Saringan oli.
Saringan oli, katelah ogé grid oli. Ieu dianggo pikeun miceun kokotor sapertos lebu, partikel logam, endapan karbon sareng partikel jelaga dina oli pikeun ngajaga mesin.
Saringan oli mibanda tipe aliran pinuh sareng jinis shunt. Saringan aliran pinuh disambungkeun sacara séri antara pompa oli sareng saluran oli utama, janten tiasa nyaring sadaya oli pelumas anu lebet kana saluran oli utama. Pabersih shunt paralel sareng saluran oli utama, sareng ngan ukur sabagian oli pelumas anu dikirim ku pompa oli saringan anu disaring.
Salila operasi mesin, sésa-sésa logam, lebu, deposit karbon anu dioksidasi dina suhu anu luhur, sedimen koloid, sareng cai terus-terusan dicampur sareng minyak pelumas. Peran saringan oli nyaéta pikeun nyaring kokotor mékanis sareng glia ieu, ngajaga minyak pelumas tetep bersih, sareng manjangkeun umur jasana. Saringan oli kedah gaduh kapasitas filtrasi anu kuat, résistansi aliran leutik, umur jasa anu panjang sareng sipat-sipat sanésna. Sistem pelumasan umum dilengkepan ku sababaraha saringan kalayan kapasitas filtrasi anu béda - saringan kolektor, saringan kasar sareng saringan halus, masing-masing sacara paralel atanapi séri dina saluran oli utama. (Saringan aliran pinuh sacara séri sareng saluran oli utama disebut, sareng minyak pelumas disaring ku saringan nalika mesin jalan; Paralel sareng éta disebut saringan shunt). Saringan kasar disambungkeun sacara séri dina saluran oli utama pikeun aliran pinuh; Saringan halus shunt sacara paralel dina saluran oli utama. Mesin mobil modéren umumna ngan ukur gaduh saringan kolektor sareng saringan oli aliran pinuh. Saringan kasar miceun kokotor dina oli anu ukuran partikelna langkung ti 0,05 mm, sareng saringan anu lemes dianggo pikeun nyaring kokotor anu lemes anu ukuran partikelna langkung ti 0,001 mm.
Ciri-ciri téknis
● Kertas saring: Saringan oli mibanda sarat anu langkung luhur pikeun kertas saring tibatan saringan hawa, utamina kusabab suhu oli rupa-rupa ti 0 dugi ka 300 derajat, sareng konsentrasi oli ogé robih saluyu sareng parobahan suhu anu drastis, anu bakal mangaruhan aliran saringan oli. Kertas saring tina saringan oli kualitas luhur kedah tiasa nyaring kokotor dina parobahan suhu anu parah bari mastikeun aliran anu cekap.
● Cingcin segel karét: Cingcin segel saringan anu dijieun tina oli kualitas luhur didamel tina karét khusus pikeun mastikeun 100% teu aya bocor oli.
● Katup pangurangan balik: Ngan saringan oli kualitas luhur anu sayogi. Nalika mesin dipareuman, éta tiasa nyegah saringan oli garing; Nalika mesin dihurungkeun deui, éta langsung nyiptakeun tekanan sareng nyayogikeun oli pikeun ngalumaskeun mesin. (ogé katelah katup balik)
● Katup relief: Ngan saringan oli kualitas luhur anu sayogi. Nalika suhu éksternal turun kana nilai anu tangtu atanapi nalika saringan oli ngaleuwihan wates umur normal, katup relief muka dina tekanan khusus, ngamungkinkeun oli anu teu disaring ngalir langsung kana mesin. Sanaos kitu, kokotor dina oli bakal asup ka mesin babarengan, tapi karusakanana jauh langkung sakedik tibatan karusakan anu disababkeun ku henteuna oli dina mesin. Ku alatan éta, katup relief mangrupikeun konci pikeun ngajaga mesin dina kaayaan darurat. (ogé katelah katup bypass).
Sabaraha sering filter oli kedah diganti
Siklus panggantian saringan oli utamina gumantung kana jinis oli anu dianggo dina kendaraan, kalebet oli mineral, oli semi-sintetis sareng oli sintetis lengkep, sareng unggal jinis oli gaduh rekomendasi panggantian anu béda. Di handap ieu mangrupikeun siklus sareng rekomendasi panggantian anu lengkep:
Oli mineral: Sacara umum disarankeun pikeun ngaganti saringan oli unggal 3000-4000 kilométer atanapi satengah taun.
Oli semi-sintetik: Siklus panggantian umumna unggal 5000-6000 kilométer atanapi satengah taun kanggo ngaganti saringan oli.
Oli sintétis pinuh: Siklus panggantian relatif panjang, umumna unggal 8 bulan atanapi 8000-10000 km pikeun ngaganti saringan oli.
Salian ti jarak tempuh nyetir, anjeun ogé tiasa ngagentos saringan oli numutkeun waktos, sapertos kieu:
Oli mineral: Ganti unggal 5000 km.
Oli semi-sintetis: ganti unggal 7500 km.
Oli sintetis pinuh: Ganti unggal 10.000 km.
Perlu dicatet yén unggal ngaganti oli, saringan oli kedah digentos dina waktos anu sami pikeun mastikeun yén mesin salawasna kéngingkeun suplai oli pelumas anu bersih. Upami saringan oli henteu digentos dina waktos anu pas, éta tiasa nyababkeun panyumbatan saringan, mangaruhan aliran oli, teras mangaruhan kinerja sareng umur mesin.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan-tulisan sanés dina situs ieu!
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS anu wilujeng sumping kanggo dipésér.
