpot mobil janten karbon dioksida, cai sareng nitrogén anu teu bahaya ngalangkungan oksidasi sareng réduksi. Bagian pamawa tina katalis tilu arah nyaéta sapotong bahan keramik berpori, anu dipasang dina pipa knalpot khusus. Éta disebut pamawa sabab henteu ilubiung dina réaksi katalitik sorangan, tapi ditutupan ku lapisan logam mulia sapertos platinum, rhodium, paladium sareng logam mulia. Éta mangrupikeun alat pemurnian éksternal anu paling penting anu dipasang dina sistem knalpot mobil.
Prinsip kerja konverter katalitik tilu arah nyaéta: nalika knalpot mobil suhu luhur ngaliwat alat purifikasi, purifier dina konverter katalitik tilu arah bakal ningkatkeun aktivitas tilu gas CO, hidrokarbon sareng NOx, sareng ngamajukeunana pikeun ngalaman réaksi kimia oksidasi-réduksi anu tangtu, dimana CO dioksidasi janten gas karbon dioksida anu teu warnaan sareng henteu toksik dina suhu anu luhur; Hidrokarbon dioksidasi janten cai (H2O) sareng karbon dioksida dina suhu anu luhur; NOx diréduksi janten nitrogén sareng oksigén. Tilu gas ngabahayakeun janten gas anu teu bahaya, supados knalpot mobil tiasa dimurnikeun. Upami masih aya oksigén anu sayogi, babandingan hawa-bahan bakar lumayan.
Kusabab bahan bakarna ngandung walirang, fosfor sareng agén antiknock MMT ngandung mangan, komponén kimia ieu bakal ngabentuk kompleks kimia dina permukaan sensor oksigén sareng di jero konverter katalitik tilu arah kalayan gas buangan anu dikaluarkeun saatos durukan. Salian ti éta, kusabab kabiasaan nyetir supir anu goréng, atanapi nyetir jangka panjang di jalan anu macét, mesin sering aya dina kaayaan durukan anu teu lengkep, anu bakal ngabentuk akumulasi karbon dina sensor oksigén sareng konverter katalitik tilu arah. Salian ti éta, seueur daérah di nagara éta nganggo béngsin étanol, anu gaduh pangaruh beberesih anu kuat, bakal ngabersihkeun kokotor dina ruang durukan tapi henteu tiasa terurai sareng kaduruk, janten kalayan émisi gas buangan, kokotor ieu ogé bakal disimpen dina permukaan sensor oksigén sareng konverter katalitik tilu arah. Kusabab seueur faktor, saatos mobil dijalankeun salami sababaraha waktos, salian ti akumulasi karbon dina klep asupan sareng ruang pembakaran, éta ogé bakal nyababkeun kagagalan sensor oksigén sareng karacunan katalis tilu arah, pamblokiran katalis tilu arah sareng klep EGR diblokir ku sedimen sareng kagagalan sanésna, anu nyababkeun padamelan mesin anu teu normal, anu nyababkeun paningkatan konsumsi bahan bakar, panurunan daya sareng knalpot ngaleuwihan standar.
Pangropéa mesin rutin tradisional diwatesanan ku pangropéa dasar sistem pelumasan, sistem asupan, sareng sistem suplai bahan bakar, tapi éta henteu tiasa nyumponan sarat pangropéa komprehensif sistem pelumasan mesin modéren, sistem asupan, sistem suplai bahan bakar, sareng sistem pembuangan, khususna sarat pangropéa sistem kontrol émisi. Ku kituna, sanaos kendaraan dijaga sacara normal salami lami, hésé pikeun nyingkahan masalah di luhur.
Pikeun ngaréspon kagagalan sapertos kitu, tindakan anu dilaksanakeun ku perusahaan pangropéa biasana nyaéta ngagentos sénsor oksigén sareng konverter katalitik tilu arah, tapi kusabab masalah biaya panggantian, sengketa antara perusahaan pangropéa sareng konsumén terus lumangsung. Khususna, sénsor oksigén sareng katalis tilu arah anu teu acan digentos ku umur manfaatna sering janten fokus sengketa, sareng seueur konsumén malah ngaitkeun masalahna sareng kualitas mobil.
Pikeun ngarengsekeun masalah anu hésé direngsekeun ku perusahaan produksi mobil, perusahaan pangropéa, departemén manajemén pangropéa, sareng departemén perlindungan lingkungan, lembaga panalungtikan ilmiah anu relevan parantos nalungtik sareng ngarancang sakumpulan metode sareng téknologi pangropéa rutin mesin énggal pikeun cacad metode pangropéa rutin mesin tradisional.
Eusi téknologi anyar ieu nyaéta: nalika ngalaksanakeun pangropéa rutin pikeun konsumén, salian ti ngaganti oli sareng pangropéa tilu filter, beberesih sareng pangropéa konverter katalitik tilu arah ogé ditambahkeun. Fitur téknisna nyaéta: Kombinasi organik tina "Pamariksaan sareng item pangropéa sistem kontrol gas buangan mobil" sareng metode pangropéa rutin mesin tradisional pikeun ngimbangan metode pangropéa rutin mesin tradisional anu henteu tiasa nyumponan sarat cacad pangropéa mesin modéren, Solusi pasif pikeun masalah operasi abnormal sistem kontrol émisi mesin perlindungan lingkungan bakal dirobih janten pencegahan aktif operasi abnormal sistem kontrol émisi mesin perlindungan lingkungan.
1, upami aya karusakan mékanis, sintering panas, jarak tempuh langkung ti 200,000 kilométer, karacunan timbal, pangaruh beberesih henteu ageung.
2, sapertos mesin nuju beberesih, langsung pegatkeun selang sambungan mesin sareng alat, teras tutup klep aliran. Hurungkeun deui mesin, idle ajeg, tiasa dihubungkeun deui sareng disaluyukeun.
3, pariksa naha konsentrasi campuran éta luyu pikeun mastikeun yén cairan éta tiasa dihirup dina saluran kabut.
4, beberesih tilu bagian kedah dibersihkeun saatos throttle, nozzle bahan bakar sareng ruang durukan.
5, salami prosés beberesih, laju nganggur teu kedah luhur teuing pikeun nyingkahan panas teuing tina konverter katalitik tilu arah.
6, ulah nepi ka cairan pembersih murag kana cet kendaraan.
7, tempat damel jauh ti sumber seuneu, ngalakukeun padamelan anu saé pikeun ukuran seuneu.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan-tulisan sanés dina situs ieu!
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS anu wilujeng sumping kanggo dipésér.
